Оборудването за декантер за битум може да бъде поставено в сложна система като независима единица, за да замени съществуващия метод за отстраняване на цевта от топлинен източник, или да бъде свързано паралелно като основен компонент на голям набор от оборудване, или може да работи независимо, за да отговори на изискванията на малки строителни дейности.
Устройството за асфалтов декантер Sinoroader се състои главно от кутия за дебареле, повдигащ механизъм, хидравличен двигател и електрическа система за управление. Кутията е разделена на две камери, като горната камера е цевна камера за топене на битум, а около нея са равномерно разпределени нагревателни бобини. Отоплителната тръба и асфалтовият варел основно обменят топлина по начин на излъчване, за да постигнат целта за отстраняване на асфалтовия варел. Няколко направляващи релси са релсите, по които да влезе асфалтовият варел. Долната камера е основно за продължаване на нагряването на асфалта, отстранен от цевта, за да накара температурата да достигне температурата на смукателната помпа (100 ℃), след което асфалтовата помпа се изпомпва в горната камера. В същото време на задния изход се избутва празен варел. Има и резервоар за масло на платформата на входа на варела за асфалт, за да се предотврати изтичането на капещия асфалт.

Входните и изходните врати на устройството имат пружинен механизъм за автоматично затваряне. Вратата може да се затвори автоматично, след като варелът за асфалт се избута навътре или навън, за да се намалят загубите на топлина. На изхода на асфалта е монтиран температурен датчик за наблюдение на температурата на изхода на асфалта. Електрическата система за управление може да контролира отварянето и затварянето на хидравличната помпа и обръщането на електромагнитния реверсивен клапан, за да реализира напред и назад на хидравличния цилиндър. Ако времето за нагряване се удължи, може да се постигне по-висока температура. Механизмът за повдигане приема конзолна структура. Асфалтовият варел се повдига с електрически подемник и след това се премества хоризонтално, за да се постави асфалтовият варел върху водещата релса. На изхода на оборудването за дебарелиране на асфалт е монтиран температурен манометър, за да се наблюдава температурата на изхода.