Като важен транспортен път за ежедневните ни пътувания, магистралите се ценят все повече заради тяхното качество. Осигуряването на нормалното им използване играе важна роля за поддържане на пътната безопасност. В днешната технология за поддръжка технологията за превантивна поддръжка е особено важна. За да се намалят бедствията по магистралите, превантивната поддръжка на магистралите преди настъпването на бедствия ще подобри качеството и експлоатационния живот на магистралите. Ключовият момент в поддръжката е причината за заболяването. Така нареченото „предписване на правилното лекарство“ може да има по-добър ефект.
Асфалтовата настилка в момента е основната форма на настилка на магистрала в моята страна. Широкото му приложение се дължи на предимствата му като плоскост, устойчивост на износване, удобна конструкция и относително лесна последваща поддръжка. Всичко има две страни, а асфалтовата настилка също има своите недостатъци. Болестите ще се появят поради екстремни температури. Например високите температури през лятото ще предизвикат омекване, а ниските температури през зимата ще причинят пукнатини. Поради своите недостатъци пътните настилки често страдат от следните заболявания:

Надлъжни пукнатини: Пукнатини се появяват в настилката на магистрала поради неравномерно разпределение на почвата и неравномерно напрежение. Те са основно надлъжни пукнатини. Причините са две: самото пътно платно, неравномерно слягане на пътното платно, което води до появата на надлъжни пукнатини; надлъжните фуги се обработват неправилно по време на процеса на асфалтополагане, а натоварването на превозното средство и влиянието на климата по време на употреба водят до появата на пукнатини.
Напречни пукнатини: Асфалтобетонът се свива или различно се утаява под действието на вътрешни температурни разлики, причинявайки напукване на настилката. Както надлъжните пукнатини, така и надлъжните пукнатини са заболявания от типа на пукнатини. Има повече видове напречни пукнатини. Често срещаните включват диференциални пукнатини при слягане, пукнатини, свързани с натоварването и твърди основни слоеве. отразяваща пукнатина
Пукнатини от умора: Влиянието на външната среда представлява голяма част от образуването на пукнатини от умора. Настилките на магистралите са изложени на слънце за дълго време през лятото. Продължителната висока температура ще омекоти асфалтобетонната настилка. По време на дъждовния сезон дъждовната вода ще се отмие и ще проникне, което ще ускори влошаването на качеството на асфалтобетонната настилка. Натоварването на превозното средство, омекването на пътната настилка ще се засили, първоначалната носеща способност на пътната настилка ще бъде намалена и дългосрочната циркулация ще причини пукнатини от умора.
Отразяващи пукнатини: свързани главно с вътрешното екструдиране и свиване на настилката. Трите части на магистралата, пътното платно, основният слой и повърхностният слой, са положени в ред отгоре надолу. Основният слой е между пътното платно и повърхностния слой. Екструдирането и свиването на основния слой ще доведе до пукнатини. Пукнатините в основния слой ще се отразят върху слоя пътна настилка и повърхностния слой, както и други външни повърхности. Появяват се засегнати, отразяващи пукнатини.
Увреждане на коловози: Има три вида увреждания на коловози: коловози от нестабилност, структурни коловози и коловози от абразия. Деформацията на коловозите се дължи главно на свойствата на самия асфалтов материал. При високи температури асфалтът става нестабилен, а продължителното действие на превозните средства върху асфалтовата настилка причинява дългосрочна деформация на настилката. Асфалтовият материал претърпява вискозен поток при напрежение, причинявайки коловози. И двете форми ще имат въздействие върху пътната настилка.
Наводняване с масло: Проектирането и производството на асфалтова смес съдържа твърде много асфалт, смесването не се контролира добре и самият асфалт има слаба стабилност. При полагане на асфалтова настилка, количеството масло от лепкав слой не се контролира добре и дъждовната вода прониква, което води до наводняване с масло на по-късен етап. При горещо време асфалтът постепенно се придвижва от дъното и долната част на сместа към повърхностния слой, което води до натрупване на асфалт. В допълнение, дъждовната вода кара асфалта непрекъснато да се лющи и да се движи, а прекомерният асфалт се натрупва върху пътната настилка, намалявайки противоплъзгащата способност на пътя. Това е необратимо еднопосочно заболяване.