Студеният асфалтов материал за ремонт и поддръжка на пътища е ефективен и удобен материал за ремонт на пътища. Следва подробно въведение:
1. Определение и състав
Асфалтовият студен материал за кърпене, известен също като материал за студено кърпене, асфалтова смес за студено кърпене или студен асфалтов материал, е материал за кърпене, съставен от матричен асфалт, изолиращ агент, специални добавки и агрегати (като чакъл). Тези материали се смесват в съответствие с определена пропорция в професионално оборудване за смесване на асфалт, за да се получи "течност за студено допълване на асфалт", и след това се смесват с инертни материали, за да се получат накрая готови материали.
2. Характеристики и предимства
Модифициран, не напълно термопластичен: Asphalt cold patch material е модифицирана асфалтова смес, която има значителните предимства на директното впръскване и високата производителност.
Добра стабилност: При нормална температура асфалтовият студен материал е течен и гъст, със стабилни свойства. Това е основната суровина за производството на студени пластири.
Широк диапазон на приложение: Може да се използва между -30 ℃ и 50 ℃ и може да се използва при всякакви метеорологични условия. Подходящ е за ремонт на различни видове пътни настилки при всякакви метеорологични условия и среда, като асфалт, циментобетонни пътища, паркинги, летищни писти и мостове. Сценарии като дилатационни фуги, дупки по магистрали, национални и провинциални магистрали и общински магистрали, обществени изкопи и запълване, запълване на тръбопроводи и др.
Не е необходимо нагряване: В сравнение с горещата смес, асфалтовият студен пластир може да се използва без нагряване, намалявайки консумацията на енергия и емисиите.
Лесен за работа: Когато използвате, просто изсипете студения материал за закърпване в ямите и го уплътнете с лопата или инструмент за уплътняване.
Отлично представяне: Асфалтовият студен пластир има висока адхезия и кохезия, може да образува цялостна структура и не е лесен за обелване и преместване.
Удобно съхранение: Неизползваният асфалтов студен пластир може да се съхранява запечатан за последваща употреба.

3. Стъпки на изграждане
Почистване на саксия: Определете местоположението на изкопаната яма и фрезовайте или изрежете околните зони. Почистете чакъла и остатъците от отпадъци във и около ямата, която трябва да се ремонтира, докато се види солидна и солидна повърхност. В същото време в ямата не трябва да има кал, лед или други отпадъци. При набраздяване трябва да се следва принципът на "квадратен ремонт за кръгли ями, прав ремонт за наклонени ями и комбиниран ремонт за непрекъснати ями", за да се гарантира, че ремонтираните ями имат чисти ръбове.
Изчеткване на уплътнител за повърхностни ръбове/емулгиран асфалт: Нанесете равномерно с четка междинния агент/емулгиран асфалт върху фасадата и дъното около почистената яма, особено около ямата и ъглите на ямата. Препоръчителното количество е 0,5 кг на квадратен метър, за да се подобри прилягането между новата и старата настилка и да се повиши водоустойчивостта и устойчивостта на повреди от вода на настилъчните фуги.
Напълнете ямата: Напълнете достатъчно асфалтов студен пластир в ямата, докато пълнителят е на около 1,5 см над земята. При ремонт на общински пътища влагането на студени кърпежи може да се увеличи с около 10% или 20%. След запълване центърът на ямата трябва да е малко по-високо от заобикалящата пътна настилка и във формата на дъга. Ако дълбочината на ямата върху пътната настилка е по-голяма от 5 cm, тя трябва да се запълни на слоеве и да се уплътни слой по слой, като е подходящо 3 до 5 cm на слой.
Уплътняване: След равномерно настилане, изберете подходящи инструменти за уплътняване и методи за уплътняване според действителната среда, размера и дълбочината на зоната за ремонт. При дупки с по-големи площи може да се използва валяк за уплътняване; за дупки с по-малки площи може да се използва машина за уплътняване с желязо. След уплътняването ремонтираната площ трябва да има гладка, равна повърхност без следи от колела, а околностите и ъглите на ямата трябва да бъдат уплътнени и да не са разхлабени. Ако условията позволяват, може да се използва павета за работа. Ако не е налична машинна настилка, може да се използва мотокар за повдигане на чувала с тонове, отваряне на долния изпускателен отвор и обръщане на конструкцията. Докато освобождавате материала, ръчно го изстържете и продължете с първото навиване. След навиване го охладете за около 1 час. По това време визуално наблюдавайте дали няма течна студена смес на повърхността или обърнете внимание на маркировката на главината на колелото по време на търкаляне. Ако няма аномалии, може да се използва малка ролка за окончателното валцуване. Второто валцуване ще зависи от степента на втвърдяване. Ако е твърде рано, ще има следи от колелата. Ако е твърде късно, равността ще бъде засегната поради втвърдяването на пътната настилка. Ръчно произволно подрежете ръбовете и обърнете внимание дали има залепване на колелото. Ако има залепване на колелото, ролката ще добави сапунена вода, за да го смаже, за да премахне частиците, залепнали по стоманеното колело. Ако явлението залепване на колелото е сериозно, удължете времето за охлаждане по подходящ начин. След почистване и уплътняване слой от каменна пудра или фин пясък може да се поръси равномерно върху повърхността и да се почисти напред-назад с почистващ инструмент, така че финият пясък да може да запълни празнините на повърхността. Повърхността на ремонтираната яма трябва да е гладка, равна и без следи от колела. Ъглите около ямата трябва да бъдат уплътнени и не трябва да има разхлабване. Степента на уплътняване на обикновените ремонти на пътища трябва да достигне повече от 93%, а степента на уплътняване на ремонтите на магистрали трябва да достигне повече от 95%.
Отворено движение: Пешеходци и превозни средства могат да преминават, след като зоната за ремонт е втвърдена и отговаря на условията за отваряне на движението. Пешеходците могат да преминат след търкаляне два до три пъти и оставяне да престои 1 до 2 часа, а превозните средства могат да бъдат пуснати за движение в зависимост от втвърдяването на пътната настилка.
IV. Сценарии за приложение
Асфалтовият студен пластир се използва широко за запълване на пътни пукнатини, ремонт на дупки и ремонт на неравни пътни настилки, осигурявайки дълготрайно и високоякостно решение за ремонт. Може да се използва за поддръжка на пътища на всички нива, като магистрали, градски пътища, скоростни пътища, национални пътища, провинциални пътища и др. В допълнение, той е подходящ и за поддръжка на паркинги, летищни писти, мостови настилки, строителни машини и контактни части, както и полагане на траншеи за тръбопроводи и други сцени.
В обобщение, асфалтовият асфалтов материал за ремонт и поддръжка на пътища е материал за ремонт на пътища с отлична производителност и удобна конструкция и има широки перспективи за приложение.