Cape seal е композитна строителна технология за поддръжка на магистрали, която използва строителен процес на първо полагане на слой от уплътнение от чакъл и след това полагане на слой от уплътнение от суспензия/микро-настилка. Но на какво трябва да обърнете внимание, когато правите запечатване на нос? Може би все още има много хора, които не са много наясно с това. Днес ще говорим накратко за този въпрос.
Свързващият материал, избран за конструкцията на уплътнението от чакъл в уплътнението на нос, може да бъде емулгиран асфалт тип спрей, докато свързващият материал, използван за конструкцията на микро-настилка, трябва да бъде модифициран бавно напукващ се и бързо втвърдяващ катионен емулгиран асфалт. Съставът на емулгирания асфалт съдържа вода. След изграждането водата в емулгирания асфалт трябва да се изпари, преди да може да бъде пуснат за движение. Поради това не се допуска изграждането на уплътнителна конструкция Cape върху асфалтова настилка, когато температурата е под 5°C, в дъждовни дни и когато пътната настилка е мокра.

Уплътнението Cape е дву- или трислойна композитна уплътнителна конструкция и трябва да бъде изградено възможно най-продължително. Намесата с други процеси, които могат да замърсят асфалтовия слой, трябва да се избягва, за да се предотврати замърсяването от строителството и транспорта да повлияе на свързването между слоевете и да повлияе на строителния ефект.
Уплътняването с чакъл трябва да се извършва в сух, топъл климат. Микронастилането трябва да се извърши, след като повърхността на уплътнителния слой от чакъл се стабилизира.
Горещо напомняне: Обърнете внимание на промените в температурата и времето преди строителството. Опитайте се да избягвате студеното време, когато изграждате асфалтови повърхностни слоеве. Препоръчва се периода от април до средата на октомври да бъде периодът за изграждане на пътя. Температурите се променят значително през ранна пролет и късна есен, което оказва по-голямо влияние върху конструкцията на асфалтовата настилка.