Як эканамічная дзяржава, якая хутка развіваецца, Кітай захаваў высокія тэмпы развіцця інфраструктурнага будаўніцтва. Як адзін з асноўных спосабаў злучэння гарадской і сельскай мясцовасці, а таксама злучэння ўнутраных і знешніх рэгіёнаў, аўтамабільны транспарт таксама дасягнуў вялікага прагрэсу ў апошнія дзесяцігоддзі.
Па стане на верасень 2022 года агульны прабег дарог Кітая дасягнуў каля 5,28 мільёна кіламетраў, з якіх прабег хуткасных дарог перавышае 170 000 кіламетраў, што робіць Кітай адной з краін з самай вялікай працягласцю хуткасных дарог у свеце.
Акрамя таго, развіццё дарог у Кітаі таксама мае шмат асноўных момантаў, такіх як самая высокая ў свеце вышыня шашы і самы вялікі ў свеце мост праз мора. Можна сказаць, што аўтамабільны транспарт Кітая ператварыўся ў надзвычай важную частку будаўніцтва нацыянальнай інфраструктуры, адыгрываючы важную ролю ў садзейнічанні эканамічнаму развіццю і палягчэнні паездак людзей.
Але вы знайшлі праблему? Ёсць два матэрыялы для будаўніцтва дарог, гэта цэмент або асфальт. Чаму нельга выкарыстоўваць усе асфальтаваныя дарогі?
Сёння мы абмяркуем, ці лепш выкарыстоўваць для будаўніцтва дарог цэмент або асфальт.

Цэмент супраць асфальту
Цэментная дарога і асфальтавая дарога - гэта два розныя дарожна-будаўнічыя матэрыялы. Цэментная дарога ў асноўным складаецца з цэменту, пяску, жвіру і іншых матэрыялаў, у той час як асфальтавая дарога ў асноўным складаецца з асфальту, мінеральнага парашка, жвіру і іншых матэрыялаў. Давайце пагаворым пра перавагі цэментнай дарогі і асфальтавай дарогі адпаведна.

Працягласць жыцця
Цэментавыя дарогі цяжэй асфальтаваных. Таўшчыня цэментавых дарог звычайна складае больш за 20 см. З-за яго добрай структурнай устойлівасці і здольнасці вытрымліваць ціск цяжкіх транспартных сродкаў, ён звычайна выкарыстоўваецца ў такіх месцах, як шашы і ўзлётна-пасадачныя паласы аэрапортаў, якія патрабуюць трываласці і стабільнасці.
Умоўна кажучы, таўшчыня асфальтавага пакрыцця складае ўсяго каля 5 см, таму яно звычайна падыходзіць толькі для невялікіх выпадкаў руху, такіх як гарадскія дарогі.
З пункту гледжання працягласці жыцця цэментныя дарогі таксама крыху лепш. Увогуле кажучы, тэрмін службы цэментавага пакрыцця можа дасягаць больш за 30 гадоў, у той час як тэрмін службы асфальтавага пакрыцця складае ўсяго каля 10-15 гадоў.
Гэта таму, што хімічныя ўласцівасці цэменту больш стабільныя, чым асфальт, і яго антыаксідантныя ўласцівасці мацней. Ён можа захоўваць сваю цвёрдасць і стабільнасць на працягу больш доўгага часу і не лёгка паддаецца ўплыву фактараў навакольнага асяроддзя, такіх як сонца і дождж.

Экалагічная шкода
З пункту гледжання вытворчага працэсу, працэс вытворчасці цэментавых дарог патрабуе вялікіх выдаткаў энергіі, а таксама стварае пэўныя выкіды вуглякіслага газу. Вытворчасць асфальтавага пакрыцця можа адносна зэканоміць энергію і выкідаць адносна менш вуглякіслага газу. Такім чынам, з пункту гледжання вытворчага працэсу, цэментавыя дарогі могуць быць крыху больш разбуральнымі для навакольнага асяроддзя.
Але з моманту выкарыстання і цэментавыя, і асфальтавыя дарогі нанясуць пэўную шкоду навакольнаму асяроддзю. У спякотнае надвор'е асфальтавае пакрыццё мае тэндэнцыю да размякчэння і вылучае лятучыя арганічныя рэчывы, якія аказваюць пэўны негатыўны ўплыў на якасць паветра. Бетоннае пакрыццё адносна ўстойлівае і не ўтварае падобных лятучых рэчываў. Тым не менш, паверхня цэментавага пакрыцця адносна цвёрдая, і калі па ёй едуць транспартныя сродкі, гэта стварае пэўны шум. У той жа час цэментавае пакрыццё таксама павялічыць рызыку дарожна-транспартных здарэнняў.

Кошт
З пункту гледжання кошту будаўніцтва цэментавыя дарогі звычайна даражэйшыя за асфальтаваныя. Цэментавыя дарогі патрабуюць больш матэрыялаў і больш складаны працэс будаўніцтва, таму кошт іх будаўніцтва адносна вышэй, чым асфальтаваных дарог. У той жа час цэментавыя дарогі будуюцца даўжэй, што таксама павялічыць кошт іх будаўніцтва.
З пункту гледжання наступнага тэхнічнага абслугоўвання, цэментавыя дарогі патрабуюць адносна большых выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне з-за іх лепшай цвёрдасці і стабільнасці. Напрыклад, калі на цэментнай дарозе ёсць расколіны або выбоіны, кошт рамонту будзе адносна высокай. Асфальтаваныя дарогі адносна нізкія па выдатках на абслугоўванне, таму што іх можна выправіць, паклаўшы новы пласт асфальту.
Аднак варта адзначыць, што хоць асфальтавыя дарогі адносна больш эканамічныя з пункту гледжання кошту будаўніцтва і выдаткаў пасля тэхнічнага абслугоўвання, іх тэрмін службы адносна кароткі, і яны патрабуюць больш частага абслугоўвання і замены, і гэтыя выдаткі таксама неабходна ўлічваць .

Бяспека
Пачнем з каэфіцыента трэння дарожнага пакрыцця. Як цэментавыя, так і асфальтавыя дарогі валодаюць добрым каэфіцыентам трэння і могуць эфектыўна забяспечваць цягу і тармазную сілу падчас руху транспартных сродкаў.
Тым не менш, асфальтавае пакрыццё мае добрую эластычнасць і глейкасць, таму пры руху па дажджлівай або слізкай дарозе каэфіцыент трэння асфальтавага пакрыцця адносна вышэй, і лягчэй забяспечыць стабільнае трэнне дарогі, тым самым зніжаючы рызыку заносу аўтамабіля або страты кіравання .
Па-другое, з пункту гледжання роўнасці дарожнага пакрыцця цэментавае пакрыццё адносна больш цвёрдае і гладкае, якое можа лепш супрацьстаяць ударам і вібрацыі, якія ўзнікаюць падчас руху аўтамабіля, і забяспечвае больш стабільнае асяроддзе пры кіраванні.
Асфальтавае пакрыццё адносна мякчэйшае, з пэўнай ступенню дэфармацыі і ўздымаў і спускаў, што можа выклікаць няроўнасці падчас руху транспартнага сродку, павялічыць цяжкасці і стомленасць кіроўцы і знізіць бяспеку язды.
Па-трэцяе, з пункту гледжання даўгавечнасці дарожнага пакрыцця, цэментавы тратуар з'яўляецца адносна больш трывалым, больш устойлівым, мае працяглы тэрмін службы і не лёгка паддаецца ўздзеянню знешніх фактараў, такіх як клімат і тэмпература.
Па-чацвёртае, асфальтавае пакрыццё адносна далікатнае і лёгка падвяргаецца ўздзеянню такіх фактараў навакольнага асяроддзя, як сонечнае ўздзеянне і дождж, што прыводзіць да такіх праблем, як старэнне, парэпанне і дэфармацыя тратуара, што, у сваю чаргу, уплывае на бяспеку язды.
Для параўнання няцяжка выявіць, што цэментавыя дарогі маюць свае перавагі, а асфальтаваныя дарогі маюць свае перавагі. Чаму шашы ў асноўным з'яўляюцца асфальтавымі дарогамі, а пункт збору платы - гэта цэментавая?

Брукаванне шашы
Якія перавагі неабходныя для асфальтавання дарог на магістралях?
Бяспека, бяспека і яшчэ раз бяспека.
Як мы толькі што сказалі, асфальт мае добрую адгезію і эластычнасць і можа добра прыліпаць да асноўнага пакрыцця дарогі, утвараючы шчыльную структуру злучэння, тым самым паляпшаючы даўгавечнасць і апорную здольнасць дарогі.
Акрамя таго, асфальт таксама мае добрыя воданепранікальныя характарыстыкі, якія могуць эфектыўна прадухіляць пранікненне дажджавой вады ў ніжнюю частку дарожнага пакрыцця, пазбягаючы такіх праблем, як размякчэнне падмурка і асяданне.
Акрамя таго, роўнасць паверхні і каэфіцыент трэння дарог з асфальтавым пакрыццём высокія, што можа забяспечыць лепшую стабільнасць і камфорт пры яздзе, а таксама павысіць бяспеку язды.
Пры руху па трасах галоўнае ўмець тармазіць. Колькі дарожна-транспартных здарэнняў адбываецца з-за немагчымасці затармазіць. Вядома, акрамя бяспекі, ёсць яшчэ адна перавага, якое вельмі важна, гэта таннасць.
Будаўніцтва дарог каштуе грошай, а доўгія дарогі каштуюць больш грошай. Для такой краіны, як мая з велізарнай тэрыторыяй, будаўніцтва дарог каштуе нават большых грошай. Такім чынам, калі мы выбіраем дарожныя матэрыялы, мы павінны выбіраць не толькі танныя матэрыялы для рамонту, але і танныя матэрыялы для абслугоўвання. У параўнанні з іншымі матэрыяламі для дарожнага пакрыцця, асфальт мае меншыя выдаткі на будаўніцтва і абслугоўванне, што можа прынесці эканамічную выгаду пры будаўніцтве і эксплуатацыі шашы. Такім чынам, асфальт таксама з'яўляецца лепшым выбарам для аўтамабільных дарог. Чаму платныя станцыі выкарыстоўваюць цэмент? Пункты збору платы за праезд з'яўляюцца адным з важных аб'ектаў на аўтамабільных дарогах. Яны гуляюць ролю ў кіраванні дарожным патокам і зборы платы за праезд. Аднак вам можа быць цікава, чаму дарогі на гэтых платных станцыях выкладзеныя цэментам, а не асфальтам, як шашы. Наадварот, цэмент больш падыходзіць для брукавання дарог на пунктах аплаты праезду. Першая прычына заключаецца ў тым, што ў параўнанні з асфальтам цэмент больш трывалы і можа вытрымаць ціск вялікай колькасці транспартных сродкаў, якія праязджаюць міма. Гэта асабліва важна ў раёнах вакол платных станцый, таму што гэтыя раёны часта павінны несці вялікія нагрузкі ад грузавікоў і іншых цяжкіх транспартных сродкаў. Па-другое, з-за большай даўгавечнасці цэменту дарогі на пунктах аплаты не патрабуюць такога частага рамонту і перакрыцця, як асфальтавыя дарогі. Гэта азначае, што тэрмін службы дарогі даўжэй, і можна зэканоміць шмат выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і рамонт. Нарэшце, цэментавыя дарогі больш экалагічныя, чым асфальтавыя. У працэсе вытворчасці асфальту ўтвараецца вялікая колькасць шкодных газаў і адходаў. Выраб цэменту вылучае менш вуглякіслага газу, і калі цэментавыя дарогі разбураюцца, цэментавыя матэрыялы можна перапрацоўваць і выкарыстоўваць паўторна, памяншаючы адходы і ўздзеянне на навакольнае асяроддзе.
Цяпер вы ведаеце перавагі цэментавых дарог перад асфальтавымі.

Заключэнне
Такім чынам, пры будаўніцтве аўтамабільных дарог Кітая выкарыстоўваюцца розныя матэрыялы, кожны з якіх мае свае унікальныя перавагі і сферу прымянення. Няхай гэта будзе асфальт, цэмент або іншыя матэрыялы, лепшы план будаўніцтва можна выбраць у залежнасці ад розных участкаў дарогі і ўмоў руху, каб забяспечыць бяспеку і надзейнасць сістэмы шашы.
З развіццём эканомікі Кітая і сацыяльным прагрэсам будаўніцтва шашы будзе сутыкацца з большымі праблемамі і магчымасцямі. Мы павінны працягваць інавацыі, паляпшаць якасць шашы і спрыяць хуткаму развіццю транспарту. Мы верым, што сумеснымі намаганнямі ўсіх бакоў дарожная прамысловасць маёй краіны абавязкова адкрые лепшае заўтра.