Прафілактычнае абслугоўванне можа прадухіліць захворванні тратуараў і стала вельмі важным аспектам утрымання дарог. Гэта запавольвае пагаршэнне эксплуатацыйных характарыстык дарожнага пакрыцця, павялічвае тэрмін службы дарожнага пакрыцця, павышае яго эксплуатацыйную эфектыўнасць і эканоміць сродкі на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт. Звычайна ён выкарыстоўваецца для сітуацый, якія яшчэ не адбыліся. Тратуар, які пашкоджаны або мае нязначныя захворванні.
З пункту гледжання прафілактычнага абслугоўвання асфальтабетонных пакрыццяў, у параўнанні з іншымі тэхналогіямі, тэхналогія сінхроннай гравійнай герметызацыі не вылучае больш высокіх патрабаванняў да ўмоў будаўніцтва. Аднак, каб палепшыць прадукцыйнасць тэхнічнага абслугоўвання, неабходна ў поўнай меры выкарыстоўваць перавагі гэтай новай тэхналогіі. Перавагі ўсё ж патрабуюць пэўных умоў. Перш за ўсё, неабходна правесці дыягностыку пашкоджанняў дарожнага пакрыцця і ўдакладніць асноўныя моманты, якія будуць ліквідаваны; у поўнай меры ўлічваць стандарты якасці асфальтавага злучнага і запаўняльніка, такія як яго змочвальнасць, адгезія, зносаўстойлівасць, устойлівасць да ціску і г.д.; Выконваць работы па ўкладцы дарожнага пакрыцця ў аб'ёмах, прадугледжаных тэхнічнымі ўмовамі; правільна і абгрунтавана выбіраць матэрыялы, вызначаць класіфікацыю і правільна эксплуатаваць дарожнае абсталяванне. Тэхналогія будаўніцтва сінхроннай гравійнай герметызацыі:

(1) Звычайна выкарыстоўваюцца структуры: звычайна выкарыстоўваюцца перарывістыя структуры градацыі, і існуюць строгія патрабаванні да дыяпазону памераў часціц каменя, які выкарыстоўваецца для ўшчыльнення жвіру, гэта значыць ідэальным варыянтам з'яўляюцца камяні з аднолькавым памерам часціц. Улічваючы складанасць апрацоўкі каменя і розныя патрабаванні да супрацьслізготнай якасці дарожнага пакрыцця, існуе пяць класаў, у тым ліку ад 2 да 4 мм, ад 4 да 6 мм, ад 6 да 10 мм, ад 8 да 12 мм і ад 10 да 14 мм. Часцей за ўсё выкарыстоўваецца дыяпазон памеру часціц ад 4 да 6 мм. , ад 6 да 10 мм і ад 8 да 12 мм і ад 10 да 14 мм у асноўным выкарыстоўваюцца для ніжняга або сярэдняга пласта пераходнага пакрыцця на нізкакласных шашы.
(2) Вызначце дыяпазон памераў часціц каменя на аснове патрабаванняў да гладкасці дарожнага пакрыцця і супрацьслізготнай працы. Як правіла, для абароны дарог можна выкарыстоўваць жвіровы пласт. Калі гладкасць дарогі дрэнная, у якасці ніжняга ўшчыльняльнага пласта для выраўноўвання можна выкарыстоўваць камяні адпаведнага памеру, а затым наносіць верхні ўшчыльняльны пласт. Калі пласт гравійнага ўшчыльнення выкарыстоўваецца ў якасці дарожнага пакрыцця нізкага гатунку, ён павінен складацца з 2 ці 3 слаёў. Памер часціц камянёў у кожным пласце павінен супадаць адзін з адным, каб стварыць эфект убудавання. Як правіла, прытрымліваюцца прынцыпу тоўшчы ўнізе і больш тонкага ўверсе;
(3) Перад герметызацыяй першапачатковае дарожнае пакрыццё неабходна старанна ачысціць. У ходзе працы неабходна забяспечыць дастатковую колькасць дарожных каткоў з гумовай шынай, каб працэс пракаткі і размяшчэння можна было своечасова завяршыць да паніжэння тэмпературы асфальту або пасля дээмульгацыі эмульгаванага асфальту. Акрамя таго, яго можна адкрыць для руху пасля ўшчыльнення, але хуткасць транспартнага сродку павінна быць абмежавана на пачатковым этапе, і рух можа быць цалкам адкрыты праз 2 гадзіны, каб прадухіліць пырскі камянёў, выкліканыя хуткай яздой;
(4) Пры выкарыстанні мадыфікаванага асфальту ў якасці злучнага рэчыва, каб забяспечыць аднастайную і аднолькавую таўшчыню асфальтавай плёнкі, утворанай распыленнем туману, тэмпература асфальту павінна быць у дыяпазоне ад 160°C да 170°C;
(5) Вышыня сопла інжэктара сінхроннага грузавіка для ўшчыльнення жвіру розная, і таўшчыня ўтворанай асфальтавай плёнкі будзе рознай (паколькі перакрыцце веерападобнага туманнага асфальту, распыленага кожнай фарсункай, адрозніваецца), таўшчыня асфальтавай плёнкі можна зрабіць у адпаведнасці з патрабаваннямі шляхам рэгулявання вышыні сопла. Патрабаваць;
(6) Сінхронны грузавік для ўшчыльнення жвіру павінен рухацца раўнамерна з адпаведнай хуткасцю. У адпаведнасці з гэтай умовай хуткасць расцякання каменя і звязальнага матэрыялу павінны супадаць;
(7) Умовай выкарыстання пласта гравійнага ўшчыльнення ў якасці павярхоўнага пласта або пласта зносу з'яўляецца тое, што гладкасць і трываласць зыходнага пакрыцця дарогі адпавядаюць патрабаванням.