Калі глейкасць бітуму высокая, супраціў бітуму трэнню вадкасцю будзе вялікім, ліццё будзе невялікім, а колькасць перакрыццяў будзе зменшана. Каб пазбавіцца ад гэтай праблемы, агульны падыход - павялічыць дыяметр сопла, але гэта непазбежна прывядзе да памяншэння хуткасці бруі вады, аслаблення эфекту «ўдар-пырск-вечар» і зробіць пласт пранікнення нераўнамерным. Для лепшага паляпшэння тэхнічных характарыстык асфальтабетоннай канструкцыі неабходна палепшыць характарыстыкі асфальту.

У цяперашні час на рынку ёсць некалькі грузавікоў для раскідвання бітуму, якія валодаюць нездавальняючай пранікальнасцю і могуць мець гарызантальныя няроўнасці ў пранікальным пласце. Тыповай бакавой няроўнасцю з'яўляецца папярочны малюнак пранікальнага пласта. У гэты час можна прыняць пэўныя меры для эфектыўнага паляпшэння бакавой аднастайнасці асфальтавага пласта. Хуткасць цалкам інтэлектуальнага грузавіка для раскідвання бітуму трэба змяняць толькі ў межах эфектыўнага дыяпазону, што не паўплывае на вертыкальную аднастайнасць асфальтавага пласта. Таму што, калі хуткасць вышэй, колькасць асфальту, высыпанага ў адзінку часу, становіцца больш, але колькасць асфальту, высыпанага на агульную плошчу прадпрыемства, застаецца нязменным. Змены хуткасці моцна ўплываюць на бакавую аднастайнасць.

Калі вышыня распыляльнай трубы ад зямлі занадта высокая, гэта паменшыць сілу ўдару распылення бітуму і аслабіць эфект «ўдарнага ўсплёску-гамагенізацыі»; калі вышыня распыляльнай трубы ад зямлі занадта нізкая, гэта паменшыць уздзеянне распылення бітуму. Для паляпшэння эфекту распылення асфальту неабходна адрэгуляваць колькасць перакрыццяў пры афарбоўцы веерам у адпаведнасці з рэальнай сітуацыяй.