Ако вискозитетът на битума е висок, съпротивлението на битума при флуидно триене ще бъде голямо, изпръскващото формоване ще бъде малко и броят на припокриванията ще бъде намален. За да се отървете от този проблем, общият подход е да се увеличи диаметърът на дюзата, но това неизбежно ще намали скоростта на водната струя, ще отслаби ефекта "удар-пръскане-вечер" и ще направи слоя на проникване неравномерен. За да се подобрят по-добре техническите характеристики на асфалтовата конструкция, трябва да се подобрят характеристиките на асфалта.

Понастоящем на пазара има някои камиони за разпръскване на битум, които имат незадоволителен ефект на пропускливост и могат да имат хоризонтални неравности в слоя пропускливост. Типична странична неравност е напречният модел на пропускливия слой. По това време могат да се предприемат определени мерки за ефективно подобряване на страничната равномерност на асфалтовия слой. Скоростта на напълно интелигентния камион за разпръскване на битум трябва да се променя само в рамките на ефективния диапазон, което няма да окаже влияние върху вертикалната равномерност на асфалтовия слой. Защото, когато скоростта е по-висока, количеството асфалт, пръскан за единица време, става по-голямо, но количеството асфалт, разпръснат върху общата площ на предприятието, остава непроменено. Промените в скоростта имат голямо влияние върху страничната равномерност.

Ако височината на тръбата за пръскане от земята е твърде висока, това ще намали силата на удара на битумното пръскане и ще отслаби ефекта на "ударно пръскане-хомогенизиране"; ако височината на пръскащата тръба от земята е твърде ниска, това ще намали въздействието на битумното пръскане. Броят на припокриванията на боядисването с ветрило трябва да се регулира според действителната ситуация, за да се подобри ефектът от пръскане на асфалт.