Этапы вопыту ў развіцці працэсу прафілактычнага абслугоўвання мікра-паверхняў
прадукты
Ужыванне
Справа
Падтрымка кліентаў
Электронная пошта:
Блог
Ваша пазіцыя: дадому > Блог > Прамысловы блог
Этапы вопыту ў развіцці працэсу прафілактычнага абслугоўвання мікра-паверхняў
Час выпуску:2024-05-11
Прачытайце:
падзяліцца:
У апошнія гады мікрапакрыццё ўсё больш і больш шырока выкарыстоўваецца ў якасці працэсу прафілактыкі. Развіццё тэхналогіі мікрапаверхняў да сённяшняга дня прайшло прыкладна наступныя этапы.
Першы этап: герметызацыя з павольным расколін і павольным застываннем. У гады восьмай пяцігодкі тэхналогія асфальтавых эмульгатараў, якія вырабляліся ў маёй краіне, не адпавядала стандартам, і ў асноўным выкарыстоўваліся эмульгатары павольнага расколіны на аснове лігнінаміну. Эмульгаваны асфальт, які вырабляецца, з'яўляецца тыпам эмульгаванага асфальту з павольным расколінам і павольным зацвярдзеннем, таму адкрыццё руху займае шмат часу пасля ўкладкі шламавага ўшчыльнення, і эфект пасля будаўніцтва вельмі дрэнны. Гэты этап прыкладна з 1985 па 1993 год.
Другі этап: дзякуючы бесперапынным даследаванням буйных універсітэтаў і навукова-даследчых інстытутаў у дарожнай індустрыі, прадукцыйнасць эмульгаторов палепшылася, і пачалі з'яўляцца эмульгатары асфальту з павольным крэкінгам і хуткім застываннем, у асноўным аніённыя сульфанатныя эмульгатары. Гэта называецца: павольнае парэпанне і хуткае схопліванне шлама. Час ахоплівае прыкладна з 1994 па 1998 год.
Этапы вопыту ў распрацоўцы працэсу прафілактычнага абслугоўвання мікрапакрыццяў_2Этапы вопыту ў распрацоўцы працэсу прафілактычнага абслугоўвання мікрапакрыццяў_2
Трэці этап: хоць прадукцыйнасць эмульгатара палепшылася, ушчыльненне шлама па-ранейшаму не можа адпавядаць розным дарожным умовам, і да паказчыкаў эфектыўнасці рэшткаў асфальту прад'яўляюцца больш высокія патрабаванні, таму з'явілася канцэпцыя мадыфікаванага ўшчыльнення шлама. Бутадыен-стырольны латекс або хлорапрэнавы латекс дадаюць у эмульгаваны асфальт. Павышаных патрабаванняў да мінеральных матэрыялаў на дадзены момант няма. Гэты этап доўжыцца прыкладна з 1999 па 2003 год.
Чацвёртая стадыя: з'яўленне микропокрытия. Пасля таго, як замежныя кампаніі, такія як AkzoNobel і Medvec, выйшлі на кітайскі рынак, іх патрабаванні да мінеральных матэрыялаў і эмульгаванага асфальту, якія выкарыстоўваюцца для ўшчыльнення шлама, адрозніваліся ад патрабаванняў да ўшчыльнення шлама. Гэта таксама прад'яўляе павышаныя патрабаванні да выбару сыравіны. У якасці мінеральнага матэрыялу абраны базальт, больш высокія патрабаванні да эквіваленту пяску, мадыфікаваны эмульгаваны асфальт і іншыя ўмовы называюцца мікрапакрыццём. Час з 2004 года па цяперашні час.
У апошнія гады шумапрыглушальныя мікрапаверхні з'явіліся для вырашэння праблемы шуму мікрапаверхняў, але іх прымянення няшмат, і эфект нездавальняючы. Для паляпшэння паказчыкаў расцяжэння і зруху сумесі з'явілася микропокрытие з валакна; каб вырашыць праблему знясілення нафты зыходнага дарожнага пакрыцця і адгезіі паміж сумессю і зыходным дарожным пакрыццём, нарадзілася мікрапакрыццё з валакна з даданнем глейкасці.
Па стане на канец 2020 года агульная працягласць аўтадарог у краіне дасягнула 5,1981 мільёна кіламетраў, з іх 161 тысяча кіламетраў адкрыта для руху па хуткасных дарогах. Ёсць прыкладна пяць рашэнняў па прафілактычным абслугоўванні асфальтавага пакрыцця:
1. Гэта сістэмы ўшчыльняючых слаёў супраць туману: пласт ушчыльнення супраць туману, пласт пяску і пясок, які змяшчае туман;
2. Сістэма ўшчыльнення жвіру: ушчыльняючы пласт з эмульгаванага асфальтавага жвіру, ушчыльняючы пласт з гарачага асфальтавага жвіру, ушчыльняючы пласт з мадыфікаванага асфальтавага жвіру, ушчыльняючы пласт з гумовага асфальтавага жвіру, ушчыльняючы пласт валакністага жвіру, ачышчаная паверхня;
3. Сістэма ўшчыльнення шлама: ушчыльненне шлама, мадыфікаванае ўшчыльненне шлама;
4. Сістэма мікра-паверхняў: мікра-паверхняў, валакна мікра-паверхняў і віскознага валакна мікра-паверхняў;
5. Сістэма гарачай кладкі: тонкаслаёвае пакрыццё, звыштонкі пласт NovaChip.
Сярод іх шырока выкарыстоўваецца микропокрытие. Яго перавагі заключаюцца ў тым, што ён не толькі мае нізкія выдаткі на абслугоўванне, але таксама мае кароткі тэрмін будаўніцтва і добры эфект лячэння. Гэта можа палепшыць супрацьслізготныя характарыстыкі дарогі, прадухіліць прасочванне вады, палепшыць знешні выгляд і гладкасць дарогі, а таксама павялічыць грузападымальнасць дарогі. Ён мае шмат выдатных пераваг у прадухіленні старэння тратуара і падаўжэнні тэрміну яго службы. Гэты метад абслугоўвання шырока выкарыстоўваецца ў развітых краінах, такіх як Еўропа і ЗША, а таксама ў Кітаі.