Изискванията за нагряване и сушене на мокрите минерали с високо съдържание на влага в системата консумират много електрическа енергия, което прави необходимостта от избор на системни горива за отваряне тясно свързана с конкретната ситуация. За общи горива като природен газ, въглища и други горива като метанол, оборудването за топене на битум има недостатъчна ефективност на обработка и калоричността не може да се използва напълно. Следователно системата за стопилка на битум трябва да избира горива като дизелови двигатели и мазут.
Тежкото масло за оборудване за топене на битум, известно още като леко гориво, е тъмнокафява течност, която е включена в устойчивото развитие съгласно Хагската конвенция. С други думи, тежкото масло има характеристиките на висок вискозитет, ниско съдържание на влага, по-малко утайки и трудно изпаряване на оборудването за топене на битум. Тежкото масло в оборудването за топене на битум е по-рентабилно от дизеловите двигатели, така че е по-подходящо като гориво за асфалтова смес и оборудване за производство на инсталации за топене на битум.

Модернизирането и трансформирането на оборудването за топене на битум също може да постигне очаквания ефект от спестяване на енергия и намаляване на емисиите. Поради това е необходимо да се надстрои оборудването за топене на битум с двойно предназначение за тежко масло и да се замени помпата за тежко масло с клапан за преобразуване на леко масло и тежко масло, който може да понесе високото налягане на производителя на асфалтовата смесителна инсталация. Необходимо е също така да се подобри системата за доставка на тежък нефт и системата за преработка на инсталацията за топене на сгъстен природен газ и битум и допълнително да се надстрои системата за управление на двигателя. Въпреки че надграждането на инсталацията за топене на битум временно ще причини известна икономическа тежест, от дългосрочната тенденция на развитие, от гледна точка на енергоспестяването и намаляването на емисиите, разходите могат да бъдат възстановени за кратко време, като по този начин генерират значителни икономически ползи.
Тенденцията на развитие на теорията за сушене на инсталацията за топене на битум изисква обработка, сушене и нагряване на каменни ресурси. Причината е, че качеството на мокрите суровини не може да отговори на изискванията на компаниите за производство и обработка на инсталации за битум. Инсталацията за топене на битум и суровините стават все по-високи и по-високи, работният план на системата за знания за сушене има по-голяма якост на опън, особено някои относително абсорбиращи фини битумни смеси. Проучванията показват, че когато относителната влажност на оборудването за топене на каменен битум надвиши 1%, проблемът с потреблението на енергия може да продължи да се увеличава с 10%. Не е трудно да се види колко е важно да се контролира съдържанието на влага в камъка.
По време на производствения процес оборудването за отстраняване на асфалт трябва да вземе разумни мерки за контрол на влагата на мрамора. Например, за да се извлече по-добра полза от канализационния тръбопровод, общото място за отлагане на мрамор трябва да има определен наклон и трябва да се използва бетон на земята за втвърдяване. В близост до мястото трябва да има широка летлива вода. Навесът на оборудването за отстраняване на асфалт трябва да бъде изграден на площадката на оборудването за отстраняване на асфалт, за да се предотврати проникването на дъжд. В допълнение към камъка с висока относителна влажност, в системата за сушене се изискват и каменни частици от спецификации и стандарти. По време на работа на оборудването за отстраняване на асфалт, разпределението на размера на каменните частици е по-малко от 70% от квалифицираната норма, което ще увеличи преливника и неизбежно ще доведе до разход на гориво. Следователно е необходимо да се контролира стриктно размерът на разпределението на размера на каменните частици и да се класифицират камъните с различни разпределения на размера на частиците, за да се увеличи работната якост на опън на оборудването за отстраняване на асфалт.