1. Подготовка за строителство
На първо място, изпитването на суровините трябва да отговаря на изискванията на техническия стандарт. Системите за дозиране, смесване, движение, настилка и почистване на машината за запечатване на суспензия трябва да бъдат предотвратени, отстранени грешки и калибрирани. Второ, болните зони на строителната настилка трябва да бъдат внимателно проучени и обработени предварително, за да се гарантира, че оригиналната пътна настилка е гладка и завършена. Коловози, ями и пукнатини трябва да бъдат изкопани и запълнени преди строителството.
2. Управление на трафика
С цел осигуряване на безопасното и безпроблемно преминаване на МПС и безпроблемното функциониране на строежите. Преди строителството е необходимо първо да се преговаря с местните отдели за контрол на трафика и правоприлагането относно информацията за затваряне на трафика, да се поставят строителни знаци и знаци за безопасност на движението и да се назначи персонал за управление на трафика, който да управлява строителството, за да се гарантира безопасността на строителството.
3. Почистване на пътища
Когато се извършва обработка на микронастилка на магистрала, пътната настилка на магистралата трябва първо да бъде добре почистена, а пътната настилка, която не е лесна за почистване, трябва да се измие с вода и строителството може да се извърши само след като е напълно изсъхнало.

4. Трасиране и маркиране на линии
По време на строителството пълната ширина на пътя трябва да бъде точно измерена, за да се регулира ширината на паважната кутия. В допълнение, повечето от множествените числа по време на строителството са цели числа, така че водещите линии за маркиране на проводници и уплътнителни машини трябва да съответстват на строителните ограничителни линии. Ако има оригинални линии на платното върху пътната повърхност, те също могат да се използват като спомагателни референции.
5. Настилка на микронастилка
Закарайте модифицираната машина за запечатване на суспензия и машината за запечатване, натоварена с различни суровини, до строителната площадка и поставете машината в правилната позиция. След като кутията за асфалтополага се регулира, тя трябва да съответства на кривината и ширината на павираната пътна настилка. В същото време е необходимо да се организира според стъпките за регулиране на дебелината на павирания път. Второ, включете превключвателя на материала и оставете материала да се разбърка в съда за смесване, така че агрегатът, водата, емулсията и пълнителят вътре да могат да се смесят добре в равни пропорции. След като разбъркате старателно, изсипете в кутията за павета. Освен това е необходимо да се спазва консистенцията на смесване на сместа и да се регулира обемът на водата, така че кашата да може да отговори на нуждите на пътната настилка по отношение на смесването. Отново, когато обемът на настилката достигне 2/3 от смесената суспензия, включете бутона на асфалтополагащата машина и се придвижете напред по магистралата с постоянна скорост от 1,5 до 3 километра в час. Но поддържайте обема на разпръскване на тор в съответствие с производствения обем. Освен това обемът на сместа в кутията за павета трябва да бъде около 1/2 по време на работа. Ако температурата на пътната настилка е много висока или пътната настилка е суха по време на работа, можете също да включите пръскачката за овлажняване на пътната настилка.
Когато един от резервните материали в машината за запечатване е изразходван, превключвателят за автоматична работа трябва бързо да се изключи. След като цялата смес в съда за смесване се разпръсне, машината за запечатване трябва незабавно да спре да се движи напред и да повдигне кутията за павета. , след това изкарайте машината за запечатване извън строителната площадка, изплакнете материалите в кутията с чиста вода и продължете товаренето.
6. Смачкайте
След като пътят е асфалтиран, той трябва да се валира с валяк, който разбива асфалтовата емулга. Обикновено може да започне тридесет минути след асфалтирането. Броят на валцоващите проходи е около 2 до 3. По време на валцоването, здравият радиален костен материал може да бъде напълно притиснат в новопокритите повърхности, като обогатява повърхността и я прави по-плътна и красива. В допълнение, някои разхлабени аксесоари също трябва да бъдат почистени.
7. Първоначална поддръжка
След като се извърши изграждането на микро-повърхност на магистралата, процесът на образуване на емулгиране в уплътнителния слой трябва да запази магистралата затворена за движение и да забрани преминаването на превозни средства и пешеходци.
8 Отворено за движение
След завършване на изграждането на микронастилката на магистралата, всички знаци за контрол на движението трябва да бъдат премахнати, за да се отвори пътната настилка, без да се оставят пречки за безпроблемно преминаване на магистралата.