Сярод тэхнікі будаўніцтва ўведзеных і праектаваных аўтамабільных дарог больш за 95% складаюць асфальтабетонныя пакрыцця з паўцвёрдым асновай. Гэтая канструкцыя дарожнага пакрыцця мае перавагі з пункту гледжання кошту будаўніцтва і апорнай нагрузкі, але яна схільная да расколін, расхіствання, шламу і пустэч. , прасадка грунту, недастатковая трываласць грунтовага пакрыцця, спаўзанне грунтовага пакрыцця і іншыя глыбока ўкаранёныя захворванні. Глыбокія дарожныя хваробы лячыць няпроста. Традыцыйны план лячэння ў цэлым такі: не лячыць глыбока ўкараніліся захворванні на ранняй стадыі і даць ім развіцца; калі глыбокія захворванні разаўюцца ў пэўнай ступені, зачыніце іх або дадайце тратуар; і калі глыбока ўкараніліся хваробы дастаткова сур'ёзныя, каб паўплываць на рух, тады правядзіце апрацоўку земляных работ, гэта значыць традыцыйнае буйное і сярэдняе будаўніцтва па тэхнічным абслугоўванні, і недахопы, якія гэта прыносіць, таксама вельмі відавочныя, такія як высокі кошт, сур'ёзныя адходы, уплыў на дарожны рух, уплыў на навакольнае асяроддзе і г. д. У такіх умовах падаўжэнне тэрміну службы дарог, зніжэнне выдаткаў і адходаў, выкліканых утрыманнем дарог, і паляпшэнне агульнай якасці дарог сталі новым колам тэм.
У сувязі з хуткім развіццём навукі і тэхнікі, у адказ на вышэйзгаданыя праблемы, наша асноўная канцэпцыя заключаецца ў узмацненні штодзённага прафілактычнага абслугоўвання дарог, выяўленні глыбокіх захворванняў і лячэнні глыбокіх захворванняў.
Прафілактычнае ўтрыманне дарожнага пакрыцця - гэта планавае прафілактычнае ўтрыманне дарожнага пакрыцця, калі канструкцыя дарожнага пакрыцця практычна не пашкоджана і стан дарожнага пакрыцця адпавядае функцыянальным патрабаванням. У адрозненне ад традыцыйнага прынцыпу тэхнічнага абслугоўвання «не рамантуй дарогу, калі яна не зламаная», прафілактычны тэхнічны абслугоўванне асфальтабетоннага пакрыцця заснавана на тым, што першапачатковая канструкцыя пакрыцця практычна не будзе зменена, і не накіравана на павышэнне трываласці дарожнага пакрыцця. канструкцыя тратуара. Калі на дарожным пакрыцці няма відавочных пашкоджанняў або толькі нязначныя прыкметы захворвання, або калі прадугледжана, што могуць узнікнуць захворванні, а стан дарожнага пакрыцця ўсё яшчэ адпавядае функцыянальным патрабаванням, правядзіце планавае прафілактычнае абслугоўванне дарожнага пакрыцця.
Мэтай прафілактычнага абслугоўвання асфальтавага пакрыцця з'яўляецца падтрыманне добрых функцый тратуара, затрымка згасання прадукцыйнасці тратуара, прадухіленне ўзнікнення захворванняў тратуара або далейшага пашырэння нязначных захворванняў і прыкмет захворвання; падоўжыць тэрмін службы тратуара, паменшыць або адтэрмінаваць карэкцыю і абслугоўванне хвароб тратуара; Агульны кошт тэхнічнага абслугоўвання нізкі на працягу ўсяго жыццёвага цыкла тратуара. Папулярызацыя і прымяненне прафілактычнага абслугоўвання дасягнула эфекту "менш тэхнічнага абслугоўвання" праз "ранняе тэхнічнае абслугоўванне" і "менш інвестыцый" праз "раннія інвестыцыі".
Супрацьлегласцю тэхналогіі бестраншейной апрацоўкі глыбокіх хвароб з'яўляецца тэхналогія земляных работ. Тэхналогія земляных работ - гэта шырока выкарыстоўваная тэхналогія лячэння глыбокіх дарожных захворванняў і часта з'яўляецца пасіўным метадам лячэння. Паколькі базавы пласт знаходзіцца ніжэй павярхоўнага пласта, традыцыйны метад апрацоўкі патрабуе выкопвання павярхоўнага пласта перад апрацоўкай базавага пласта. Як было сказана вышэй, гэты спосаб не толькі займае шмат часу на будаўніцтва, але і патрабуе закрыцця руху, што мае большы ўплыў на грамадства і эканоміку. Такім чынам, выкарыстоўваць яго няпроста, і яго можна лячыць толькі тады, калі глыбокія захворванні ў нізах ператвараюцца ў дамінуючыя захворванні або сур'ёзныя павярхоўныя захворванні на паверхні. Тэхналогія бестраншейного лячэння глыбокіх захворванняў эквівалентная «малаінвазіўнай хірургіі» ў медыцынскай сферы. Агульная плошча ран пры лячэнні дарожных захворванняў, як правіла, не перавышае 10% ад агульнай плошчы захворвання. Такім чынам, гэта наносіць невялікую шкоду дарозе, а тэрмін будаўніцтва кароткі і дарагі. Ён нізкі, практычна не ўплывае на дарожны рух і экалагічна чысты. Гэтая тэхналогія накіравана на характарыстыкі структурных захворванняў паўцвёрдых дарог і вельмі падыходзіць для лячэння глыбокіх захворванняў на дарогах маёй краіны. Фактычна, да выхаду ў свет «Тэхнічнага рэгламенту бестраншэйнай апрацоўкі глыбокіх хвароб дарог» тэхналогія бестраншэйнай апрацоўкі глыбокіх хвароб дарог неаднаразова прымянялася ў краіне і давала добрыя вынікі.
Устойлівае развіццё індустрыі ўтрымання дарог неаддзельна ад тэхналагічных і канцэптуальных інавацый. У працэсе інавацый нам часта перашкаджае не тое, ці выдатныя самі ідэі і тэхналогіі, а тое, ці адважымся мы прарвацца праз абмежаванні першапачатковай мадэлі. Магчыма, ён недастаткова прасунуты і патрабуе паступовага ўдасканалення ў будучых праграмах, але мы павінны падтрымліваць і заахвочваць інавацыі.