Мадыфікаваны бітум адносіцца да асфальтавай сумесі з даданнем каўчуку, смалы, высокамалекулярнага палімера, тонка здробненага гумовага парашка і іншых мадыфікатараў, або з выкарыстаннем мяккай акісляльнай апрацоўкі бітуму для паляпшэння характарыстык бітуму. Выкладзеная ім тратуарная плітка валодае добрай трываласцю і зносаўстойлівасцю, не размякчаецца пры высокіх тэмпературах і не трэскаецца пры нізкіх.

Выдатныя характарыстыкі мадыфікаванага бітуму абумоўлены даданнем у яго мадыфікатара. Гэты мадыфікатар можа не толькі злівацца адзін з адным пад дзеяннем тэмпературы і кінэтычнай энергіі, але і ўступаць у рэакцыю з бітумам, тым самым значна паляпшаючы механічныя ўласцівасці бітуму. гэтак жа, як даданне сталёвых пруткоў у бетон. Каб прадухіліць сегрэгацыю, якая можа адбыцца ў агульным мадыфікаваным бітуме, працэс мадыфікацыі бітуму завяршаецца ў спецыяльным мабільным абсталяванні. Вадкая сумесь, якая змяшчае бітум і мадыфікатар, прапускаецца праз коллоідную млын, поўную канавак. Пад дзеяннем высакахуткаснай калоіднай млыны, якая верціцца, малекулы мадыфікатара расшчапляюцца, утвараючы новую структуру, а затым накідваюцца на шліфавальную сценку, а потым адскокваюць назад, раўнамерна змешваючы з бітумам. Гэты цыкл паўтараецца, што не толькі робіць абітум, і мадыфікацыя дасягае гамагенізацыі, і малекулярныя ланцужкі мадыфікатара сцягваюцца разам і размяркоўваюцца ў сетку, што паляпшае трываласць сумесі і павышае ўстойлівасць да стомленасці. Калі кола праходзіць па мадыфікаваным бітуме, пласт бітуму падвяргаецца адпаведнай нязначнай дэфармацыі. Калі кола праходзіць, з-за моцнай сілы счаплення мадыфікаванага бітуму з запаўняльнікам і добрага эластычнага аднаўлення, сціснутая частка хутка вяртаецца да роўнасці. зыходны стан.
Мадыфікаваны бітум можа эфектыўна павысіць грузападымальнасць дарожнага пакрыцця, паменшыць яго стомленасць, выкліканую перагрузкай, і экспанентна павялічыць тэрмін службы дарожнага пакрыцця. Такім чынам, ён можа быць шырока выкарыстаны ў брукаванні высакаякасных шашэйных дарог, узлётна-пасадачных палос аэрапортаў і мастоў. У 1996 годзе мадыфікаваны бітум быў выкарыстаны для брукавання ўсходняй узлётна-пасадачнай паласы сталічнага аэрапорта, і дарожнае пакрыццё застаецца некранутым да гэтага часу. Выкарыстанне мадыфікаванага бітуму ў водапранікальных пакрыццях таксама прыцягнула вялікую ўвагу. Узровень пустэч пранікальнага тратуара можа дасягаць 20%, і ён злучаны знутры. Дажджавую ваду можна хутка зліць з тратуара ў дажджлівыя дні, каб пазбегнуць слізгацення і пырскаў падчас руху. У прыватнасці, выкарыстанне мадыфікаванага бітуму можа таксама паменшыць шум. На дарогах з адносна вялікай інтэнсіўнасцю руху гэтая канструкцыя паказвае свае перавагі.
З-за такіх фактараў, як вялікія перапады тэмператур і вібрацыі, многія насцілы маста ссоўваюцца і трэскаюцца неўзабаве пасля выкарыстання. Выкарыстанне мадыфікаванага бітуму можа эфектыўна вырашыць гэтую праблему. Мадыфікаваны бітум з'яўляецца незаменным ідэальным матэрыялам для высакаякасных аўтамабільных дарог і ўзлётна-пасадачных палос аэрапортаў. Са сталасцю тэхналогіі мадыфікаванага бітуму выкарыстанне мадыфікаванага бітуму стала кансенсусам краін па ўсім свеце.