Мікрапакрыццё - гэта тэхналогія прафілактычнага ўтрымання, пры якой выкарыстоўваюцца каменная дробка або пясок пэўнай маркі, напаўняльнікі (цэмент, вапна, лятучая попел, каменная парашок і інш.) і палімерна-мадыфікаваны эмульгаваны асфальт, знешнія дабаўкі і вада ў пэўных прапорцыях. Змяшайце яго ў цякучую сумесь, а затым раўнамерна размяркуеце па герметызавальны пласту на паверхні дарогі.
Аналіз канструкцыі дарожнага пакрыцця і прычыны ўзнікнення захворванняў дарожнага пакрыцця
(1) Кантроль якасці сыравіны
Падчас будаўнічага працэсу кантроль сыравіны (крупнага запаўняльніка дыябазу, дробнага запаўняльніка парашка дыябазу, мадыфікаванага эмульгаванага асфальту) пачынаецца з уваходных матэрыялаў, прадастаўленых пастаўшчыком, таму матэрыялы, прадастаўленыя пастаўшчыком, павінны мець афіцыйны пратакол выпрабаванняў. Акрамя таго, матэрыялы праходзяць комплексную праверку ў адпаведнасці з адпаведнымі стандартамі. У працэсе будаўніцтва неабходна таксама прааналізаваць якасць сыравіны. Калі ёсць якія-небудзь сумневы, якасць павінна быць выпадковым чынам праверана. Акрамя таго, калі выяўлены змены ў сыравіне, імпартныя матэрыялы павінны быць паўторна выпрабаваны.
(2) Кантроль кансістэнцыі завісі
У працэсе дазавання быў вызначаны водны склад сумесяў. Аднак у залежнасці ад уплыву вільготнасці на пляцоўцы, утрымання вільгаці ў запаўняльніку, тэмпературы навакольнага асяроддзя, утрымання вільгаці ў дарозе і г.д., на пляцоўцы часта неабходна карэктаваць жыжку ў адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй. Колькасць вады, якая выкарыстоўваецца ў шламавай сумесі, крыху рэгулюецца для падтрымання кансістэнцыі сумесі, прыдатнай для патрэб дарожнага пакрыцця.
(3) Кантроль часу дээмульгацыі мікрапаверхняў
У працэсе будаўніцтва мікрапакрыцця шашы важнай прычынай праблем з якасцю з'яўляецца тое, што час дээмульгацыі суспензіі занадта ранні.
Нераўнамерная таўшчыня, драпіны і раз'яднанасць асфальту, выкліканыя дээмульгацыяй, - усё гэта выклікана заўчаснай дээмульгацыяй. З пункту гледжання сувязі паміж герметызавальным пластом і пакрыццём дарогі, заўчасная дээмульгацыя таксама будзе вельмі шкодная для яго.
Калі выяўляецца, што сумесь дээмульгіруе заўчасна, трэба дадаць адпаведную колькасць запавольніка, каб змяніць дазоўку напаўняльніка. І ўключыце перамыкач папярэдняй вільготнай вады, каб кантраляваць час разрыву.
(4) Кантроль сегрэгацыі
У працэсе кладкі аўтамабільных дарог сегрэгацыя ўзнікае па такіх прычынах, як малая таўшчыня дарожнага пакрыцця, градацыя густой сумесі і размяшчэнне лініі разметкі (роўная і пэўнай таўшчыні).
У працэсе кладкі неабходна кантраляваць таўшчыню бруку, своечасова замяраць таўшчыню бруку, а пры выяўленні недахопаў своечасова ўносіць карэкціроўку. Калі градацыя сумесі занадта грубая, градацыю сумесі суспензіі трэба адрэгуляваць у межах градацыі, каб палепшыць з'яву сегрэгацыі на мікрапаверхні. Пры гэтым дарожную разметку перад укладкай неабходна фрэзераваць.
(5) Кантроль таўшчыні дарожнага пакрыцця
У працэсе асфальтавання аўтамабільных дарог таўшчыня брукавання разрэджанай сумесі складае ад 0,95 да 1,25 разы. У дыяпазоне класіфікацыі крывая таксама павінна быць бліжэй да больш тоўстага боку.
Калі доля буйных запаўняльнікаў у запаўняльніку вялікая, яго трэба ўкладваць больш тоўстым, інакш буйныя запаўняльнікі не могуць быць уціснуты ў пласт герметызацыі. Больш за тое, на скрабку таксама лёгка нанесці драпіны.
Наадварот, калі запаўняльнік у працэсе дазавання ў парадку, то ў працэсе асфальтавання шашы дарожнае пакрыццё з цвёрдым пакрыццём павінна быць больш тонкім.
У працэсе будаўніцтва неабходна таксама кантраляваць і правяраць таўшчыню дарожнага пакрыцця, каб пераканацца ў колькасці суспензіі, якая выкарыстоўваецца для дарожнага пакрыцця. Акрамя таго, падчас агляду штангенцыркулем можна непасрэдна вымераць ушчыльненне шлама на мікрапаверхні толькі што асфальтаванай шашы. Калі яна перавышае пэўную таўшчыню, скрынку тратуарнай пліткі неабходна адрэгуляваць.
(6) Кантроль знешняга выгляду шашы
Для пакрыцця мікрапаверхняў на аўтамабільных дарогах неабходна загадзя праверыць структурную трываласць дарожнага пакрыцця. Пры з'яўленні рыхласці, хваль, слабасці, выбоін, жыжкі і расколін гэтыя ўмовы дарогі павінны быць адрамантаваны перад ушчыльненнем канструкцыі.
У працэсе ўкладвання тратуарнай пліткі трымайце яе прама, а бардзюры або абочыны дарогі раўналежныя. Акрамя таго, пры кладцы таксама павінна быць забяспечана шырыня дарожнага пакрыцця, а стыкі павінны быць размешчаны як мага далей на раздзяляльнай лініі, каб кантраляваць стабільнасць змешвання і прадухіліць заўчаснае аддзяленне матэрыялаў у брукавой скрынцы, каб пераканацца, што яны ёсць Колькасць вады падчас працэсу раўнамерная і ўмераная.
Акрамя таго, усе матэрыялы павінны правярацца падчас загрузкі, каб выдаліць буйныя часціцы, а дэфекты павінны своечасова згладжвацца ў працэсе напаўнення, каб захаваць іх гладкі і аднастайны выгляд.
(7) Кантроль адкрыцця руху
Выпрабаванне слядоў абутку з'яўляецца звычайна выкарыстоўваным метадам праверкі якасці адкрыцця шашы падчас тэхнічнага абслугоўвання мікрапаверхняў шашы. Гэта значыць, пакладзіце вагу чалавека на карэньчык або ніз абутку і стаяце на ўшчыльняючым пласце на працягу двух секунд. Калі запаўняльнік не вылучаецца або прыліп да абутку чалавека пры выхадзе з паверхні ўшчыльняльнага пласта, гэта можна лічыць мікрапаверхняй. Пасля завяршэння рамонтных работ яго можна будзе адкрыць для руху.