Уплътнението на суспензията е да използва механично оборудване за смесване на подходящо класифициран емулгиран асфалт, груби и фини инертни материали, вода, пълнители (цимент, вар, летлива пепел, каменен прах и др.) и добавки в смес на суспензия според проектираното съотношение и равномерно разпръскване върху оригиналната пътна настилка. След обвиване, деемулгиране, отделяне на вода, изпаряване и втвърдяване, той е здраво комбиниран с оригиналната пътна настилка, за да образува плътно, здраво, устойчиво на износване и уплътнение на пътната повърхност, което значително подобрява работата на пътната настилка.
Технологията за запечатване на суспензия се появява в Германия в края на 40-те години на миналия век. В Съединените щати прилагането на уплътнение за суспензия представлява 60% от черните пътни настилки в страната и обхватът му на използване е разширен. Той играе роля в предотвратяването и ремонта на заболявания като стареене, пукнатини, гладкост, разхлабване и дупки на нови и стари пътища, като бързо подобрява пътната повърхност водоустойчива, противоплъзгаща, плоска и устойчива на износване.

Уплътнението от суспензия също е метод за превантивна поддръжка на настилка за повърхностна обработка. Старите асфалтови настилки често имат пукнатини и дупки. Когато повърхността е износена, уплътняваща смес от емулгирана асфалтова суспензия се разстила на тънък слой върху настилката и се втвърдява възможно най-скоро, за да се поддържа асфалтобетонната настилка. Това е поддръжка и ремонт, насочени към възстановяване на функцията на настилката, за да се предотвратят по-нататъшни повреди.
Бавно напуканият или средно напуканият смесен емулгиран асфалт, използван в суспензионното уплътнение, изисква съдържание на асфалт или полимер асфалт от около 60%, а минимумът не трябва да бъде по-малко от 55%. Като цяло анионният емулгиран асфалт има слаба адхезия към минерални материали и дълго време за формоване и се използва най-вече за алкални инертни материали, като варовик. Катионният емулгиран асфалт има добра адхезия към киселинни инертни материали и се използва най-вече за киселинни инертни материали, като базалт, гранит и др.
Изборът на асфалтов емулгатор, една от съставките на емулгирания асфалт, е особено важен. Добрият асфалтов емулгатор може не само да гарантира качеството на строителството, но и да спести разходи. При избора можете да се ориентирате към различните показатели на асфалтовите емулгатори и инструкциите за употреба на съответните продукти. Нашата компания произвежда разнообразие от многофункционални емулгатори за асфалт. Ако имате някакви въпроси, моля, консултирайте се с нашето обслужване на клиенти.
Уплътнението от емулгирана асфалтова суспензия може да се използва за превантивна поддръжка на вторични и долни магистрали, а също така е подходящо за долно уплътнение, износващ се слой или защитен слой на новопостроени магистрали. Сега се използва и по магистралите.
Класификация на уплътнението за суспензия:
Според различното класифициране на минералните материали уплътнението на суспензията може да бъде разделено на фино уплътнение, средно уплътнение и грубо уплътнение, представени съответно от ES-1, ES-2 и ES-3.
Според скоростта на отваряне на трафика
Според скоростта на отваряне на трафика [1], суспензионното уплътнение може да бъде разделено на бързо отварящ се тип суспензионно уплътнение и бавно отварящо се суспензионно уплътнение.
Според това дали са добавени полимерни модификатори
Според това дали са добавени полимерни модификатори, уплътнението на суспензията може да бъде разделено на уплътнение на суспензия и модифицирано уплътнение на суспензия.
Според различните свойства на емулгирания асфалт
Според различните свойства на емулгирания асфалт, уплътнението за суспензия може да бъде разделено на обикновено уплътнение за суспензия и модифицирано уплътнение за суспензия.
Според дебелината той може да бъде разделен на фин запечатващ слой (слой I), среден запечатващ слой (тип II), груб запечатващ слой (тип III) и удебелен запечатващ слой (тип IV).