Технологията за синхронно запечатване на чакъл постепенно се прилага у нас и в чужбина. Това е икономична и ефективна технология за поддръжка. Камион за синхронно запечатване на чакъл се използва за разпръскване на асфалтовото свързващо вещество (модифициран асфалт, емулгиран асфалт и т.н.) и камъни с размер на единични частици (обикновено използвани 4 до 6 mm, 6 до 10 mm) върху пътната повърхност едновременно и след това преминава през машината за търкаляне на гумени гуми Или естественото търкаляне на превозни средства образува износващ се слой от асфалтова настилка. Може да поправи пътни пукнатини, да намали отразяващите пукнатини на настилката и да подобри износването. Асфалтовият филм, образуван върху пътната настилка, може добре да устои на проникването на повърхностни води. Има кратък период на изграждане, проста технология и силна приложимост. Понастоящем синхронният уплътнителен слой от чакъл се използва при превантивната поддръжка на магистрали, обикновени магистрали, окръжни и градски пътища и може да се използва и в основния износващ се слой на нови пътища и долния уплътнителен слой на подсилени пътни настилки. Когато средствата за строителство са ограничени, може да се използва като преходна настилка за магистрали с нисък клас.
По време на конкретния строителен процес тази технология се фокусира най-вече върху горния слой, докато горният уплътняващ слой и износващият се слой често се игнорират, което води до загуба на ресурси. През последните години продължават да се появяват технологии като микронастилка и ултразвукова абразия. В процеса на превантивна поддръжка на асфалтови пътища често се използва технология за уплътняване. Често използваните технологии включват горещо и студено тънкослойно покритие и запечатване на пукнатини. слоеве и много други видове. Основният избор на технология за уплътняващ слой за асфалтова настилка е едновременният уплътняващ слой от асфалтов чакъл. Тази технология може ефективно да спести разходите по проекта. Освен това, тъй като тази технология е била използвана във Франция в края на 20-ти век, тя бързо се е разпространила в Съединените щати и Европа. Държави, включително няколко в Азия, Африка и Австралия, също започнаха да използват тази технология в конкретни проекти. Статистиката показва, че само около 5% от проектите в Европа не използват тази технология за превантивна поддръжка на пътища. В момента, когато се използва тази технология за запечатване у нас, трябва да се спазват следните изисквания.
(1) Общи изисквания. За да издържат на износването на превозните средства по време на експлоатация на магистрала, инертните материали за настилката трябва да имат достатъчна твърдост. Особено в случай на тежък трафик и натоварване на превозното средство, изборът на твърдост на агрегата става по-видим; градацията обикновено не се смесва с прах. Използвайте един вид градация; когато избирате инертни материали, за да предотвратите появата на люспи, използвайте кубична форма, за да осигурите пълно вграждане на инертните материали в асфалта.
(2) Асфалт. Изборът на асфалт трябва първо да отговаря на съответните изисквания за избор на асфалт, определени от магистралния отдел. Въз основа на съответствието със спецификациите може да се избере емулгиран, модифициран, гумен или обикновен петролен асфалт.
(3) Използване на материали. Когато се използва технология за запечатване на чакъл за поддръжка на пътища, камъните трябва да бъдат плътно комбинирани и камъкът трябва да бъде изцяло покрит с асфалт, за да устои на износване и разкъсване на пътната настилка от колелата. След като количеството за разпръскване стане твърде голямо, асфалтовото свързващо вещество ще бъде изцедено от пролуките в камъните, когато превозното средство се претърколи по пътя, и ще се появи маслена повърхност, като по този начин ще се намали индексът на противоплъзгане и триене на пътя; Въпреки това, ако количеството разпръснати камъни е твърде малко, камъните не могат да бъдат ефективно залепени и камъните могат да бъдат изхвърлени от пътната повърхност.
В обобщение, използването на асфалтова технология за едновременно запечатване на чакъл има много важен практически ефект. Той може не само ефективно да предотврати натрупването на вода по пътя, да подобри якостта на срязване на пътя, но също така ефективно да подобри работата на пътя при ниски и високи температурни условия. Високата устойчивост на напукване може да предпази асфалтовата повърхност от ерозия или напукване. Тази технология разпръсква модифициран асфалт и съвместим камък равномерно върху пътната повърхност едновременно, за да осигури ефективна комбинация между двете и да подобри лепкавостта и здравината между двете. В допълнение, тази технология е удобна, спестява ресурси и разходи и има голяма осъществимост. В същото време, поради високите изисквания към свързаното оборудване, разходите за труд са значително намалени. Следователно, този технически метод може да бъде насърчаван за подобряване на устойчивостта на пукнатини и противоплъзгащите характеристики на асфалтовите пътища, доколкото е възможно.