Грузавікі для ўкладвання асфальту выкарыстоўваюцца ў праектах па будаўніцтве шашэйных дарог і іх утрыманні. Яны могуць быць выкарыстаны для верхніх і ніжніх ушчыльненняў, пранікальных слаёў, воданепранікальных слаёў, склейвальных слаёў, апрацоўкі паверхні асфальту, асфальтапранікальных пакрыццяў, супрацьтуманных ушчыльненняў і г.д. на розных гатунках пакрыцця шашы. Падчас будаўніцтва праекта яго таксама можна выкарыстоўваць для транспарціроўкі вадкага асфальту або іншай цяжкай нафты.
Асфальтоукладчики выкарыстоўваюцца для ўкладкі водапранікальнага пласта алею, воданепрымальнага пласта і злучнага пласта ніжняга пласта асфальтабетоннага пакрыцця на аўтадарогах з высокім класам. Ён таксама можа быць выкарыстаны пры будаўніцтве аўтамабільных дарог з асфальтавым пакрыццём павятовых і пасялковых узроўняў, якія рэалізуюць тэхналогію паслойнага пакрыцця. Ён складаецца з шасі аўтамабіля, асфальтавага бака, сістэмы напампоўкі і распылення асфальту, сістэмы падагрэву тэрмічнага алею, гідраўлічнай сістэмы, сістэмы згарання, сістэмы кіравання, пнеўматычнай сістэмы і аперацыйнай платформы.
Правільная эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне асфальтоукладчиков могуць не толькі падоўжыць тэрмін службы абсталявання, але і забяспечыць бесперашкодны ход будаўнічага праекта. Такім чынам, на якія моманты варта звярнуць увагу пры эксплуатацыі асфальтаўкладчыкаў?
1. Перад выкарыстаннем праверце, ці правільнае становішча кожнага клапана, і падрыхтуйцеся да працы. Пасля запуску рухавіка грузавіка для ўкладвання асфальту праверце чатыры клапана тэрмічнага масла і манометр. Пасля таго, як усё нармалізуецца, запускаем рухавік і пачынае працаваць механізм адбору магутнасці. Паспрабуйце запусціць асфальтавы помпа і пракруціць яго на працягу 5 хвілін. Калі ў корпусе галоўкі помпы ёсць праблемы, павольна зачыніце клапан цеплавога алейнага помпы. Пры недастатковым нагрэве помпа не будзе круціцца і не будзе шумець. Вам трэба адкрыць вентыль і працягваць награваць асфальтабетонны помпа, пакуль ён не зможа нармальна працаваць. Падчас працы асфальтавая вадкасць павінна падтрымліваць працоўную тэмпературу 160~180 ℃ і не можа быць заліта. Занадта поўны (звяртайце ўвагу на паказальнік узроўню вадкасці ў працэсе ўпырсквання асфальтавай вадкасці і ў любы час правярайце горлачку бака). Пасля ўвядзення асфальтавай вадкасці заліўны порт павінен быць шчыльна зачынены, каб асфальтавая вадкасць не пералівалася падчас транспарціроўкі.
2. Падчас працы асфальт можа не запампоўвацца. У гэтым выпадку неабходна праверыць, ці няма ўцечкі на паверхні ўсмоктвальнай трубы асфальту. Калі асфальтавая помпа і трубаправод заблакаваныя кандэнсаваным асфальтам, вы можаце выкарыстоўваць паяльную лямпу, каб прыпячы яго. Не круціце помпа моцна. Падчас выпякання будзьце асцярожныя, пазбягайце непасрэднага выпякання шаравых кранаў і гумовых дэталяў.
3. Пры напыленні асфальту машына працягвае рух на нізкай хуткасці. Не наступайце моцна на педаль газу, інакш гэта можа прывесці да паломкі счаплення, асфальтавага помпы і іншых кампанентаў. Калі вы ўкладваеце асфальт шырынёй 6 м, вам заўсёды трэба звяртаць увагу на перашкоды з абодвух канцоў, каб прадухіліць сутыкненне з трубой раскідвальніка. У той жа час асфальт павінен знаходзіцца ў стане вялікай цыркуляцыі да завяршэння аперацыі па ўкладцы.
4. Пасля штодзённай працы, калі ёсць рэшткі асфальту, іх трэба вярнуць у асфальтавую басэйну, у адваротным выпадку ён кандэнсуецца ў рэзервуары і зробіць немагчымым працу ў наступны раз.
