С непрекъснатото развитие на световния магистрален транспорт, как асфалтовата настилка не само да гарантира ефективността на пътя, но и да ускори напредъка и да спести разходи, винаги е било грижа на експертите по магистрали. Технологията за изграждане на асфалтово синхронно чип запечатване реши проблема на предишната суспензия. Уплътняващият слой има много недостатъци като строги изисквания към инертните материали, конструкцията се влияе от околната среда, трудност при контрола на качеството и висока цена. Въвеждането на тази строителна технология е не само лесно за подобряване на качеството на конструкцията и спестяване на разходи, но също така има по-бърза скорост на изграждане от уплътнителния слой от суспензия. В същото време, тъй като тази технология има характеристиките на проста конструкция и лесен контрол на качеството, е много необходимо да се разработи технология за синхронно запечатване на асфалт в различни провинции на страната.

Камионът за синхронно уплътняване на чипове се използва главно за процеса на запечатване на чакъл в пътна настилка, хидроизолация на мостови настилки и долен уплътнителен слой. Камионът със синхронно уплътнение на чипове е специално оборудване, което може да синхронизира разпръскването на асфалтово свързващо вещество и камък, така че асфалтовото свързващо вещество и камъкът да могат да имат най-пълен повърхностен контакт за кратък период от време и да постигнат максимална адхезия между тях. , особено подходящ за разпръскване на асфалтови свързващи вещества, които изискват използването на модифициран битум или каучуков битум.

Изграждането на пътна безопасност е отговорно не само за себе си, но и за живота на другите. Проблемите с безопасността са по-важни от всичко друго. Представяме ви инструкциите за безопасност при конструиране на асфалтови синхронни уплътнителни превозни средства:
1. Преди работа всички части на автомобила, всеки клапан в тръбопроводната система, всяка дюза и други работещи устройства трябва да бъдат проверени. Само ако няма дефекти, те могат да се използват нормално.
2. След като проверите дали няма повреда в синхронното уплътнително превозно средство, подкарайте превозното средство под тръбата за пълнене, първо поставете всички клапани в затворено положение, отворете малката капачка за пълнене в горната част на резервоара, поставете тръбата за пълнене , започнете да пълните асфалт и заредете гориво. Когато приключите, затворете плътно малката капачка на маслото. Добавеният асфалт трябва да отговаря на температурните изисквания и не може да се запълва твърде пълно.
3. След като камионът за синхронно уплътняване се напълни с асфалт и чакъл, започнете бавно и карайте до строителната площадка със средна скорост. По време на транспортирането никой не може да стои на всяка платформа; задвижването трябва да е извън предавка и горелката е забранена за използване по време на шофиране; всички клапани трябва да бъдат затворени.
4. След транспортиране до строителната площадка, ако температурата на асфалта в резервоара на камиона за синхронно запечатване не може да отговори на изискванията за пръскане, асфалтът трябва да се нагрее. По време на процеса на нагряване на асфалта помпата за асфалт може да се върти, за да се постигне равномерно повишаване на температурата.
5. След като асфалтът в резервоара достигне изискванията за пръскане, карайте синхронното превозно средство за запечатване, докато задната дюза е на около 1,5 до 2 м от началната точка на операцията и спрете. Според изискванията на конструкцията можете да изберете автоматично пръскане, контролирано от рецепцията, и ръчно пръскане, контролирано от фона. По време на работа никой няма право да стои на средната платформа, превозното средство трябва да се движи с постоянна скорост и е забранено натискането на газта.
6. Когато операцията приключи или строителната площадка се промени по средата, филтърът, асфалтовата помпа, тръбите и дюзите трябва да бъдат почистени.
7. След приключване на операцията по почистване на последния влак за деня трябва да бъдат извършени следните операции по затваряне.