Анализ на често срещаните неизправности в асфалтосмесителните инсталации
При изграждането на асфалтови настилки асфалтобетонните смесителни инсталации са ключово оборудване за осигуряване на качество на строителството и подобряване на ефективността. При изграждането на местни висококачествени магистрални настилки се използват почти всички вносни асфалтово-смесителни инсталации. Общите спецификации са повече от 160 часа. Инвестицията в оборудване е голяма и е много критична част от технологията за изграждане на настилката.
Ефективността на инсталацията за смесване на асфалт и качеството на произведения бетон са свързани с това дали инсталацията за смесване на асфалт се повреди и вида и вероятността от повреда. Комбинирайки дългогодишен опит в производството на асфалтобетон и конструкцията на електрически камиони, се анализират причините за повредите в инсталациите за смесване на асфалтобетон, за да се предостави известен опит в насърчаването на развитието на асфалтобетона и осигуряването на качеството на конструкцията на висококачествена асфалтова настилка.

1. Нестабилна производителност и ниска ефективност на производството на оборудване
В строителното производство този вид явление често се среща. Производственият капацитет на оборудването е сериозно недостатъчен, а действителният производствен капацитет е много по-нисък от капацитета на спецификацията на оборудването, което води до загуба на оборудване и ниска ефективност. Основните причини за този тип повреда включват следните аспекти:
(1) Неправилно съотношение на асфалтобетонната смес. Целево съотношение на смесване на асфалтобетон и съотношение на производствената смес. Целевото съотношение на смесване контролира съотношението на транспортиране на студен материал на пясъчни и чакълести материали, а съотношението на производствената смес е съотношението на смесване на различни видове пясък и каменни материали в готовите асфалтобетонови материали, посочени в проекта. Съотношението на производствения микс се определя от лабораторията, която директно определя стандарта за сортиране на готовия асфалтобетон извън обекта. Целевото съотношение на смесване е настроено, за да гарантира допълнително съотношението на смесване на производството и може да бъде подходящо коригирано според действителната ситуация по време на производството. Когато целевото съотношение на смесване или съотношението на производствената смес не е подходящо, камъните, съхранявани при всяко измерване на асфалтовия завод, ще бъдат непропорционални, с някои преливащи и някои други материали, които не могат да бъдат претеглени навреме и смесителният цилиндър ще работи на празен ход , което води до намалена производителност.
(2) Градацията на пясък и камък е неквалифицирана.
Всяка спецификация на пясък и камък има диапазон на градация. Ако контролът на захранването не е строг и степента сериозно надвишава обхвата, ще се произведе голямо количество "отпадъци" и дозиращият контейнер не може да измери навреме. Това не само води до ниска производителност, но също така губи много суровини.
(3) Съдържанието на вода в пясъка и камъните е твърде високо.
Производственият капацитет на сушилния барабан на асфалтосмесителната станция съответства съответно на модела на оборудването. Когато съдържанието на вода в пясъка и камъка е твърде високо, капацитетът на сушене намалява и количеството пясък и камък, подадено към дозиращия съд за достигане на зададената температура за единица време, е малко. Това намалява производството.
(4) Стойността на изгаряне на горивото е ниска. Има определени изисквания за горивното масло, използвано в асфалтовите заводи. Обикновено се изгаря дизелово гориво, тежко дизелово гориво или мазут. По време на строителството, за да бъде евтино, понякога се изгаря смесено масло. Този вид масло има ниска горивна стойност и ниска топлина, което сериозно влияе върху капацитета на нагряване на сушилния варел. .
(5) Работните параметри на оборудването са неправилно зададени.
Основно отразено в неправилната настройка на времето за сухо и мокро смесване и неправилно регулиране на времето за отваряне и затваряне на вратата на кофата. При нормални обстоятелства всеки производствен цикъл на смесване е 45 секунди, което точно достига номиналния производствен капацитет на оборудването. Вземайки оборудването от тип 2000 като пример, цикълът на разбъркване е 45s, производителността на час Q = 2×3600/ 45= 160t/h, времето на цикъла на бъркане е 50s, производителността на час Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Забележка: Номиналният капацитет на оборудването за смесване тип 2000 е 160t/h). Това изисква времето на цикъла на смесване да бъде съкратено възможно най-много, като същевременно се гарантира качество.

2. Температурата на изпускане на асфалтобетона е нестабилна
При производството на асфалтобетон има строги изисквания за температура. Ако температурата е твърде висока, асфалтът лесно ще бъде "изгорен", известен като "паста", която няма употребителна стойност и трябва да се изхвърли; ако температурата е твърде ниска, асфалтът ще прилепне неравномерно към пясъка и чакъла, известен като "бял материал". Загубата на "паста" и "бял материал" е потресаваща, а цената на тон материал обикновено е около 250 юана. Ако обект за производство на асфалтобетон изхвърля повече отпадъци на място, това отразява по-ниското ниво на управление и експлоатация. Има две причини за този вид неуспех:
(1) Контролът на температурата на нагряване на асфалта е неточен. Ако температурата е твърде висока, ще се получи "паста"; ако температурата е твърде ниска, ще се получи "бял материал".
(2) Контролът на температурата на нагряване на пясъчни и чакълести материали е неточен. Неправилното регулиране на размера на пламъка на горелката, повреда на аварийния амортисьор, промени в съдържанието на влага в пясъка и чакъла, липса на материал в контейнера за студен материал и т.н. могат лесно да причинят отпадъци. Това изисква внимателно наблюдение, чести измервания и високо чувство за отговорност за качеството по време на производствения процес.

3. Съотношението масло-камък е нестабилно
Коефициентът на точила се отнася до съотношението на качеството на асфалта към качеството на пълнителите като пясък в асфалтобетона. Той е важен показател за контрол на качеството на асфалтобетона. Ако съотношението масло-камък е твърде голямо, на пътната настилка ще се появи "маслена кейк" след настилка и валиране. Ако съотношението масло-камък е твърде малко, бетонният материал ще се разклони и бетонът няма да се образува след валцуване. Всичко това са сериозни инциденти с качество. Основните причини са:
(1) Съдържанието на пръст и прах в пясъка и камъните надвишава сериозно стандарта. Въпреки че прахът е отстранен, съдържанието на кал в пълнителя е твърде голямо и по-голямата част от асфалта се комбинира с пълнителя, обикновено известно като "абсорбция на масло". Има по-малко асфалт, полепнал по повърхността на чакъла, което затруднява оформянето му чрез валцуване.
(2) Повреда на измервателната система. Основната причина е, че нулевата точка на системата за измерване на везната за претегляне на асфалт и везната за претегляне на минерален прах се отклонява, причинявайки грешки в измерването. Специално за асфалтови измервателни везни, грешка от 1 кг ще повлияе сериозно на съотношението масло-камък. При производството измервателната система трябва да се калибрира често. При действителното производство, поради голямото количество примеси, съдържащи се в минералния прах, вратата на резервоара за измерване на минерален прах често не се затваря плътно, което води до изтичане, което сериозно засяга качеството на асфалтобетона.

4. Прахът е голям и замърсява строителната среда.
По време на строителството някои смесителни инсталации се пълнят с прах, което сериозно замърсява околната среда и засяга здравето на работниците. Основните причини са:
(1) Количеството кал и прах в пясъчни и каменни материали е твърде голямо и сериозно надвишава стандарта.
(2) Повреда на вторичната система за отстраняване на прах. Инсталациите за смесване на асфалт понастоящем обикновено използват прахоуловители със сухи вторични торби, които са направени от специални материали с малки пори, добра въздухопропускливост и устойчивост на висока температура. Те са скъпи, но имат добри ефекти и отговарят на изискванията за опазване на околната среда. Основната причина за замърсяването е, че импулсното въздушно налягане на торбата е твърде ниско или някои модули не я сменят навреме след повреда, за да спестят пари. Торбата е повредена или блокирана, изгарянето на горивото е непълно и примесите се адсорбират върху повърхността на торбата, причинявайки запушване и причинявайки охлаждане на сушилнята. На входа на материала хвърчи прах; торбата е повредена или не е поставена и димът изглежда като "жълт дим", но всъщност е прах.

5. Поддръжка на асфалтобетонова инсталация
Инсталацията за смесване на асфалт на строителната площадка е оборудване, което е предразположено към повреда. Укрепването на поддръжката на това оборудване играе важна роля за осигуряване на безопасно строителство на строителната площадка, подобряване на целостта на оборудването, намаляване на повреди на оборудването и осигуряване на качество на бетона.
Обикновено поддръжката на смесителната инсталация се разделя на поддръжка на резервоара, поддръжка и настройка на системата на лебедката, настройка и поддръжка на ограничителя на хода, поддръжка на стоманените въжета и макари, поддръжка на повдигащия бункер и поддръжка на коловози и коловози. изчакайте. Резервоарът е работното устройство на асфалтосмесителната инсталация и е подложен на сериозно износване. По принцип обвивката, острието, смесителното рамо и уплътнението на вратата на материала трябва да се регулират и подменят често в зависимост от износването. След всяко смесване на бетон, резервоарът трябва да се промие навреме, а останалият бетон в резервоара и бетонът, полепнал върху вратата на материала, трябва да се промият старателно, за да се предотврати втвърдяването на бетона в резервоара. Гъвкавостта на отваряне и затваряне на вратата на материала трябва да се проверява често, за да се предотврати засядането на вратата на материала. Помпата за дебело масло се задейства два пъти на смяна, за да подаде масло към края на вала на резервоара за смазване на лагерите и да изхвърли пясък, вода и т.н. Когато поддържате резервоара, не забравяйте да изключите захранването и накарайте някой да се погрижи за него за да избегнете инциденти. Уверете се, че в резервоара няма чужди предмети, преди да стартирате машината всеки път и е строго забранено да стартирате хоста с товар.

Поддръжка и настройка на двигателя на лебедката: Спирачната система на системата на лебедката на смесителната станция за асфалт може да гарантира, че бункерът може да остане на всяка позиция на пистата, когато работи при пълно натоварване. Големината на въртящия момент на смесване се регулира от голямата гайка на задната седалка на двигателя. Отстранете свързващия винт между контрагайката и спирачката на вентилатора, върнете обратно контрагайката в подходящата позиция и преместете ротора до крайно положение към края на вала. След това преместете спирачката на вентилатора назад, така че спирачният пръстен да пасне на вътрешната конусна повърхност на задния капак. Затегнете фиксиращата гайка, докато докосне крайната повърхност на спирачката на вентилатора. След това го завийте на един оборот и затегнете свързващия винт. Ако бункерът има спирачни аномалии, когато се повдига или спуска, първо преместете фиксиращата гайка обратно в подходящата позиция и след това затегнете болта с вътрешен шестоъгълник в този край по посока на часовниковата стрелка. Ако има блокиране при стартиране на повдигащия двигател, първо отстранете фиксиращата гайка. Върнете се в подходящата позиция, разхлабете болта с вътрешен шестоъгълник в този край, удължете вътрешното спирачно разстояние и затегнете фиксиращата гайка. Поддръжка на товарната стойка и скобата: Често нанасяйте грес вътре и извън жлеба, където товарната стойка контактува с ролката, за да намалите съпротивлението при движение на ролката, когато се движи нагоре и надолу. Деформацията на товарната стойка и конзолата трябва да се отстрани навреме, за да се предотвратят злополуки.
Поддръжка на ограничител на хода: Ограничителят на смесителната станция е разделен на лимит, горна граница, долна граница и прекъсвач. Необходимо е често и своевременно да се проверява чувствителността и надеждността на всеки краен превключвател, да се проверява дали компонентите на управляващата верига, съединенията и окабеляването са в добро състояние и дали веригите са нормални. Това е от голямо значение за безопасната работа на смесителната станция.
Вършенето на добра работа при контрола на качеството и отстраняването на неизправности на асфалтовия завод може не само да гарантира качеството на проекта, но и да намали разходите по проекта, да подобри ефективността на строителството и да постигне двойна реколта от социални и икономически ползи.