Уплътняването срещу мъгла е метод за поддръжка на пътища с широк спектър от приложения. Използва се главно по пътища с лека до умерена загуба на глоба или насипен материал. Например, когато асфалтовата настилка е разхлабена, уплътняващият слой за мъгла може да реши проблема; като повърхността на асфалтова смес с гъста класификация върху повърхност с петна от стареене, повърхността на уплътнения слой от чакъл, повърхността на асфалтова смес с отворен клас и т.н. Това се отнася главно до факта, че пътната настилка е започнала да показва леки пукнатини от умора и загуба на фини агрегати и неговата водопропускливост се е увеличила. Водата от настилката ще навлезе в асфалтовата смес през пукнатини или повреда от фини инертни материали, причинявайки пукнатини, пукнатини и дупки и други условия на настилката, при които структурата на настилката работи добре.
Машина за поддръжка на уплътнителния слой за мъгла: Повечето асфалтови настилки стареят бързо през първите 2-4 години на употреба, причинявайки около 1CM асфалт върху пътната повърхност да стане крехък, причинявайки ранни пукнатини, разхлабване и други повреди на пътната настилка и ранна вода увреждане на пътната настилка. Болести, така че 2 до 4 години след отварянето на асфалтовата настилка за движение е времето за поддържане на слоя за уплътняване на мъглата. Трябва да се определи конкретно въз основа на изследването на типични структурни и функционални заболявания на настилката, индекс на състоянието на настилката PCI, международен индекс на плоскост IRI, структурна дълбочина, условия на износване и разкъсване и други фактори.
Функцията на запечатващия слой за мъгла:
(1) Водоустойчив ефект, който може ефективно да намали щетите от вода върху пътната повърхност;
(2) Материалът за мъгла има добра пропускливост и може да запълни фините пукнатини и повърхностни кухини в пътната настилка;
(3) След изграждането на слоя за запечатване на мъгла, силата на свързване между агрегатите в повърхностния слой на асфалта може да бъде подобрена, действайки като регенератор на асфалт и защитавайки старата окислена асфалтова настилка;
(4) Конструкцията на уплътнителния слой за мъгла може да почерни пътната настилка, да увеличи цветовия контраст на пътната настилка и да увеличи визуалния комфорт на водача;
(5) Автоматично лекува пукнатини под 0,3 мм;
(6) Цената на строителството е ниска и експлоатационният живот на пътя може да бъде удължен.
Строителни методи и предпазни мерки:
(1) Трябва да се използва специален камион за пръскане или специален инструмент за пръскане за уплътняващ слой за мъгла за пръскане на материала на запечатващия слой за мъгла според зададената скорост на пръскане.
(2) Ръбовете за пръскане в началната и крайната точка на конструкцията трябва да бъдат спретнати, а масленият филц трябва да бъде предварително настилан в началната и крайната точка.
(3) Ако възникне ивично разпръскване или изтичане на материал, строителството трябва да бъде спряно незабавно за проверка.
(4) Времето за втвърдяване на уплътнителния слой за мъгла трябва да се определи според вида на материала и климатичните условия и той може да бъде отворен за движение само след като е изсъхнал и оформен.