[1]. EVA модифициран битум EVA има добра съвместимост с битум и може да се разтваря и диспергира в горещ битум без колоидна мелница или механична обработка с високо срязване, което го прави лесен за използване.
През последните години проектите за битумни настилки в Африка се използват по-често, така че се напомня на местните партньори да обърнат внимание.
[2]. Модифициран битум с висок вискозитет, висока еластичност и висока якост. Тестът за вискозитет и якост на битума е по-подходящ за SBR модифициран битум, но когато се използва за високо вискоеластичен модифициран битум, често се получава изваждане от формата, което прави теста невъзможен. С оглед на това се препоръчва използването на универсална машина за изпитване на материали за провеждане на теста за вискозитет и якост на силно вискоеластичен модифициран битум, записване на кривата напрежение-деформация и използване на метода на интегриране за лесно изчисляване на резултатите от изпитването. 3. Високо съдържание на каучуков композитен модифициран битум С въглеродния пик и формулирането на целите за неутралност на въглерода, запазването на енергията и намаляването на емисиите са наложителни. Индустрията на гумите е изправена пред проблема с "масовото производство и масовия отпадък" от своето изобретяване и производство. Гумите изискват пряка или косвена консумация на природни ресурси и енергия от производството до изхвърлянето, причинявайки голямо количество емисии на въглероден диоксид.
Основният компонент на гумите е въглерод и дори изхвърлените гуми имат повече от 80% съдържание на въглерод. Отработените гуми могат да възстановят голямо количество материали и енергия, да фиксират въглерода в продуктите и да постигнат целта за спестяване на енергия и намаляване на емисиите. Отработените гуми са полимерни еластични материали, които се разграждат много трудно. Те имат висока еластичност и здравина и почти не настъпват физически или химични промени в температурния диапазон от -50C до 150C. Ето защо, ако им бъде позволено да се разградят естествено в почвата, те ще без да повлияят на степента на растеж на растенията, процесът може да отнеме около 500 години. Голям брой отпадъчни гуми се натрупват произволно и заемат голямо количество земя, което възпрепятства ефективното използване на земните ресурси. Освен това дългосрочното натрупване на вода в гумите ще размножи комари и ще разпространи болести, причинявайки скрити опасности за здравето на хората.
След механично раздробяване на отпадъчни гуми в каучуков прах се произвежда модифициран битум с високо съдържание на каучукова смес (наричан по-нататък каучуков битум) за настилка на пътища, реализирайки цялостно използване на ресурсите, значително подобрявайки характеристиките на пътя, значително удължавайки живота на пътя и намалявайки пътните разходи . Инвестиция в строителството.
[3]. Защо е „модифициран битум с високо съдържание на каучукова смес“?
Устойчивост на пукнатини при ниски температури
Каучукът в каучуковия прах за отпадъчни гуми има широк работен диапазон на еластична температура, така че битумната смес все още може да поддържа еластично работно състояние при ниски температури, да забави появата на нискотемпературни пукнатини и да стабилизира високотемпературния каучуков прах в битум, което значително повишава вискозитета на битума, което повишава точката на омекване и значително подобрява високотемпературната стабилност на битума и смесите. Битумната смес против хлъзгане и намаляване на шума с разрушаване има голяма структурна дълбочина и добро противоплъзгащо действие върху пътната настилка.
Каучуковият битум може да намали шума от шофиране с 3 до 8 децибела и има добра издръжливост. Каучуков прах от използвани гуми съдържа антиоксиданти, топлинни стабилизатори, светлозащитни агенти и сажди. Добавянето на битум може значително да забави стареенето на битума и да подобри качеството на сместа. Устойчивостта и социалните ползи от 10 000 тона каучуков битум изискват потреблението на най-малко 50 000 отпадъчни гуми, спестявайки 2000 до 5000 тона битум. Степента на рециклиране на отпадъчните ресурси е висока, ефектът от спестяване на енергия и опазване на околната среда е очевиден, цената е ниска, комфортът е добър и еластомерната настилка е различна от другите настилки. В сравнение със стабилността и комфорта е по-добре.
Черният въглерод може да запази черния цвят на пътната настилка за дълго време, с висок контраст с маркировките и добра визуална индукция. 5. Битумно модифицираното битумно масло е претърпяло стотици милиони години на седиментационни промени в скалните пукнатини. Той претърпява промени в топлината, налягането, окисляването и топенето. Битумоподобни субстанции, генерирани при комбинираното действие на среда и бактерии. Това е вид естествен битум. Други естествени битуми включват езерен битум, подводен битум и др.
Химичен състав: Молекулното тегло на асфалтените в скалния битум варира от няколко хиляди до десет хиляди. Химическият състав на асфалтените е 81,7% въглерод, 7,5% водород, 2,3% кислород, 1,95% азот, 4,4% сяра, 1,1% алуминий и 0,18% силиций. и други метали 0,87%. Сред тях съдържанието на въглерод, водород, кислород, азот и сяра е сравнително високо. Почти всяка макромолекула на асфалтена съдържа полярни функционални групи от горните елементи, което я кара да произвежда изключително силна адсорбционна сила върху повърхността на скалата. Генериране и произход: Скалният битум се генерира в пукнатините на скалите. Ширината на пукнатините е много тясна, само от десетки сантиметри до няколко метра, а дълбочината може да достигне повече от стотици метри.
1. Бътон скален битум (BRA): произведен в остров Бътън (BUTON), провинция Сулавеси, Индонезия, Южен Пасифик
2. Северноамерикански скален битум: UINTAITE (търговско наименование на САЩ Gilsonite) Северноамерикански твърд битум, намиращ се в басейна Uintah в източната част на Юдея, северни Съединени щати.
3. Ирански скален битум: Кингдао разполага с дългосрочни запаси.
[4]. Сичуански скален битум Qingchuan: Открит в окръг Qingchuan, провинция Съчуан през 2003 г., има доказани запаси от повече от 1,4 милиона тона и перспективни резерви от повече от 30 милиона тона. Принадлежи към скоростната магистрала Шандонг.5. Мината за скален битум, открита от 137-ми полк на 7-ма селскостопанска дивизия на Синдзянския производствен и строителен корпус в Урхо, Карамай, Синдзян през 2001 г., е най-ранната естествена битумна мина, открита в Китай. Използване и жанр:
1. Поставете директно в смесителния цилиндър на станцията за смесване на битум.
2. Метод с високомодулен агент, първо смилайте праха и след това добавете матричния битум като модификатор.
3. Гумена прахова смес
4. Отделете нефтения пясък и обединете съдържанието на асфалтен. 5. Свържете се със смесителната станция, за да добавите нови идеи за приложение онлайн:
1. Използва се за гъвкав основен слой;
2. Използва се за директно настилка на селски пътища;
3. Смесете с рециклиран материал (RAP) за термична регенерация;
4. Използвайте битумен активатор, за да смесите течния битум и го смесете студено за повърхността.
5. Високомодулен асфалт
6. Лят асфалтобетон