Първо, въведено е значението на превантивната поддръжка на конструкцията на асфалтобетонната настилка и са обобщени текущите изследвания, разработки и статус на приложение на превантивната поддръжка на конструкцията на асфалтобетонната настилка у нас и в чужбина. Представят се често използваните строителни методи за превантивна поддръжка на асфалтобетонна настилка, анализират се и обобщават последващата обработка и други ключови въпроси на превантивната поддръжка на асфалтобетоновата настилка и се предвижда бъдещата тенденция на развитие.

Превантивна поддръжка
Превантивната поддръжка се отнася до метод за поддръжка, прилаган, когато конструкцията на настилката все още не е повредена. Подобрява експлоатационния статус на настилката и забавя повредата на асфалтовата настилка, без да увеличава носещата способност на конструкцията. В сравнение с традиционните методи за поддръжка, превантивната поддръжка е по-проактивна и изисква разумно планиране за постигане на желания ефект.
От 2006 г. бившето Министерство на транспорта насърчава използването на превантивна поддръжка в цялата страна. През последното десетилетие персоналът по поддръжката на магистралите в моята страна започна да приема и използва превантивна поддръжка и технологията за превантивна поддръжка става все по-зряла. По време на периода на „дванадесетата петилетка“ делът на превантивната поддръжка в проектите за поддръжка в моята страна се увеличаваше с пет процентни пункта всяка година и постигна забележителни резултати в работата на пътя. Въпреки това, на този етап работата по превантивната поддръжка все още не е зряла и все още има много области за проучване. Само чрез много натрупване и изследвания технологията за превантивна поддръжка може да стане по-зряла и да постигне по-добри резултати при използване.
Основни методи за превантивна поддръжка
В инженерната поддръжка на магистралите в моята страна, според мащаба и трудността на проекта за поддръжка, проектът за поддръжка е разделен на: поддръжка, малки ремонти, средни ремонти, основни ремонти и обновяване, но няма отделна категория превантивна поддръжка, която ще влияят значително върху изпълнението на проекти за превантивна поддръжка. Следователно, в бъдещото развитие на поддръжката, превантивната поддръжка трябва да бъде включена в обхвата на поддръжката. Понастоящем строителните методи, които обикновено се използват у нас и в чужбина за превантивна поддръжка на асфалтобетонна настилка, включват запечатване, микро-настилка за запечатване на суспензия, запечатване с мъгла и запечатване с натрошен камък.
Запечатването включва главно две форми: фугиране и фугиране. Фугирането е нанасяне на инженерно лепило за запечатване директно на мястото, където се появяват пукнатини по пътната настилка. Тъй като пукнатините са запечатани с лепило, размерът на пукнатините не може да бъде твърде голям. Този метод е подходящ само за заболявания с леки заболявания и малка ширина на пукнатините. При ремонт трябва да се използва гел с добра вискоеластичност и висока температурна стабилност за третиране на пукнатини, а появилите се пукнатини трябва да бъдат третирани навреме. Запечатването се отнася до нагряване на повредената част от пътната настилка и разрязването й и след това използване на уплътнител за запечатване на шевовете в каналите.
Технологията за запечатване на микроповърхност с суспензия се отнася до метода за разпръскване на смесен материал, образуван чрез смесване на определен клас камък, емулгиран асфалт, вода и пълнител върху пътната повърхност с помощта на уплътнител за суспензия. Този метод може ефективно да подобри ефективността на пътя на пътната настилка, но не е подходящ за лечение на заболявания на пътната настилка с мащабни заболявания.
Технологията за запечатване на мъгла използва асфалторазпръсквач за пръскане на силно пропусклив модифициран асфалт върху пътната повърхност, за да образува водоустойчив слой на пътната повърхност. Новоформираният водоустойчив слой на пътната повърхност може да подобри водоустойчивостта на пътната настилка и ефективно да предотврати по-нататъшното увреждане на вътрешната структура от влага.
Технологията Chip seal използва автоматична пръскачка за нанасяне на подходящо количество асфалт върху пътната настилка, след това разпръсква чакъл с определен размер на частиците върху асфалта и накрая използва валяк за гуми, за да го валцува във форма. Пътната настилка, обработена с технология за уплътняване на чипове, е подобрила значително своите противоплъзгащи характеристики и водоустойчивост.