Има малка разлика във функционалната структура на камионите за синхронно уплътняване на асфалтов чакъл на пазара, но ще има определени разлики в механичната структура. Камионите за синхронно уплътняване на асфалтов чакъл се използват главно за пътни настилки, хидроизолация на мостови настилки и долни уплътнителни слоеве. Процес на запечатване на чакъл. Това оборудване реализира синхронизирането на разпръскването на асфалтовото свързващо вещество и разстилането на камъните, така че асфалтовото свързващо вещество и камъните да имат най-пълен повърхностен контакт за кратък период от време и да се постигне максимална адхезия между тях. Оборудването е особено подходящо за разпръскване на асфалтови свързващи вещества, които изискват използването на модифициран асфалт или гумен асфалт. Цялостната функция е да завърши едновременно разпръскването на асфалт и чакъл.
Камионът за синхронно запечатване на асфалтов чакъл абсорбира асфалта от асфалтовия резервоар през асфалтовата помпа и след това го пръска от пръта за разпръскване на асфалт през серия от клапани и тръбопроводи; в същото време системата за разпръскване на чакъл също работи синхронно. Товарачът предварително зарежда инертния материал в резервоара за инертен материал на камиона за уплътняване. По време на работа хидравличният мотор задвижва транспортните ленти (две), за да изпрати чакъла към бункера за разпръскване. Пневматичната система управлява цилиндъра, за да отвори вратата на материала, а разпръскващите ролки се задвижват от хидравличния мотор. Под задвижването бликащите агрегати се раздробяват и изхвърлят в направляващия улей. Чакълът се разпръсква равномерно върху асфалтовата настилка през направляващия жлеб, като по този начин завършва синхронната работа по уплътняване на асфалтовия чакъл.
Хидравличната помпа задвижва хидравличния мотор да се върти, което задвижва лентовия транспортьор да работи, транспортирайки чакъла към системата за разпръскване на камъни. Вратата за материала се отваря чрез пневматичната система и чакълът се разпръсква под действието на тежестта на чакъла и въртенето на разпръскващия валяк. В системата за разпръскване има два сензора за ниво на материала. Електронната система за управление използва тези два сензора, за да следи нивото на материала в спомагателния бункер и контролира дали двата електромагнитни клапана са задействани, като по този начин контролира дали транспортиращият двигател работи и осъществява транспортирането на агрегата. Контрол в реално време. По време на отстраняването на грешки скоростта на захранващия двигател се регулира чрез контролиране на размера на двата отвора на дроселната клапа. Обикновено началната скорост на двигателя е настроена на около 260r·min-1. Скоростта на двигателя може да се регулира според действителните работни условия, за да отговори на строителните нужди.
Неговият принцип е в съответствие с принципа на хидравличната система за разпръскване на чакъл. Скоростта на двигателя на разпръскващия валяк се контролира чрез регулиране на дроселната клапа, а стартирането и спирането на разпръскващия валяк се осъществява чрез контролиране дали електромагнитният клапан е захранен или не.

Важната роля на технологията за уплътняване на суспензията при поддръжката на магистрали
Тъй като поддръжката на пътищата става все по-важна, камионите за уплътняване на суспензия играят огромна роля в поддръжката на пътищата. При поддръжката на магистрали основният материал на технологията за запечатване на суспензията е емулгиран асфалт и основните му функции са: Следните аспекти.
Първо, станцията за техническа поддръжка на суспензионно уплътнение подобрява водоустойчивата функция на пътната настилка. Тази функция е неделима от разнообразния състав и малкия размер на частиците на кашовата смес. Тези характеристики му позволяват да образува стегната повърхност след настилката. Материалите с по-малки размери на частиците могат да подобрят степента на свързване на оригиналната настилка в по-голяма степен и по-добре да предотвратят дъжд или сняг от проникване в основния слой на настилката. Накратко, тъй като материалите на технологията за уплътняване на суспензията не само имат малки размери на частиците, но също така имат определена градация, стабилността на основния слой на настилката и почвения слой е значително подобрена и коефициентът на пропускливост на настилката е намален.
Второ, уплътнението на суспензията увеличава триенето на пътната настилка и подобрява противоплъзгащия ефект на пътната настилка. Ключовият момент при настилката на сместа от суспензия е равномерността, така че дебелината на асфалта трябва да бъде еднаква и трябва да се използват подходящи материали, за да се избегне прекомерната дебелина на настилката. Този процес е важен фактор за осигуряване на качеството на пътната настилка, така че тя да не страда от прекомерна хлъзгавост и разливане на масло по време на процеса на запечатване на суспензията, което ще доведе до намалено триене на пътната настилка и ще направи пътната настилка твърде хлъзгава и негодни за употреба. Напротив, повечето пътища, поддържани чрез технология за запечатване на суспензия, имат грапави повърхности с подходяща грапавост и коефициентът на триене се увеличава по подходящ начин и остава в рамките на добър приложим диапазон. Това е ключът към осигуряване на качеството на транспорта, като по този начин значително подобрява качеството на транспорта. подобряване на безопасността на движението по пътищата.
Трето, уплътняващият слой от суспензия запълва по-добре пътната настилка, увеличавайки гладкостта на пътната настилка и улеснявайки шофирането. Тъй като сместа от суспензия се образува след комбиниране на достатъчно влага, тя съдържа повече влага. Това не само осигурява неговата добра течливост, но и играе определена роля при запълването на фините пукнатини в асфалтовата настилка. След като се запълнят пукнатините, те вече няма да влияят на гладкостта на пътната настилка. Оригиналните магистрали често страдат от разхлабени вършитби и неравна настилка. Технологията за уплътняване на суспензията е подобрила тези проблеми до голяма степен, осигурявайки гладкостта на пътната настилка, подобрявайки качеството на пътната настилка и намалявайки трудността при шофиране.
Четвърто, технологията за уплътняване на суспензията подобрява износоустойчивостта на пътя, намалява щетите по пътя и удължава експлоатационния живот на пътя. Основният материал, използван в суспензионното уплътнение, е емулгиран асфалт. Предимството на емулгирания асфалт се отразява главно в неговата висока адхезия към киселинни и алкални минерални материали, което значително подобрява връзката между суспензията и пътната настилка.
Пето, уплътнението на суспензията може да поддържа външния вид на пътната настилка. По време на дългосрочно използване на магистрали повърхността ще бъде износена, избелена, остаряла и суха и други явления, които влияят на външния вид. Тези явления ще бъдат значително подобрени след поддръжка с технология за запечатване на тор.

Какъв ефект има технологията за уплътняване на суспензията върху поддръжката на пътищата?
Благодарение на включването на определена част от водата в сместа за уплътняване на суспензията, тя лесно се изпарява във въздуха. След като водата се изпари, тя ще стане суха и втвърдена. Следователно, след като се образува кашата, тя не само изглежда много подобна на финозърнест асфалтобетон, но и не влияе на визуалния вид на пътя. Освен това има същите технически свойства като финозърнестия бетон по отношение на устойчивост на износване, противоплъзгане, хидроизолация и гладкост. Технологията за уплътняване на суспензията се използва при поддръжката на настилки на магистрали поради своята проста технология на изграждане, кратък период на изграждане, ниска цена, високо качество, широко приложение, силна адаптивност и т.н. Това е асфалт с икономичност и висока ефективност. Технологията за поддръжка на настилката е достойна за приложение и популяризиране.
При поддръжката на магистрали основният материал на технологията за уплътняване на тор е емулгиран асфалт и основните му функции са показани в следните аспекти.
Първо, технологията за запечатване на суспензия подобрява хидроизолационната функция на пътната настилка. Тази функция е неделима от разнообразния състав и малкия размер на частиците на кашовата смес. Тези характеристики му позволяват да образува стегната повърхност след настилката. Материалите с по-малък размер на частиците могат да подобрят степента на свързване на оригиналната пътна настилка в по-голяма степен и по-добре да предотвратят проникването на дъжд или сняг в основата на пътя.
Второ, уплътнението на суспензията увеличава триенето на пътната настилка и подобрява противоплъзгащия ефект на пътната настилка. Ключовият момент при настилката на сместа от тор е еднородността, така че дебелината на асфалта е еднаква и се използват подходящи материали, за да се избегне прекомерната дебелина на пътя. Този процес е важен фактор за осигуряване на качеството на пътната настилка, така че тя да не страда от прекомерна хлъзгавост и разливане на масло по време на процеса на запечатване на суспензията, което ще доведе до намалено триене на пътната настилка и ще направи пътната настилка твърде хлъзгава и негодни за употреба. Напротив, повечето пътища, поддържани чрез технология за запечатване на суспензия, имат грапави повърхности с подходяща грапавост и коефициентът на триене се увеличава по подходящ начин и остава в рамките на добър приложим диапазон. Това е ключът към осигуряване на качеството на транспорта, като по този начин значително подобрява качеството на транспорта. подобряване на безопасността на движението по пътищата.
Трето, уплътняващият слой от суспензия запълва по-добре пътната настилка, увеличавайки гладкостта на пътната настилка и улеснявайки шофирането. Тъй като сместа от суспензия се образува след комбиниране на достатъчно влага, тя съдържа повече влага. Това не само осигурява неговата добра течливост, но и играе определена роля при запълването на фините пукнатини в асфалтовата настилка. След като се запълнят пукнатините, те вече няма да влияят на гладкостта на пътната настилка. Оригиналните магистрали често страдат от разхлабени вършитби и неравна настилка. Технологията за уплътняване на суспензията е подобрила тези проблеми до голяма степен, осигурявайки гладкостта на пътната настилка, подобрявайки качеството на пътната настилка и намалявайки трудността при шофиране.
Четвърто, технологията за уплътняване на суспензията подобрява износоустойчивостта на пътя, намалява щетите по пътя и удължава експлоатационния живот на пътя. Основният материал, използван в суспензионното уплътнение, е емулгиран асфалт. Предимството на емулгирания асфалт се отразява главно в неговата висока адхезия към киселинни и алкални минерални материали, което значително подобрява връзката между суспензията и пътната настилка.
Пето, уплътнението на суспензията може да поддържа външния вид на пътната настилка. По време на дългосрочно използване на магистрали повърхността ще бъде износена, избелена, остаряла и суха и други явления, които влияят на външния вид. Тези явления ще бъдат значително подобрени след поддръжка с технология за запечатване на тор.