Прафілактычнае ўтрыманне тратуараў - гэта актыўны метад утрымання, які ў апошнія гады шырока прапагандуецца ў маёй краіне. Яго канцэпцыя заключаецца ў тым, каб своечасова прыняць адпаведныя меры на патрэбным участку дарогі, калі дарожнае пакрыццё не зазнала структурных пашкоджанняў і ў пэўнай ступені знізілася якасць абслугоўвання. Для падтрымання эксплуатацыйных якасцей пакрыцця на належным узроўні, падаўжэння тэрміну яго службы і эканоміі сродкаў на ўтрыманне тратуара праводзяцца работы па яго ўтрыманні. У цяперашні час тэхналогіі прафілактычнага абслугоўвання, якія звычайна выкарыстоўваюцца ў краіне і за мяжой, уключаюць туманнае ўшчыльненне, ушчыльненне шламам, мікрапакрыццё, адначасовае ўшчыльненне жвірам, валакністае ўшчыльненне, тонкаслойнае накладанне, апрацоўку рэгенерацыі асфальту і іншыя меры тэхнічнага абслугоўвання.

Валаконна-сінхранізаванае гравійнае ўшчыльненне - гэта новая тэхналогія прафілактычнага абслугоўвання, прадстаўленая з-за мяжы. Гэтая тэхналогія выкарыстоўвае спецыялізаванае валакнавае сінхранізаванае абсталяванне для нанясення гравійнага ўшчыльнення для адначасовага нанясення (пасыпання) асфальтавага звязальнага і шкловалакна, а затым раскладвання яго зверху. Запаўняльнік укатваецца, а затым апырскваецца асфальтавым звязальным для фарміравання новага структурнага пласта. Валакно-сінхранізаванае ўшчыльненне гравіем шырока выкарыстоўваецца ў некаторых развітых раёнах за мяжой і з'яўляецца адносна новай тэхналогіяй абслугоўвання ў маёй краіне. Тэхналогія валакна сінхранізаванай гравійнай герметызацыі мае наступныя перавагі: яна можа эфектыўна палепшыць комплексныя механічныя ўласцівасці ўшчыльняльнага пласта, такія як трываласць на расцяжэнне, зрух, сціск і ўдарную трываласць. У той жа час ён можа хутка адкрыцца для руху пасля завяршэння будаўніцтва, мае выдатную ўстойлівасць да слізгацення і добрую ўстойлівасць да прасочвання вады. , асабліва для эфектыўнай прафілактычнай абароны арыгінальнага асфальтабетоннага пакрыцця, падаўжаючы тым самым цыкл тэхнічнага абслугоўвання і тэрмін службы тратуара.
Будаўніцтва: перад будаўніцтвам машына прасейвання выкарыстоўваецца для двойчы прасейвання запаўняльнікаў, каб ліквідаваць уплыў нераўнамерных запаўняльнікаў. Валакністае сінхроннае жвіровае ўшчыльненне пабудавана з выкарыстаннем спецыяльнага сінхроннага гравійнага ўшчыльнення.
Канкрэтны працэс канструкцыі валаконна-сінхроннага жвіровага ўшчыльнення такі: пасля адначасовага распылення першага пласта мадыфікаванага эмульгаванага асфальту і шкловалакна, запаўняльнік распаўсюджваецца. Поўная норма ўкладвання павінна дасягаць прыкладна 120%. Колькасць пакрыцця асфальту звычайна складае 0,15 ад колькасці чыстага асфальту. ~0,25 кг/м2 кантроль; выкарыстоўвайце каток з гумовай шыны больш за 16 т, каб пракаціць яго 2-3 разы і кантраляваць хуткасць качэння на ўзроўні 2,5-3,5 км/г; затым выкарыстоўвайце абсталяванне для збору запаўняльніка для ачысткі сыпкага запаўняльніка; пераканайцеся, што паверхня дарогі ў асноўным свабодная ад Калі часціцы друзлыя, распыліце другі пласт мадыфікаванага эмульгаванага асфальту. Колькасць пакрыцця асфальту звычайна рэгулюецца на ўзроўні 0,10~0,15 кг/м2 чыстага асфальту. Пасля закрыцця руху на 2-6 гадзін, ён можа быць адкрыты для руху аўтамабіляў.