Аналіз тыповых няспраўнасцяў асфальтазмяшальных установак
У будаўніцтве асфальтабетонных пакрыццяў асфальтабетонныя ўстаноўкі з'яўляюцца ключавым абсталяваннем для забеспячэння якасці будаўніцтва і павышэння эфектыўнасці. Пры будаўніцтве айчынных паўнавартасных дарожных пакрыццяў выкарыстоўваюцца практычна ўсе імпартныя асфальтазмяшальныя ўстаноўкі. Агульныя характарыстыкі складаюць больш за 160 гадзін. Інвестыцыі ў абсталяванне вялікія і з'яўляюцца вельмі важнай часткай тэхналогіі будаўніцтва тратуараў.
Эфектыўнасць асфальтабетоннай устаноўкі і якасць вырабленага бетону залежаць ад таго, ці выходзіць з ладу асфальтабетонная ўстаноўка, а таксама ад тыпу і верагоднасці паломкі. Аб'ядноўваючы шматгадовы вопыт у вытворчасці асфальтабетону і канструкцыі электрычных грузавікоў, прычыны збояў у асфальтабетонных заводах аналізуюцца, каб атрымаць пэўны вопыт у садзейнічанні развіццю асфальтабетону і забеспячэнні якасці будаўніцтва высакаякаснага асфальтавага пакрыцця.

1. Нестабільны аб'ём вытворчасці і нізкая эфектыўнасць вытворчасці абсталявання
У будаўнічай вытворчасці з падобнай з'явай сутыкаюцца часта. Вытворчыя магутнасці абсталявання сур'ёзна недастатковыя, а фактычныя вытворчыя магутнасці значна ніжэйшыя за магутнасці спецыфікацыі абсталявання, што прыводзіць да адходаў абсталявання і нізкай эфектыўнасці. Да асноўных прычынах такога роду збою можна аднесці наступныя аспекты:
(1) Няправільнае суадносіны сумесі асфальтабетону. Каэфіцыент сумесі асфальтабетону Мэтавы каэфіцыент сумесі і каэфіцыент вытворчай сумесі. Мэтавае суадносіны сумесі кантралюе каэфіцыент транспарціроўкі халоднага матэрыялу пяску і жвіру, а вытворчая сумесь - гэта суадносіны змешвання розных тыпаў пяску і каменя ў гатовых асфальтабетонных матэрыялах, указаных у праекце. Каэфіцыент вытворчасці сумесі вызначаецца лабараторыяй, якая непасрэдна вызначае стандарт якасці гатовага асфальтабетону. Мэтавы каэфіцыент сумесі ўсталёўваецца для далейшага забеспячэння суадносін вытворчай сумесі і можа быць адпаведным чынам скарэкціраваны ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй падчас вытворчасці. Калі зададзенае суадносіны сумесі або суадносіны вытворчай сумесі не падыходзяць, камяні, якія захоўваюцца пры кожным вымярэнні асфальтабетоннага завода, будуць непрапарцыйныя, з некаторымі перапаўненнямі і некаторымі іншымі матэрыяламі, якія немагчыма своечасова ўзважыць, і змешвальны цыліндр будзе працаваць на халастым ходу. , што прыводзіць да зніжэння вытворчасці.
(2) Градацыя пяску і каменя без кваліфікацыі.
Кожная спецыфікацыя пяску і каменя мае дыяпазон градацыі. Калі кантроль кармлення не будзе строгім і градацыя сур'ёзна перавышае дыяпазон, утворыцца вялікая колькасць "адходаў", і бункер-дазатар не зможа своечасова правесці вымярэнні. Гэта не толькі прыводзіць да нізкай вытворчасці, але і марнуе шмат сыравіны.
(3) Утрыманне вады ў пяску і камені занадта высокае.
Вытворчая магутнасць сушыльнага барабана асфальтазмяшальнай станцыі адпаведна адпавядае мадэлі абсталявання. Калі ўтрыманне вады ў пяску і камені занадта высокае, магутнасць сушкі памяншаецца, і колькасць пяску і каменя, якое падаецца ў дазатар для дасягнення зададзенай тэмпературы ў адзінку часу, невялікая. Гэта зніжае вытворчасць.
(4) Каэфіцыент спальвання паліва нізкі. Існуюць пэўныя патрабаванні да мазуту, які выкарыстоўваецца на асфальтабетонных заводах. Як правіла, спальваецца дызельнае паліва, цяжкае дызельнае паліва або мазут. Пры будаўніцтве, каб было танней, часам спальваюць змяшанае масла. Гэты від алею мае нізкую гаручасць і нізкае цяпло, што сур'ёзна ўплывае на награвальную здольнасць сушыльнай бочкі. .
(5) Рабочыя параметры абсталявання ўстаноўлены няправільна.
У асноўным гэта адлюстроўваецца на няправільнай наладзе часу сухога і вільготнага змешвання і няправільнай рэгуляванні часу адчынення і закрыцця дзверцаў каўша. У нармальных умовах кожны вытворчы цыкл змешвання складае 45 секунд, што якраз дасягае намінальнай вытворчай магутнасці абсталявання. Прымаючы ў якасці прыкладу абсталяванне тыпу 2000, цыкл мяшання складае 45 с, пагадзінная прадукцыйнасць Q = 2×3600/ 45= 160 т/г, час цыклу мяшання складае 50 с, пагадзінная прадукцыйнасць Q = 2×3600 / 50= 144 т/г (Заўвага: Намінальная прадукцыйнасць змешвальнага абсталявання тыпу 2000 складае 160 т/г). Гэта патрабуе максімальнага скарачэння часу цыклу мяшання пры забеспячэнні якасці.

2. Тэмпература разрадкі асфальтабетону нестабільная
У працэсе вытворчасці асфальтабетону прад'яўляюцца жорсткія патрабаванні да тэмпературы. Калі тэмпература занадта высокая, асфальт будзе лёгка "згараць", шырока вядомы як "паста", якая не мае спажывецкай каштоўнасці і павінна быць выкінута; калі тэмпература занадта нізкая, асфальт будзе нераўнамерна прыліпаць да пяску і жвіру, шырока вядомым як "белы матэрыял". Страта "пасты" і "белага матэрыялу" ашаламляе, а кошт за тону матэрыялу звычайна складае каля 250 юаняў. Калі прадпрыемства па вытворчасці асфальтабетону выкідвае больш адходаў, гэта сведчыць аб тым, што ўзровень кіравання і эксплуатацыі ніжэйшы. Ёсць дзве прычыны такой няўдачы:
(1) Кантроль тэмпературы нагрэву асфальту недакладны. Калі тэмпература занадта высокая, будзе вырабляцца «паста»; калі тэмпература занадта нізкая, будзе вырабляцца «белы матэрыял».
(2) Кантроль тэмпературы нагрэву пяску і жвіру з'яўляецца недакладным. Няправільнае рэгуляванне памеру полымя гарэлкі, няспраўнасць аварыйнай засланкі, змены ўтрымання вільгаці ў пяску і жвіры, недахоп матэрыялу ў бункеры для халоднага матэрыялу і г.д. могуць лёгка выклікаць адходы. Гэта патрабуе ўважлівага назірання, частых вымярэнняў і высокага пачуцця адказнасці за якасць у працэсе вытворчасці.

3. Каэфіцыент нафта-камень нестабільны
Каэфіцыент тачыльнага каменя адносіцца да суадносін якасці асфальту і якасці напаўняльнікаў, такіх як пясок у асфальтабетоне. Гэта важны паказчык для кантролю якасці асфальтабетону. Калі каэфіцыент масляных камянёў будзе занадта вялікім, пасля асфальтавання і укаткі на дарожным пакрыцці з'явіцца «жмых». Калі каэфіцыент масла і каменя занадта малы, бетонны матэрыял будзе разыходзіцца і бетон не будзе ўтварацца пасля пракаткі. Усё гэта сур'ёзныя аварыі якасці. Асноўныя прычыны:
(1) Утрыманне глебы і пылу ў пяску і камянях сур'ёзна перавышае стандарт. Хоць пыл быў выдалены, утрыманне бруду ў напаўняльніку занадта вялікае, і большая частка асфальту спалучаецца з напаўняльнікам, што шырока вядома як "паглынанне алею". Менш асфальту прыліпае да паверхні жвіру, што ўскладняе фарміраванне шляхам пракаткі.
(2) Збой вымяральнай сістэмы. Асноўная прычына ў тым, што нулявая кропка сістэмы вымярэння вагаў для асфальту і мінеральнага парашка дрэйфуе, выклікаючы памылкі вымярэнняў. Асабліва для асфальтавых вымяральных вагаў памылка ў 1 кг сур'ёзна паўплывае на суадносіны алей-камень. У вытворчасці сістэму вымярэння неабходна часта калібраваць. Пры фактычнай вытворчасці з-за вялікай колькасці прымешак, якія змяшчаюцца ў мінеральным парашку, дзверцы бункера для вымярэння мінеральнага парашка часта не зачыняюцца шчыльна, што прыводзіць да ўцечкі, што сур'ёзна ўплывае на якасць асфальтабетону.

4. Пыл вялікі і забруджвае асяроддзе будаўніцтва.
Падчас будаўніцтва некаторыя змешвальныя ўстаноўкі запаўняюцца пылам, што сур'ёзна забруджвае навакольнае асяроддзе і ўплывае на здароўе работнікаў. Асноўныя прычыны:
(1) Колькасць бруду і пылу ў пяску і каменных матэрыялах занадта вялікая і сур'ёзна перавышае стандарт.
(2) Збой сістэмы выдалення другаснай пылу. Асфальтазмяшальныя заводы ў цяперашні час звычайна выкарыстоўваюць сухія другасныя мяшковыя пылазборнікі, якія зроблены са спецыяльных матэрыялаў з дробнымі порамі, добрай паветрапранікальнасцю і высокай тэрмаўстойлівасцю. Яны дарагія, але маюць добры эфект і могуць адпавядаць патрабаванням аховы навакольнага асяроддзя. Асноўнай прычынай забруджвання з'яўляецца тое, што імпульсны ціск паветра ў мяшку занадта нізкі, або некаторыя прылады не замянілі яго своечасова пасля пашкоджання, каб зэканоміць грошы. Мяшок пашкоджаны або заблакаваны, паліва згарае няпоўна, і прымешкі адсарбуюцца на паверхні мяшка, выклікаючы закаркаванне і выклікаючы астуджэнне сушылкі. На ўваходзе матэрыялу ляціць пыл; мяшок пашкоджаны або не ўстаноўлены, і дым выглядае як «жоўты дым», але на самой справе гэта пыл.

5. Тэхнічнае абслугоўванне асфальтабетоннай устаноўкі
Асфальтосмесительная ўстаноўка на будаўнічай пляцоўцы - гэта абсталяванне, схільнае да выхаду з ладу. Узмацненне тэхнічнага абслугоўвання гэтага абсталявання гуляе важную ролю ў забеспячэнні бяспечнага будаўніцтва на будаўнічай пляцоўцы, паляпшэнні цэласнасці абсталявання, зніжэнні паломак абсталявання і забеспячэнні якасці бетону.
Звычайна тэхнічнае абслугоўванне змешвальнай устаноўкі дзеліцца на тэхнічнае абслугоўванне рэзервуара, тэхнічнае абслугоўванне і рэгуляванне сістэмы лябёдкі, рэгуляванне і тэхнічнае абслугоўванне абмежавальніка ходу, тэхнічнае абслугоўванне троса і шківаў, тэхнічнае абслугоўванне пад'ёмнага бункера і тэхнічнае абслугоўванне дарожка і дарожныя дужкі. чакаць. Рэзервуар з'яўляецца рабочым прыладай асфальтабетоннай устаноўкі і падвяргаецца сур'ёзнаму зносу. Увогуле, укладыш, лязо, рычаг змешвання і ўшчыльненне дзверцы матэрыялу неабходна часта рэгуляваць і замяняць у залежнасці ад зносу. Пасля кожнага змешвання бетону бак неабходна своечасова прамываць, а рэшткі бетону ў баку і бетон, які прыліп да дзверцаў матэрыялу, неабходна старанна прамываць, каб бетон у баку не застываў. Варта часта правяраць гнуткасць адкрыцця і закрыцця матэрыяльных дзвярэй, каб прадухіліць захрасанне матэрыяльных дзвярэй. Помпа для тоўстага алею ўключаецца два разы за змену для падачы алею на канец вала рэзервуара для змазкі падшыпнікаў і выкіду пяску, вады і г. д. Пры тэхнічным абслугоўванні рэзервуара не забудзьцеся адключыць электрасілкаванне і папрасіць каго-небудзь паклапаціцца пра гэта каб пазбегнуць аварый. Перад кожным запускам машыны пераканайцеся, што ў баку няма старонніх прадметаў, і катэгарычна забаронена запускаць хост з грузам.

Тэхнічнае абслугоўванне і рэгуляванне рухавіка лябёдкі: тармазная сістэма сістэмы лябёдкі станцыі змешвання асфальту можа гарантаваць, што бункер можа заставацца ў любым становішчы на ​​дарожцы пры працы з поўнай нагрузкай. Велічыня крутоўнага моманту змешвання рэгулюецца вялікай гайкай на заднім сядзенні рухавіка. Адкруціце злучальны шрубу паміж контргайкай і тормазам вентылятара, адвядзіце контргайку ў адпаведнае становішча і перамесціце ротар у крайняе становішча да канца вала. Затым перамясціце тормаз вентылятара назад, каб тармазное кольца прылягала да ўнутранай паверхні конусу задняй вечка. Зацягніце контргайку, пакуль яна не дакранецца да тарца тормазу вентылятара. Затым закруціце яго на адзін абарот і зацягніце злучальны шруба. Калі ў бункера ўзнікаюць парушэнні тармажэння, калі ён падымаецца або апускаецца, спачатку перавядзіце фіксуючую гайку назад у адпаведнае становішча, а затым зацягніце шасцігранны ніт з унутраным ключом на гэтым канцы па гадзіннікавай стрэлцы. Калі пры запуску пад'ёмнага рухавіка адбылося закліноўванне, спачатку зніміце контргайку. Вярніцеся ў патрэбнае становішча, адкруціце шасцігранны ніт з унутраным ключом на гэтым канцы, падоўжыце ўнутраны тармазны шлях і зацягніце фіксуючую гайку. Абслугоўванне загрузачнай стойкі і кранштэйна: Часта наносіце змазку ўнутры і звонку канаўкі, дзе загрузачная стойка датыкаецца з ролікам, каб паменшыць супраціўленне ходу роліка, калі ён рухаецца ўверх і ўніз. Неабходна своечасова ліквідаваць дэфармацыю пагрузачнай стойкі і кранштэйна, каб прадухіліць няшчасныя выпадкі.
Тэхнічнае абслугоўванне абмежавальніка ходу: абмежавальнік змешвальнай станцыі дзеліцца на ліміт, верхні ліміт, ніжні ліміт і выключальнік. Неабходна часта і своечасова правяраць адчувальнасць і надзейнасць кожнага канцавога выключальніка, правяраць, ці ў добрым стане кампаненты ланцуга кіравання, злучэнні і правадка, і ці спраўныя ланцугі. Гэта вельмі важна для бяспечнай працы змешвальнай станцыі.
Выкананне добрай працы па кантролі якасці і ліквідацыі непаладак на асфальтабетонным заводзе можа не толькі забяспечыць якасць праекта, але і знізіць кошт праекта, павысіць эфектыўнасць будаўніцтва і дасягнуць двайнога ўраджаю сацыяльных і эканамічных выгод.