Обновяването на системата за поддържане на горенето на асфалтосмесителната инсталация и използването на DC технология за обработка на честота с CNC са всички обновявания на оригиналната система. В допълнение към горните планове за обновяване, със съществуващото оборудване и персонал, какви други мерки могат да бъдат предприети в приложението за намаляване на оперативните разходи на бетоносмесителните инсталации?

Понастоящем Китай няма задължителни национални индустриални стандарти за тежки остатъчни масла и качеството на мазута варира значително. Дори от един и същ търговец, разликата в качеството между партидите е много голяма и съдържа повече остатъци. Следователно оборудването за проверка на моста трябва да бъде инсталирано на строителната площадка и професионалният персонал трябва да инспектира различни параметри на работа на бензина и дизела, за да контролира стриктно качеството.
Когато горелката работи, ако пламъкът на помощника за горене е червен, а димът от комина за отстраняване на пепелта е черен, това е проява на лошо пулверизиране на бензина и дизела и недостатъчно подпомагане на горенето. По това време трябва да се вземат следните мерки за справяне с него: регулирайте правилно разстоянието между дюзата и вихровата плоча, като цяло я натиснете навътре на подходящо разстояние, целта е да предотвратите разпръснатия маслен конус, пръскан от дюзата пръскане във вихровата плоча; ефективно коригира съотношението на бензин и дизел към газ, така че бензинът и дизелът да увеличат бавно закона за преобразуване на масата или газът да увеличи закона за преобразуване на масата бързо; незабавно отстранете въглеродните отлагания и кокса около дюзата, за да предотвратите отклонението на пламъка; тежкото остатъчно масло съдържа повече остатъци, които лесно могат да причинят сериозна повреда на маслената помпа за високо налягане и да повишат работното налягане, засягайки действителния ефект на пулверизиране и формата на пламъка, така че маслената помпа за високо налягане трябва да бъде ремонтирана или сменен навреме; монтирайте метални филтърни устройства пред първата и втората маслена помпа за високо налягане и ги почиствайте често, за да предотвратите блокиране на дюзата от остатъците в бензина и дизела.
Операторите трябва редовно да се обучават в професионални умения, за да засилят своите служебни отговорности и морално възпитание, така че да могат да установят съответните си служебни отговорности, да разберат важността на позициите си, да разберат съдържанието на работата си и да подобрят професионалното си ниво . Квалифицирани оператори могат правилно да контролират температурата на сместа в инсталацията за смесване на асфалт, за да избегнат отпадъците от бензин и дизел.
За да подобри ефекта на подпомагане на горенето и ефективно да намали оперативните разходи на станциите за смесване на асфалт, Sinoroader Group любезно напомня, че трябва да се имат предвид следните проблеми, когато използвате горелката в станцията за смесване на асфалт: За да подобрите поддръжката на горелката, Дюзата на горелката трябва редовно да се почиства от овъглени материали и въглеродни отлагания върху електрода за запалване. Дюзата може да се разглоби според състоянието на атомизация; съотношението въздух-масло на горелката обикновено не се регулира и налягането на горивната помпа може да се регулира според състоянието на дима и температурата на асфалтовата смес; серният диоксид, генериран от изгарянето на леко гориво, има силна корозия на торбата, така че торбата трябва да се поддържа редовно и трябва да се обръща голямо внимание на промените в налягането на въздуха в торбата; обезпаряването с вода ще произведе повече пяна, което ще доведе до изтичане на резервоара за утаяване на пясък, така че резервоарът за утаяване на пясък трябва да се почисти навреме и трябва да се извърши поливане, за да се утаи пяната; когато налягането на парата намалее или шумът от маслената помпа на редуктора се увеличи, маслената помпа на редуктора трябва да се смени.
Когато горелката се стартира, системата за циркулация на мазут трябва да бъде завършена през клапана и след това контролната кутия на горелката трябва да се отвори, за да стартира горелката. Ако електронното запалване на мазута не успее, можете да смените входния тройник и да използвате дизеловия двигател за запалване. След като запалването е успешно за 2 минути, можете да го превърнете в мазут. По този начин дори и мазутът с по-ниско качество може да осигури изгаряне.