Преди да разгледаме проблема, нека първо да разберем специфичните структурни компоненти на асфалтовия разпръсквач: разпръсквачът се състои от шаси на автомобили, резервоар за асфалтово, асфалтово изпомпване и пръскаща система, система за отопление на термично масло, хидравлична система, комбинирана система, система за управление, пневматична система и работна платформа.

По време на строителния процес се предлагат решения на грешките, често срещани от асфалтовите разпръсквачи:
1. Дизеловият двигател на разпръсквача не може да се стартира непрекъснато за повече от 5 секунди и не може да се стартира непрекъснато повече от три пъти. Ако тя не може да бъде стартирана три пъти, веригата и веригата на маслото трябва да бъдат проверени.
2. Дизеловият двигател не започва и асфалтовата помпа не може да бъде предварително загрята.
3. Червената светлина на индикатора за зареждане не е включена, което показва, че двигателят не е заредил батерията, оборудването има повреда, а веригата и електрическите уреди трябва да бъдат ремонтирани.
4. Ако стартерът се подхлъзне, позицията на скобата на стартера трябва да се регулира.
5. По време на процеса на разделяне и ангажиране на съединителя издърпването на дръжката на съединителя може да направи съединителя надеждно и плавно да се отдели и да се захване и не трябва да има залепени и подхлъзване. Просветът между лоста за освобождаване на съединителя и лагера на освобождаването може да се регулира чрез регулиране на кабела на мекия вал на съединителя.
6. Помпата за разпръскване на асфалт започва да се върти, но асфалтът все още не е пръскан
1) Регулирайте скоростта на двигателя;
2) Проверете дали асфалтовият тръбопровод е блокиран;
3) В асфалтовия маслен тръбопровод има въздух. Асфалтовата помпа може да работи за 30 секунди, след което въздухът се изтощава и маслото се засмуква и напръсква.