Сред строителните техники на завършени и планирани магистрали повече от 95% са асфалтови настилки с полутвърда основа. Тази структура на пътната настилка има предимства по отношение на строителните разходи и товароподемността, но е склонна към пукнатини, разхлабване, каша и кухини. , слягане, недостатъчна якост на земната основа, подхлъзване на земната основа и други дълбоко вкоренени заболявания. Не е лесно да се лекуват дълбоко вкоренени пътни заболявания. Традиционният поддържащ план обикновено е: не лекувайте дълбоко вкоренените заболявания в ранен стадий и ги оставяйте да се развият; когато дълбоко вкоренените заболявания се развият до известна степен, покрийте ги или добавете настилка; и когато дълбоко вкоренените болести са достатъчно сериозни, за да повлияят на трафика, тогава извършете обработка на изкопи, тоест традиционна голяма и средна по размер конструкция за поддръжка, а недостатъците, които носи, също са много очевидни, като висока цена, сериозни отпадъци, въздействие върху трафика, въздействие върху околната среда и т.н. В такава среда удължаването на експлоатационния живот на пътищата, намаляването на разходите и отпадъците, причинени от поддръжката на пътищата, и подобряването на цялостното качество на пътищата се превърнаха в нов кръг от теми.
С бързото развитие на науката и технологиите, в отговор на горните проблеми, нашата основна концепция е да засилим ежедневната превантивна поддръжка на пътищата, откриването на дълбоко вкоренени заболявания и лечението на дълбоко вкоренени заболявания.
Превантивната поддръжка на настилката е планирана проактивна поддръжка на настилката, когато настилката е основно непокътната и състоянието на настилката все още отговаря на функционалните изисквания. За разлика от традиционния принцип на поддръжка „не ремонтирай пътя, ако не е счупен“, превантивната поддръжка на асфалтовата настилка се основава на предпоставката, че оригиналната структура на настилката няма да бъде променяна основно и не е насочена към подобряване на здравината на тротоарната конструкция. Когато няма очевидни повреди по настилката или има само незначителни признаци на заболяване, или ако се предвижда, че могат да възникнат заболявания и състоянието на пътната настилка все още отговаря на функционалните изисквания, извършете планирана проактивна поддръжка на пътната настилка.
Целта на превантивната поддръжка на асфалтовата настилка е да поддържа добри функции на настилката, да забави отслабването на ефективността на настилката, да предотврати появата на заболявания на настилката или по-нататъшното разпространение на незначителни заболявания и признаци на заболяване; удължаване на експлоатационния живот на настилката, намаляване или забавяне на корекцията и поддръжката на заболявания на настилката; Общите разходи за поддръжка са ниски през целия жизнен цикъл на настилката. Популяризирането и прилагането на превантивната поддръжка постигна ефекта на „по-малко поддръжка“ чрез „ранна поддръжка“ и „по-малко инвестиции“ чрез „ранна инвестиция“.
Обратното на технологията за безизкопно третиране на дълбоки заболявания е технологията за изкопни работи. Изкопната технология е често използвана технология за лечение на дълбоки пътни заболявания и често е пасивен метод на лечение. Тъй като основният слой е под повърхностния слой, традиционният метод на обработка изисква изкопаване на повърхностния слой преди обработката на основния слой. Както бе споменато по-горе, този метод не само отнема много време за изграждане, но също така изисква затваряне на трафика, което има по-голямо въздействие върху обществото и икономиката. Следователно не е лесно да се използва и може да се лекува само когато дълбоко вкоренените заболявания в обикновените хора се развият, за да станат доминиращи заболявания или сериозни повърхностни заболявания на повърхността. Технологията за безизкопно лечение на дълбоко вкоренени заболявания е еквивалентна на "минимално инвазивна хирургия" в областта на медицината. Общата площ на раните при лечение на пътни заболявания обикновено не надвишава 10% от общата площ на заболяването. Поради това причинява малко щети на пътя, а периодът на строителство е кратък и скъп. Той е нисък, има малко въздействие върху движението по пътищата и е екологичен. Тази технология е насочена към характеристиките на структурните заболявания на полутвърдите пътища и е много подходяща за лечение на дълбоко вкоренени заболявания по пътищата на моята страна. Всъщност, преди да бъде обнародван „Техническият правилник за безизкопно третиране на дълбоки пътни заболявания“, технологията за безизкопно третиране на дълбоки пътни заболявания е прилагана многократно в цялата страна и е постигнала добри резултати.
Устойчивото развитие на индустрията за поддръжка на пътищата е неделимо от технологичните и концептуални иновации. В процеса на иновация това, което често ни пречи, не е дали самите идеи и технологии са отлични, а дали смеем да пробием ограниченията на оригиналния модел. Може би не е достатъчно напреднал и трябва постепенно да се подобрява в бъдещи приложения, но трябва да подкрепяме и насърчаваме иновациите.