Много страни с по -малки територии и назад индустриални системи нямат свои собствени рафинерии и асфалтът може да бъде внесен само за да отговори на вътрешното търсене. Има три основни форми на внос. Вносът от асфалтовия кораб изисква голямо депо за асфалт на пристанището. Друг начин е да внасяте в контейнери под формата на бъчви или торби с асфалт. Тъй като цената на асфалтовите бъчви е твърде висока, е по -икономично да се използват опаковки за чанти.

Опаковка с асфалт
Тъй като асфалтът има силен вискозитет, когато асфалтът влиза в контакт с торбичката за опаковане, вътрешната торбичка и асфалтът са здраво свързани заедно и няма начин да ги разделите по прости методи. Местните производители са виждали тази бизнес възможност и са разработили нови материали, за да направят вътрешната торбичка за опаковане да се разтвори в асфалт при високи температури и да подобри работата на асфалта.
Топене на торбички асфалт
След като торбичният асфалт се транспортира до местоназначението, той става твърд и асфалтът трябва да бъде течен, когато се използва. Това изисква средство за разтопяване на торбищия асфалт. Основното средство за топене на пакетиран асфалт е отоплението. Обикновено трябва да разчитаме на масло за пренос на топлина, пара и дим, за да стопим асфалта.

Оборудване за топене на асфалт
Оборудването за топене на асфалт на чантата се състои главно от повдигащо устройство, устройство за топене, отоплително устройство, конвертиращо устройство, система за разпределение на мощността и др.