Като бързо развиваща се икономическа сила Китай поддържа високоскоростно развитие на инфраструктурното строителство. Като един от основните начини за свързване на градските и селските райони и за свързване на вътрешни и външни региони, автомобилният транспорт също отбеляза голям напредък през последните десетилетия.
Към септември 2022 г. общият пътен пробег на Китай е достигнал около 5,28 милиона километра, от които пробегът на скоростните пътища надхвърля 170 000 километра, което го прави една от страните с най-дълъг общ пробег на скоростни пътища в света.
В допълнение, развитието на пътищата в Китай също има много акценти, като например най-високата надморска височина на магистралата в света и най-големия в света мост през морето. Може да се каже, че автомобилният транспорт в Китай се превърна в изключително важна част от изграждането на националната инфраструктура, играейки важна роля за насърчаване на икономическото развитие и улесняване на пътуването на хората.
Но открихте ли проблем? Има два материала за изграждане на пътища, така че това е цимент или асфалт. Защо не могат да се използват всички асфалтови пътища?
Днес ще обсъдим дали е по-добре да използваме цимент или асфалт за изграждане на пътища.

Цимент срещу асфалт
Циментовият път и асфалтовият път са два различни материала за пътно строителство. Циментовият път се състои главно от цимент, пясък, чакъл и други материали, докато асфалтовият път се състои главно от асфалт, минерален прах, чакъл и други материали. Нека поговорим за предимствата съответно на циментовия път и асфалтовия път.

Продължителност на живота
Циментовите пътища са по-твърди от асфалтовите. Дебелината на циментовите пътища обикновено е повече от 20 см. Поради добрата си структурна стабилност и способността да издържа на натиска на тежкотоварни превозни средства, обикновено се използва на места като магистрали и летищни писти, които изискват издръжливост и стабилност.
Относително казано, дебелината на асфалтовата настилка е само около 5 см, така че обикновено е подходяща само за случаи с лек трафик, като градски пътища.
По отношение на продължителността на живота циментовите пътища също са малко по-добри. Най-общо казано, експлоатационният живот на циментовата настилка може да достигне повече от 30 години, докато експлоатационният живот на асфалтовата настилка е само около 10-15 години.
Това е така, защото химичните свойства на цимента са по-стабилни от асфалта, а неговите антиоксидантни свойства са по-силни. Той може да запази своята твърдост и стабилност за по-дълго време и не се влияе лесно от фактори на околната среда като слънце и дъжд.

Екологични щети
От гледна точка на производствения процес, производственият процес на циментови пътища изисква много консумация на енергия и също така произвежда определени емисии на въглероден диоксид. Производството на асфалтова настилка може относително да спести малко енергия и да отделя относително по-малко въглероден диоксид. Следователно, по отношение на производствения процес, циментовите пътища могат да бъдат малко по-разрушителни за околната среда.
Но от етапа на използване както циментовите, така и асфалтовите пътища ще причинят определени щети на околната среда. Асфалтовата настилка има тенденция да се размеква при горещо време и отделя летливи органични вещества, които имат известно отрицателно въздействие върху качеството на въздуха. Бетонната настилка е относително стабилна и не произвежда подобни летливи вещества. Повърхността на циментовата настилка обаче е сравнително твърда и когато превозните средства се движат по нея, това ще доведе до известно шумово замърсяване. В същото време циментовата настилка ще увеличи и риска от пътнотранспортни произшествия.

цена
По отношение на разходите за строителство циментовите пътища обикновено са по-скъпи от асфалтовите. Циментовите пътища изискват повече материали и по-сложен процес на изграждане, така че разходите за тяхното изграждане са относително по-високи от асфалтовите пътища. В същото време циментовите пътища се изграждат по-дълго, което също ще увеличи разходите за тяхното изграждане.
По отношение на поддръжката след това, циментовите пътища изискват относително по-високи разходи за поддръжка поради тяхната по-добра твърдост и стабилност. Например, ако има пукнатини или дупки на циментовия път, цената на ремонта ще бъде сравнително висока. Асфалтовите пътища са с относително ниски разходи за поддръжка, тъй като те могат да бъдат поправени чрез полагане на нов слой асфалт.
Все пак трябва да се отбележи, че въпреки че асфалтовите пътища са сравнително по-икономични по отношение на строителните разходи и разходите след поддръжката, техният експлоатационен живот е сравнително кратък и те изискват по-честа поддръжка и подмяна и тези разходи също трябва да бъдат взети под внимание .

Безопасност
Да започнем с коефициента на триене на пътната настилка. И циментовите, и асфалтовите пътища имат добро триене и могат ефективно да осигурят сцепление и спирачна сила, когато превозните средства се движат.
Асфалтовата настилка обаче има добра еластичност и вискозитет, така че при шофиране по дъждовни или хлъзгави пътища коефициентът на триене на асфалтовата настилка е относително по-висок и е по-лесно да се осигури стабилно триене на пътя, като по този начин се намалява рискът от подхлъзване на превозното средство или загуба на контрол .
Второ, от гледна точка на равнинността на пътната настилка, циментовата настилка е сравнително по-твърда и гладка, което може по-добре да издържи на удара и вибрациите, генерирани от шофирането на превозното средство, и да осигури по-стабилна среда за шофиране.
Асфалтовата настилка е относително по-мека, с известна степен на деформация и издигания и спускания, което може да причини неравности по време на движение на превозното средство, да увеличи трудността и умората на водача и да намали безопасността при шофиране.
Трето, по отношение на издръжливостта на настилката, циментовата настилка е относително по-здрава, по-стабилна, има дълъг експлоатационен живот и не се влияе лесно от външни фактори като климат и температура.
Четвърто, асфалтовата настилка е относително крехка и лесно се влияе от фактори на околната среда, като излагане на слънце и дъжд, което води до проблеми като стареене, напукване и деформация на настилката, което от своя страна засяга безопасността при шофиране.
За сравнение, не е трудно да се установи, че циментовите пътища имат своите предимства, а асфалтовите пътища имат своите предимства. Защо магистралите са основно асфалтови пътища, но тол станцията е циментов път?

Асфалтиране на магистрала
Какви предимства са необходими за асфалтиране на пътища по магистрали?
Безопасност, безопасност и пак безопасност.
Както току-що казахме, асфалтът има добра адхезия и еластичност и може да се прилепи добре към основната пътна настилка, за да образува плътна свързваща структура, като по този начин подобрява издръжливостта и носещата способност на пътя.
В допълнение, асфалтът също има добри водоустойчиви показатели, които могат ефективно да предотвратят проникването на дъждовна вода в долната част на пътната настилка, избягвайки проблеми като омекотяване на основата и слягане.
В допълнение, плоскостта на повърхността и коефициентът на триене на асфалтовите пътища са високи, което може да осигури по-добра стабилност и комфорт при шофиране и да подобри безопасността при шофиране.
При шофиране по магистрали най-важното е да можете да спирате. Колко пътнотранспортни произшествия имат катастрофи поради невъзможност за спиране. Разбира се, освен безопасността, има още едно предимство, което е много важно, а именно евтиността.
Строителството на пътища струва пари, а дългите пътища струват повече пари. За страна като моята страна с огромна територия строителството на пътища струва още повече пари. Така че, когато избираме пътни материали, не трябва да избираме само евтини материали за ремонт, но и евтини материали за поддръжка. В сравнение с други материали за настилка, асфалтът има по-ниски разходи за строителство и поддръжка, което може да донесе икономически ползи за изграждането и експлоатацията на магистралата. Следователно асфалтът е и най-добрият избор за магистрали. Защо тол станциите използват цимент? Станциите за магистрални такси са едно от важните съоръжения по магистралите. Те играят роля в управлението на трафика и събирането на пътни такси. Въпреки това може да сте любопитни защо пътищата на тези тол станции са покрити с цимент вместо с асфалт като магистралите. За разлика от тях, циментът е по-подходящ за настилка на пътища в пунктове за плащане на такси. Първата причина е, че в сравнение с асфалта, циментът е по-здрав и може да издържи натиска на голям брой превозни средства, преминаващи покрай него. Това е особено важно в районите около тол станциите, тъй като тези райони често трябва да поемат тежки товари от камиони и други тежкотоварни превозни средства. Второ, поради по-голямата издръжливост на цимента, пътищата на тол станциите не се нуждаят от ремонт и преасфалтиране толкова често, колкото асфалтовите пътища. Това означава, че животът на пътя е по-дълъг и могат да се спестят много разходи за поддръжка и ремонт. И накрая, циментовите пътища са по-щадящи околната среда от асфалтовите пътища. По време на процеса на производство на асфалт се генерират голямо количество вредни газове и отпадъци. Производството на цимент отделя по-малко въглероден диоксид и когато циментовите пътища се разрушават, циментовите материали могат да бъдат рециклирани и използвани повторно, намалявайки отпадъците и въздействието върху околната среда.
Вече знаете предимствата на циментовите пътища пред асфалтовите.

Заключение
В обобщение, строителството на магистрали в Китай използва различни материали, всеки от които има своите уникални предимства и обхват на приложение. Независимо дали става въпрос за асфалт, цимент или други материали, най-добрият строителен план може да бъде избран според различните пътни участъци и условия на движение, за да се гарантира безопасността и надеждността на магистралната система.
С развитието на китайската икономика и социалния прогрес строителството на магистрали ще се сблъска с повече предизвикателства и възможности. Трябва да продължим да правим иновации, да подобряваме качеството на магистралите и да насърчаваме бързото развитие на транспорта. Ние вярваме, че с общите усилия на всички страни, магистралната индустрия на моята страна със сигурност ще постави началото на по-добро утре.