[1]. Горещата асфалтова смес се състои от инертен материал, прах и асфалт. Управлението на суровините включва главно как да се осигури качествено и безопасно производство на суровини във всички аспекти на съхранение, транспортиране, товарене и разтоварване и инспекция.
1.1 Управление и вземане на проби от асфалтови материали
1.1.1 Управление на качеството на асфалтовите материали
(1) Асфалтовите материали трябва да бъдат придружени от оригиналния фабричен сертификат за качество и формуляр за фабрична проверка при влизане в асфалтосмесителната инсталация.
(2) От всяка пристигнала на обекта партида асфалт лабораторията взема проби за проверка дали отговаря на изискванията на спецификацията.
(3) След лабораторното вземане на проби и проверката, отделът за материали трябва да издаде формуляр за приемане, записвайки източника на асфалт, етикета, количеството, датата на пристигане, номера на фактурата, мястото на съхранение, качеството на проверката и мястото, където се използва асфалтът, и т.н.
(4) След като всяка партида асфалт бъде инспектирана, не по-малко от 4 kg проба от материала трябва да се запази за справка.
1.1.2 Вземане на проби от асфалтови материали
(1) Вземането на проби от асфалтови материали трябва да осигури представителност на материалните проби. Резервоарите за асфалт трябва да имат специални вентили за вземане на проби и пробите не трябва да се вземат от горната част на резервоара за асфалт. Преди вземане на проби трябва да се дренират 1,5 литра асфалт, за да се отмият замърсителите от клапаните и тръбите.
(2) Контейнерът за вземане на проби трябва да бъде чист и сух. Етикетирайте добре контейнерите.
1.2 Съхранение, транспортиране и управление на инертни материали
(1) Инертните материали трябва да се подреждат върху твърдо, чисто място. Мястото за подреждане трябва да има добри водоустойчиви и дренажни съоръжения. Фините инертни материали трябва да бъдат покрити с тента, а инертните материали с различни спецификации трябва да бъдат разделени с преградни стени. Когато подреждате материали с булдозер, трябва да се има предвид, че дебелината на всеки слой не трябва да надвишава 1,2 m. Нарушаването на инертните материали трябва да бъде сведено до минимум, когато се подреждат от булдозер, и купчината не трябва да се избутва във формата на корито на същата равнина.
(2) Всяка партида материали, влизащи в обекта, трябва да бъде взета проба и анализирана в съответствие със спецификациите за спецификациите, степента, съдържанието на кал, съдържанието на иглени люспи и други характеристики на агрегата. Едва след като се докаже, че е годен, може да бъде допуснат до обекта за стифиране, като се издава приемо-предавателен лист. Всички показатели за проверка на качеството на материала трябва да отговарят на спецификациите и изискванията на документите на собственика. По време на строителния процес характеристиките на сортиране на купчината материал трябва редовно да се проверяват и наблюдават за промени.
[2]. Изграждане на системи за подаване на инертни материали, минерален прах и асфалт
(1) Операторът на товарача трябва да гледа към страната на купчината, където грубите материали не се търкалят надолу при товарене. При товарене кофата, поставена в купчината, трябва да бъде подредена нагоре със стрела и след това да се отдръпне. Не използвайте Копаене чрез въртене на кофата намалява сегрегацията на материала.
(2) За части, при които е настъпила очевидна сегрегация на едър материал, те трябва да се смесят отново преди натоварване; операторът на товарача трябва винаги да поддържа всеки бункер със студен материал пълен, за да предотврати смесване по време на товарене.
(3) Потокът от студен материал трябва да се проверява често, за да се избегне периодично подаване на материал и пренапрежение на материала.
(4) Скоростта на лентата за подаване трябва да се поддържа при средна скорост при калибриране на производителността и диапазонът на регулиране на скоростта не трябва да надвишава 20 до 80% от скоростта.
(5). Рудният прах трябва да се предпазва от абсорбиране на влага и образуване на бучки. Поради тази причина сгъстеният въздух, използван за счупване на дъга, трябва да бъде отделен от вода, преди да може да се използва. Прахът в устройството за транспортиране на руден прах трябва да се изпразни след завършване на проекта.
(6) Преди работата на смесителното оборудване, пещта за термично масло трябва да бъде стартирана, за да загрее асфалта в резервоара за асфалт до определената температура и всички части на системата за подаване на асфалт трябва да бъдат предварително загряти. При стартиране на помпата за асфалт, входният клапан за масло трябва да бъде затворен и оставен да работи на празен ход. Започнете, след това бавно отворете входния клапан за гориво и постепенно заредете. В края на работата помпата за асфалт трябва да се обърне за няколко минути, за да изпомпа асфалта в тръбопровода обратно в резервоара за асфалт.
[3]. Изграждане на сушилна и отоплителна система
(1) При започване на работа сушилният барабан трябва да се стартира чрез ръчно управление, когато системата за подаване на студен материал е изключена. Горелката трябва да се запали и цилиндърът трябва да се загрее предварително на слаб огън за 5 до 10 минути преди зареждане. При зареждане количеството на фуража трябва постепенно да се увеличава. В зависимост от температурата на горещия материал в изпускателния отвор, обемът на подаването на масло постепенно се увеличава, докато се достигне определения обем на производство и стабилни температурни условия, преди да се премине към автоматичен режим на управление.
(2) Когато системата за студен материал внезапно спре подаването или други аварии възникнат по време на работа, горелката трябва първо да се изключи, за да може барабанът да продължи да се върти. Вентилаторът за индуцирана тяга трябва да продължи да изтегля въздух и след това да се изключи, след като барабанът е напълно охладен. Машината трябва да се изключва постепенно по същия начин в края на работния ден.
(4) Винаги проверявайте дали инфрачервеният термометър е чист, избършете праха и поддържайте добри сензорни възможности.
(5) Когато съдържанието на влага в студения материал е високо, автоматичната система за управление ще бъде извън контрол и температурата ще се колебае нагоре и надолу. По това време трябва да се използва ръчно управление и да се провери съдържанието на остатъчна влага в горещия материал. Ако е твърде високо, обемът на производството трябва да бъде намален.
6) Съдържанието на остатъчна влага в горещите инертни материали трябва да се проверява редовно, особено в дъждовни дни. Съдържанието на остатъчна влага трябва да се контролира под 0,1%.
(7) Температурата на отработените газове не трябва да бъде твърде висока или твърде ниска. Обикновено се контролира на около 135 ~ 180 ℃. Ако температурата на отработените газове остане висока и температурата на агрегата се повиши съответно, това се дължи най-вече на високото съдържание на влага в студения материал. Обемът на производството трябва да бъде намален във времето.
(8) Разликата в налягането между вътрешната и външната страна на прахоуловителя на торбата трябва да се поддържа в определен диапазон. Ако разликата в налягането е твърде голяма, това означава, че торбата е сериозно запушена и торбата трябва да бъде обработена и сменена навреме.
[4]. Изграждане на система за пресяване и съхранение на горещ материал
(1) Системата за пресяване на горещ материал трябва да се проверява редовно, за да се види дали е претоварена и дали ситото е блокирано или има дупки. Ако се установи, че натрупването на материал върху повърхността на екрана е твърде голямо, трябва да се спре и коригира.
(2) Скоростта на смесване на 2# горещ силоз трябва да се проверява периодично и скоростта на смесване не трябва да надвишава 10%.
(3) Когато подаването на системата за горещ материал е небалансирано и дебитът на бункер за студен материал трябва да се промени, регулирайте го постепенно. Захранването на определен контейнер не трябва да се увеличава внезапно, в противен случай степента на агрегата ще бъде сериозно засегната.
[5]. Изграждане на контролно-дозираща и смесителна система
(1) Данните за претеглянето на всяка партида смес, записани от компютъра, са мощно средство за проверка дали системата за контрол на измерването работи нормално. След като машината се включва всеки ден и работата е стабилна, данните от претеглянето трябва да се отпечатват непрекъснато в продължение на 2 часа и трябва да се анализират системните грешки и случайните грешки. Ако се установи, че изискванията надвишават изискванията, трябва своевременно да се провери работата на системата, да се анализират причините и да се отстранят.
(2) Смесителната система не трябва да спира по време на процеса на смесване. Когато смесителното оборудване спре да работи, докато чака камиона, сместа в смесителния резервоар трябва да се изпразни.
(3) След като резервоарът за смесване е завършен всеки ден, резервоарът за смесване трябва да се изтърква с горещи минерални материали, за да се отстрани остатъчният асфалт в резервоара за смесване. Обикновено трябва да се използват едри и фини инертни материали за измиване 1 до 2 пъти всеки.
(4) Когато използвате повдигащ бункер за разтоварване на смесения материал в силоза за готов продукт, бункерът трябва да бъде позициониран в центъра на силоза, за да се разтовари, в противен случай ще настъпи надлъжна сегрегация в цевта, тоест грубият материал ще се търкаля от едната страна на силоза.
(5) Когато се използва скреперен транспортьор за разтоварване на смесения материал в дозиращия бункер и след това в силоза за готов продукт, част от смесения материал трябва да се запазва за всяко изхвърляне на съставките, за да се предотврати пренасянето на смесен материал от скрепера от падане директно в материала, след като всички материали бъдат изпразнени. сегрегация в склада.
6) При разтоварване на материали от силоза за готов продукт към камиона, не е позволено на камиона да се движи по време на разтоварване, но трябва да се разтоварва на купчини. В противен случай ще настъпи сериозна сегрегация. Шофьорите на камиони също нямат право да добавят малко количество материал към купчината, за да достигнат номиналния капацитет. от сместа.
(7) При разтоварване на материали от склада за готов продукт, вратата за разтоварване трябва да се отвори бързо и смесените материали не трябва да се оставят да изтичат бавно, за да се избегне сегрегация.
(8) При разтоварване на материали на камион не се допуска разтоварване до центъра на коритото на камион. Материалите трябва да се изхвърлят в предната част на коритото на камиона, след това в задната част и след това в центъра.
[6]. Контрол на смесването на асфалтова смес
(1) В процеса на производство на асфалтова смес показатели като дозировка и температура на смесване на асфалт и различни минерални материали могат да бъдат точно отпечатани плоча по плоча, както и теглото на асфалтовата смес може да бъде точно отпечатано.
(2) Контрол на температурата на нагряване на асфалт. Помпата за асфалт отговаря на принципите на изпомпване и равномерно изхвърляне и може да отговори на изискванията за температура на нагряване на долния асфалтов слой между 160°C и 170°C и температура на нагряване на минералния агрегат между 170°C и 180°C.
(3) Времето за смесване трябва да бъде такова, че асфалтовата смес да се смеси равномерно, с ярко черен цвят, без побеляване, агломерация или отделяне на дебели и фини агрегати. Времето за смесване се контролира да бъде 5 секунди за сухо смесване и 40 секунди за мокро смесване (изисква се от собственика).
(4) По време на производствения процес на смесване операторът може да наблюдава различни данни от инструмента по всяко време, да наблюдава работния статус на различни машини и цветовата форма на фабричната смес и незабавно да комуникира с лабораторията и да прави корекции, ако бъдат открити необичайни условия .
(5) По време на производствения процес качеството на материалите и температурата, съотношението на смесване и съотношението на брусовете на сместа се проверяват по определена честота и метод и съответно се правят записи.
[7]. Контрол на температурата при изграждане на асфалтова смес
Строителната контролна температура на асфалтовата смес е както е показано в таблицата по-долу.
Име на температурата на всеки процес. Изисквания за контрол на температурата на всеки процес
Температура на нагряване на асфалта 160 ℃ ~ 170 ℃
Температура на нагряване на минерален материал 170 ℃ ~ 180 ℃
Фабричната температура на сместа е в нормалния диапазон от 150℃～165℃.
Температурата на сместа, транспортирана до обекта, не трябва да бъде по-ниска от 145 ℃
Температура на настилката 135 ℃ ~ 165 ℃
Температурата на валцуване е не по-ниска от 130 ℃
Температурата на повърхността след валцуване е не по-ниска от 90 ℃
Температурата на открито движение не е по-висока от 50 ℃
[8]. Товарене на камиони в асфалтосмесителна инсталация
Превозните средства, превозващи асфалтова смес, са всички над 15т, отговарят на изискванията за топлоизолация на едротонажа и са покрити с брезентова изолация при транспортиране. За да предотвратите залепването на асфалта по количката, след почистване на дъното и страничните панели на количката, нанесете равномерно върху веригата от неръждаема стомана тънък слой от смес от термично масло и вода (масло: вода = 1:3), и почистете колелата.
Когато товарите камиона за материали в отвора за разтоварване, той трябва да премества мястото за паркиране напред и назад в реда отпред, отзад и в средата. Не трябва да се натрупва високо, за да се намали отделянето на едри и фини инертни материали. След натоварване на автомобила и измерване на температурата, асфалтовата смес веднага се покрива плътно с изолационен брезент и безпроблемно се транспортира до мястото на асфалтирането.
Въз основа на анализа на строителните методи и мерките за управление на станцията за смесване на асфалтобетон, основните точки са да се контролира стриктно смесването, температурата и натоварването на асфалтовата смес, както и температурите на смесване и валцуване на асфалтобетона, като по този начин осигуряване на качеството и подобряването на цялостната настилка на магистралата напредък в строителството.