След като оборудването за монтаж на резервоара за асфалт е поставено, проверете дали връзките са здрави и стегнати, дали работещите части са гъвкави, дали тръбопроводите са гладки и дали захранващото окабеляване е подходящо. Когато зареждате асфалт за първи път, автоматичният изпускателен клапан трябва да бъде отворен, за да може асфалтът да влезе плавно в електрическия нагревател. Преди запалване резервоарът за вода трябва да се напълни с масло и вода, вентилът трябва да се отвори, за да се направи водата
нивото в газовия парен котел достигне определена височина и вентилът трябва да бъде затворен. Когато резервоарът за асфалт работи, обърнете внимание на нивото на водата и регулирайте шибъра, за да поддържа нивото на водата в подходящо положение. Ако има вода в асфалта, отворете кутията и я чукнете в дупката, когато температурата е 100 градуса, и пуснете вътрешния цикъл на колата, за да я дехидратирате. След като дехидратацията приключи, обърнете внимание на показанията на температурния манометър на резервоара за асфалт,
и незабавно изпомпайте високотемпературния асфалт. Ако температурата е твърде висока без индикация, моля, пуснете бързо вътрешното циркулационно охлаждане на автомобила.

Какъв е процесът на работа на резервоара за асфалт с термично масло?
Резервоарът за асфалт с термично масло има високо ниво на технология за автоматизация и може да се превключва между ръчен и напълно автоматичен режим по желание. Задайте необходимите високи и ниски температури, горелката автоматично ще стартира или спре и настройте аларма за надвишаване на температурата; моторът на смесителния резервоар за асфалт може да работи само след като температурата е зададена, предотвратявайки отстраняването на двигателя, ако температурата на асфалта е твърде ниска. Резервоарът за асфалт с термично масло приема отделен цикъл на нагряване. Електрическата
нагревател термично масло и температурен сензор откриват температурата на нагряване на термичното масло и контролират пускането и спирането на циркулационната водна помпа за автоматично спиране на температурата на нагряване и стартиране на двигателя на помпата за асфалт.

Температурата в резервоара за асфалт може да се регулира до температурата на подводния бетон и подводният бетон се транспортира до следващия процес; на входа и изхода на помпата за асфалт е монтиран трипътен вентил, който може да се преобразува във вътрешна циркулация в превозното средство, така че асфалтът в резервоара да може да се нагрява равномерно, подобрявайки ефективността на работа. . Задайте температурата на разбъркване и моторът на бъркалка се блокира и елиминира. Смесващото устройство е оборудвано с три слоя смесителни перки, които могат да смесват асфалта на дъното на резервоара, да намалят утаяването и да постигнат оптимални резултати от смесването.