Гарэлкі асфальтазмяшальных установак дзеляцца на распыленне пад ціскам, сярэдняе распыленне і ротарнае распыленне ў чашцы ў адпаведнасці з метадам распылення. Распыленне пад ціскам мае характарыстыкі раўнамернага распылення, простае кіраванне, менш расходных матэрыялаў і нізкі кошт. У цяперашні час большасць дарожна-будаўнічай тэхнікі выкарыстоўвае гэты тып распылення.

Сярэдняе распыленне адносіцца да папярэдняга змешвання з палівам і наступнага спальвання яго на перыферыі сопла пры дапамозе 5-8 кілаграмаў сціснутага паветра або пары пад ціскам. Ён адрозніваецца нізкімі патрабаваннямі да паліва, але вялікай колькасцю расходных матэрыялаў і высокім коштам. У цяперашні час гэты тып машын рэдка выкарыстоўваецца ў прамысловасці дарожна-будаўнічай тэхнікі. Распыленне ў ротарнай шклянцы - гэта тое, дзе паліва распыляецца з дапамогай высокахуткаснага верціцца шклянкі і дыска. Можа спальваць алей нізкай якасці, напрыклад, рэшткавы алей з высокай глейкасцю. Аднак мадэль дарагая, пласціна ротара лёгка насіць, а патрабаванні да адладкі высокія. У цяперашні час гэты тып машын практычна не выкарыстоўваецца ў прамысловасці дарожна-будаўнічай тэхнікі.

У адпаведнасці з канструкцыяй машыны гарэлкі асфальтазмяшальных установак можна падзяліць на інтэгральныя гарэлкі і раздзельныя гарэлкі. Інтэграваны кулямёт складаецца з рухавіка вентылятара, алейнай помпы, шасі і іншых элементаў кіравання. Ён характарызуецца невялікім памерам і невялікім каэфіцыентам рэгулявання, звычайна 1:2,5. Часцей за ўсё выкарыстоўваюцца высакавольтныя электронныя сістэмы запальвання, якія маюць меншы кошт, але маюць больш высокія патрабаванні да якасці паліва і экалогіі. Гэты тып абсталявання можа быць выкарыстаны для тэхнікі з водазмяшчэннем менш за 120 т/гадзіну і дызельнага паліва.

Раздзельны кулямёт падзяляе асноўны рухавік, вентылятар, алейны помпа і элементы кіравання на чатыры незалежных механізма. Ён характарызуецца вялікімі памерамі, высокай выходнай магутнасцю, газавай сістэмай запальвання, вялікімі рэгуляваннямі, як правіла, 1:4~1:6 ці нават да 1:10, нізкім узроўнем шуму і нізкімі патрабаваннямі да якасці паліва і навакольнага асяроддзя.