1. Основният слой трябва да бъде почистен, за да се гарантира, че горната повърхност на основния слой е чиста и няма натрупване на вода, преди да започне изграждането на пропускливо масло. Преди настилане с водопропускливо масло трябва да се обърне внимание на маркирането на местата на напукване на основния слой (може да се положат решетки от фибростъкло, за да се намали скритата опасност от напукване на асфалтовата настилка в бъдеще).
2. При нанасяне на маслото през слоя трябва да се обърне внимание на бордюрите и другите части в пряк контакт с асфалта. Това трябва да попречи на водата да проникне в основата и да я повреди, причинявайки потъване на настилката.
3. Дебелината на уплътнителния слой на суспензията трябва да се контролира при настилането му. Не трябва да е прекалено дебело или твърде тънко. Ако е твърде дебел, ще бъде трудно да се разруши асфалтовата емулсия и да причини определени проблеми с качеството.
4. Смесване на асфалт: Смесването на асфалт трябва да бъде оборудвано с персонал на пълен работен ден, който да контролира температурата, съотношението на смесване, съотношението масло-камък и т.н. на асфалтовата станция.

5. Асфалтов транспорт: Каретките на транспортните превозни средства трябва да бъдат боядисани с антиадхезивен агент или изолиращ агент и трябва да бъдат покрити с брезент, за да се постигне ролята на асфалтова изолация. В същото време необходимите превозни средства трябва да бъдат изчерпателно изчислени въз основа на разстоянието от асфалтовата станция до площадката за асфалтиране, за да се осигурят непрекъснати операции по асфалтополагане.
6. Асфалтополагане: Преди асфалтополагане, паветата трябва да се загрее предварително 0,5-1 час предварително и настилката може да започне преди температурата да е над 100°C. Парите за започване на асфалтиране трябва да осигурят работата по оформянето, асфалтополагача и настилката. Операцията по асфалтирането може да започне само след като има специално лице за машината и компютърното табло и 3-5 камиона за транспортиране на материали. По време на процеса на асфалтиране, материалите трябва да се допълват навреме за зони, където не е поставена механична настилка, и е строго забранено изхвърлянето на материали.
7. Уплътняване на асфалт: За уплътняване на обикновен асфалтобетон могат да се използват стоманени колела, валяци за гуми и др. Първоначалната температура на пресоване не трябва да бъде по-ниска от 135°C, а крайната температура на пресоване не трябва да бъде по-ниска от 70°C. Модифицираният асфалт не трябва да се уплътнява с валяци с гуми. Първоначалната температура на пресоване не трябва да бъде по-ниска от 70°C. Не по-ниска от 150 ℃, крайна температура на налягането не по-ниска от 90 ℃. За места, които не могат да бъдат смачкани от големи валяци, могат да се използват малки валяци или трамбовки за уплътняване.
8. Поддръжка на асфалта или отваряне за движение:
След завършване на асфалтовата настилка по принцип е необходима поддръжка в продължение на 24 часа, преди да може да се пусне за движение. Ако наистина се налага предварително отваряне за движение, можете да напръскате вода за охлаждане и движението може да бъде пуснато след като температурата падне под 50°C.