Рухавік з'яўляецца крыніцай энергіі для аўтамабіля. Калі транспартны сродак з сінхронным ушчыльненнем хоча выконваць звычайныя будаўнічыя аперацыі, ён павінен пераканацца, што рухавік знаходзіцца ў добрым стане. Планавае тэхнічнае абслугоўванне з'яўляецца важным сродкам для эфектыўнага прадухілення паломкі рухавіка. Як яго абслугоўваць, вызначае Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd., каб усе зразумелі.
1. Выкарыстоўвайце змазачны алей адпаведнага класа якасці
Для бензінавых рухавікоў алей для бензінавых рухавікоў маркі SD-SF варта выбіраць зыходзячы з дадатковых прылад і ўмоў эксплуатацыі сістэм впуска і выпуску; для дызельных рухавікоў алей для дызельных рухавікоў класа CB-CD варта выбіраць у залежнасці ад механічнай нагрузкі. Нормы выбару не павінны быць ніжэй патрабаванняў, якія прад'яўляе вытворца. .
2. Рэгулярна замяняйце маторнае масла і фільтруючыя элементы
Якасць змазачнага алею любой якасці будзе змяняцца падчас выкарыстання. Пасля пэўнага прабегу прадукцыйнасць пагаршаецца і выклікае розныя праблемы з рухавіком. Каб пазбегнуць з'яўлення няспраўнасцяў, алей трэба рэгулярна мяняць у адпаведнасці з умовамі эксплуатацыі, і колькасць алею павінна быць умераным (як правіла, верхняя мяжа алейнага щупа добрая). Калі алей праходзіць праз поры фільтра, цвёрдыя часціцы і глейкія рэчывы ў алеі назапашваюцца ў фільтры. Калі фільтр забіты і алей не можа прайсці праз фільтруючы элемент, гэта прывядзе да разрыву фільтруючага элемента або адкрыцця ахоўнага клапана і праходжання праз перапускны клапан, які ўсё роўна будзе вярнуць бруд у змазачную частку, што прывядзе да зносу рухавіка.

3. Трымайце картэр у добрай вентыляцыі
У наш час большасць бензінавых рухавікоў абсталяваны клапанамі PCV (прылады прымусовай вентыляцыі картэра) для спрыяння вентыляцыі рухавіка, але забруджвальныя рэчывы ў газе, які прадзьмухваецца, "будуць адкладацца вакол клапана PCV, што можа закаркаваць клапан. Калі клапан PCV забіты , забруджаны газ будзе цячы ў процілеглым кірунку.Ён паступае ў паветраны фільтр, забруджваючы фільтруючы элемент, памяншаючы здольнасць фільтрацыі, а ўдыхаемая сумесь занадта брудная, што ў далейшым выклікае забруджванне картэра, што прыводзіць да павелічэння расходу паліва, павелічэння рухавіка знос і нават пашкоджанне рухавіка.Такім чынам, PCV неабходна рэгулярна абслугоўваць, выдаляць забруджвання вакол клапана PCV.
4. Рэгулярна чысціце картэр
Калі рухавік працуе, незгарэлы газ пад высокім ціскам, кіслата, вільгаць, сера і аксіды азоту ў камеры згарання трапляюць у картэр праз зазор паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру і змешваюцца з металічным парашком, які ўтвараецца ў выніку зносу дэталяў. Адукацыя глею. Калі колькасць невялікае, яго падвешваюць у алеі; калі яго колькасць вялікая, яно выпадае ў асадак з алею, забіваючы фільтр і алейныя адтуліны, выклікаючы цяжкасці са змазкай рухавіка і выклікаючы знос. Акрамя таго, калі маторнае масла акісляецца пры высокіх тэмпературах, яно будзе ўтвараць лакафарбавую плёнку і нагар, якія будуць прыліпаць да поршня, што прывядзе да павелічэння спажывання паліва рухавіком і зніжэння яго магутнасці. У цяжкіх выпадках поршневыя кольцы заклінаюць і цыліндр выцягнецца. Таму рэгулярна выкарыстоўвайце BGl05 (сродак для хуткай ачысткі сістэмы змазкі) для ачысткі картэра і падтрымання чысціні ўнутры рухавіка.
5. Рэгулярна чысціце паліўную сістэму
Калі паліва падаецца ў камеру згарання праз алейны контур для згарання, яно непазбежна ўтварае калоідныя і вугляродныя адклады, якія будуць адкладацца ў алейным канале, карбюратары, паліўнай фарсунцы і камеры згарання, перашкаджаючы патоку паліва і разбураючы нармальнае паветра кандыцыянавання. Паліўны каэфіцыент дрэнны, што прыводзіць да дрэннага распылення паліва, што выклікае дрыжанне рухавіка, стук, нестабільны халасты ход, дрэннае паскарэнне і іншыя праблемы з прадукцыйнасцю. Выкарыстоўвайце BG208 (магутны і эфектыўны сродак для ачысткі паліўнай сістэмы) для ачысткі паліўнай сістэмы і рэгулярна выкарыстоўвайце BG202 для кантролю адукацыі вугляроду, што можа заўсёды падтрымліваць рухавік у добрым стане.
6. Рэгулярна абслугоўвайце рэзервуар для вады
Іржа і накіп у баках для вады ў рухавіку - агульныя праблемы. Іржа і накіп будуць абмяжоўваць паток астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння, памяншаць цеплавыдзяленне, выклікаць перагрэў рухавіка і нават пашкодзіць рухавік. Акісленне астуджальнай вадкасці таксама прывядзе да ўтварэння кіслых рэчываў, якія будуць раз'ядаць металічныя часткі бака для вады, выклікаючы пашкоджанне і ўцечку бака для вады. Рэгулярна выкарыстоўвайце BG540 (магутны і эфектыўны сродак для ачысткі рэзервуара для вады) для ачысткі рэзервуара для вады ад іржы і накіпу, што не толькі забяспечыць нармальную працу рухавіка, але і падоўжыць агульны тэрмін службы рэзервуара для вады і рухавіка.