[১] অ্যাসফল্ট ফুটপাথের সাধারণ রোগ
অ্যাসফল্ট ফুটপাথের প্রাথমিক ক্ষয়ক্ষতির নয়টি প্রকার রয়েছে: রাস, ফাটল এবং গর্ত। এই রোগগুলি সবচেয়ে সাধারণ এবং গুরুতর, এবং হাইওয়ে প্রকল্পগুলির সাধারণ মানের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি।
1.1 রাট
Ruts রাস্তার পৃষ্ঠের চাকা ট্র্যাক বরাবর উত্পাদিত অনুদৈর্ঘ্য বেল্ট আকৃতির খাঁজগুলিকে বোঝায়, যার গভীরতা 1.5 সেন্টিমিটারের বেশি। রুটিং হল একটি ব্যান্ড-আকৃতির খাঁজ যা বারবার ড্রাইভিং লোডের অধীনে রাস্তার পৃষ্ঠে স্থায়ী বিকৃতি জমা হওয়ার ফলে গঠিত হয়। রাটিং রাস্তার পৃষ্ঠের মসৃণতা হ্রাস করে। রাটগুলি যখন একটি নির্দিষ্ট গভীরতায় পৌঁছায়, তখন রাসে জল জমে যাওয়ার কারণে, গাড়িগুলি পিছলে যাওয়ার এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা থাকে। Rutting প্রধানত অযৌক্তিক নকশা এবং যানবাহন গুরুতর ওভারলোডিং দ্বারা সৃষ্ট হয়.
1.2 ফাটল
ফাটলের তিনটি প্রধান রূপ রয়েছে: অনুদৈর্ঘ্য ফাটল, ট্রান্সভার্স ফাটল এবং নেটওয়ার্ক ফাটল। অ্যাসফল্ট ফুটপাথে ফাটল দেখা দেয়, যার ফলে জলের ক্ষরণ হয় এবং পৃষ্ঠের স্তর এবং ভিত্তি স্তরের ক্ষতি হয়।
1.3 পিট এবং খাঁজ
গর্ত হল অ্যাসফল্ট ফুটপাথের একটি সাধারণ প্রাথমিক রোগ, যা 2 সেন্টিমিটারের বেশি গভীরতা এবং 0.04㎡ এর বেশি ক্ষেত্রফলের গর্তে ফুটপাথের ক্ষতিকে বোঝায়। যানবাহন মেরামত বা মোটর গাড়ির তেল রাস্তার উপরিভাগে প্রবেশ করলেই প্রধানত গর্ত তৈরি হয়। দূষণের কারণে অ্যাসফল্ট মিশ্রণটি আলগা হয়ে যায় এবং গাড়ি চালানো এবং ঘূর্ণায়মান হয়ে ধীরে ধীরে গর্ত তৈরি হয়।
1.4 পিলিং
অ্যাসফল্ট পেভমেন্ট পিলিং বলতে ফুটপাথ পৃষ্ঠের স্তরযুক্ত খোসাকে বোঝায়, যার ক্ষেত্রফল 0.1 বর্গ মিটারের বেশি। ডামার ফুটপাথ পিলিং করার প্রধান কারণ হল জলের ক্ষতি।
1.5 আলগা
অ্যাসফল্ট ফুটপাথের আলগাতা বলতে ফুটপাথ বাইন্ডারের বন্ধন শক্তির ক্ষতি এবং 0.1 বর্গ মিটারের বেশি ক্ষেত্রফলের সমষ্টির আলগা হওয়াকে বোঝায়।

[২] অ্যাসফল্ট ফুটপাথের সাধারণ রোগের জন্য রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা
অ্যাসফল্ট ফুটপাথের প্রাথমিক পর্যায়ে যে রোগগুলি দেখা দেয়, আমাদের অবশ্যই সময়মতো মেরামতের কাজ করতে হবে, যাতে অ্যাসফল্ট ফুটপাথের ড্রাইভিং নিরাপত্তার উপর রোগের প্রভাব কমিয়ে আনা যায়।
2.1 ruts মেরামত
অ্যাসফল্ট রাস্তার রট মেরামত করার প্রধান পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ:
2.1.1 যদি যানবাহন চলাচলের কারণে লেনের উপরিভাগ বিকৃত হয়ে যায়। ক্ষতবিক্ষত পৃষ্ঠগুলি কাটা বা মিলিং দ্বারা অপসারণ করা উচিত, এবং তারপরে অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠটি পুনরুত্থিত করা উচিত। তারপরে ডাল মেরামত করতে অ্যাসফল্ট ম্যাস্টিক নুড়ি মিশ্রণ (SMA) বা SBS পরিবর্তিত অ্যাসফল্ট একক মিশ্রণ, বা পলিথিন সংশোধিত অ্যাসফল্ট মিশ্রণ ব্যবহার করুন।
2.1.2 যদি রাস্তার পৃষ্ঠকে পার্শ্বীয়ভাবে ধাক্কা দেওয়া হয় এবং পার্শ্বীয় ঢেউখেলান রুট তৈরি করে, যদি এটি স্থিতিশীল হয়ে থাকে, তাহলে প্রসারিত অংশগুলি কেটে ফেলা যেতে পারে, এবং ট্রফের অংশগুলিকে স্প্রে করা যেতে পারে বা বন্ধনযুক্ত অ্যাসফল্ট দিয়ে পেইন্ট করা যেতে পারে এবং অ্যাসফল্ট মিশ্রণে ভরা, সমতল করা যেতে পারে এবং সংকুচিত
2.1.3 যদি বেস লেয়ারের অপর্যাপ্ত শক্তি এবং দুর্বল জলের স্থায়িত্বের কারণে বেস লেয়ারের আংশিক অবসানের কারণে রুটিং হয়, তাহলে বেস লেয়ারটিকে প্রথমে চিকিত্সা করা উচিত। পৃষ্ঠ স্তর এবং বেস স্তর সম্পূর্ণরূপে অপসারণ
2.2 ফাটল মেরামত
অ্যাসফল্ট ফুটপাথ ফাটল দেখা দেওয়ার পরে, যদি উচ্চ তাপমাত্রার মৌসুমে সমস্ত বা বেশিরভাগ ছোট ফাটল নিরাময় করা যায়, তবে কোনও চিকিত্সার প্রয়োজন হয় না। যদি সামান্য ফাটল থাকে যা উচ্চ তাপমাত্রার মৌসুমে নিরাময় করা যায় না, তবে ফাটলগুলির আরও প্রসারণ নিয়ন্ত্রণ করতে, ফুটপাথের প্রাথমিক ক্ষতি রোধ করতে এবং হাইওয়ে ব্যবহারের দক্ষতা উন্নত করতে সময়মতো মেরামত করতে হবে। একইভাবে, অ্যাসফল্ট ফুটপাথের ফাটল মেরামত করার সময়, কঠোর প্রক্রিয়া ক্রিয়াকলাপ এবং স্পেসিফিকেশন প্রয়োজনীয়তা অবশ্যই অনুসরণ করা উচিত।
2.2.1 তেল ভর্তি মেরামতের পদ্ধতি। শীতকালে, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক ফাটলগুলি পরিষ্কার করুন, ফাটলের দেয়ালগুলিকে সান্দ্র অবস্থায় গরম করার জন্য তরল গ্যাস ব্যবহার করুন, তারপর ফাটলগুলিতে অ্যাসফল্ট বা অ্যাসফল্ট মর্টার (ইমালসিফাইড অ্যাসফল্ট কম-তাপমাত্রা এবং আর্দ্র ঋতুতে স্প্রে করা উচিত) স্প্রে করুন এবং তারপরে ছড়িয়ে দিন। সমানভাবে এটিকে শুষ্ক পরিষ্কার পাথরের চিপ বা 2 থেকে 5 মিমি মোটা বালির একটি স্তর দিয়ে রক্ষা করুন এবং অবশেষে খনিজ পদার্থগুলিকে চূর্ণ করার জন্য একটি হালকা রোলার ব্যবহার করুন। যদি এটি একটি ছোট ফাটল হয়, তবে এটি একটি ডিস্ক মিলিং কাটার দিয়ে অগ্রিম প্রশস্ত করা উচিত, এবং তারপর উপরের পদ্ধতি অনুযায়ী প্রক্রিয়া করা উচিত, এবং ফাটল বরাবর একটি কম সামঞ্জস্য সহ অল্প পরিমাণ অ্যাসফল্ট প্রয়োগ করা উচিত।
2.2.2 ফাটলযুক্ত অ্যাসফল্ট ফুটপাথ মেরামত করুন। নির্মাণের সময়, প্রথমে একটি V-আকৃতির খাঁজ তৈরি করার জন্য পুরানো ফাটলগুলিকে ছেঁকে নিন; তারপর একটি এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার করুন আলগা অংশ এবং ধুলো এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ ভি-আকৃতির খাঁজের মধ্যে এবং চারপাশে উড়িয়ে দিতে এবং তারপরে সমানভাবে মিশ্রিত মিশ্রিত করার জন্য একটি এক্সট্রুশন বন্দুক ব্যবহার করুন এটি পূরণ করার জন্য মেরামতের উপাদানটি ফাটলে ঢেলে দেওয়া হয়। মেরামতের উপাদান শক্ত হওয়ার পরে, এটি প্রায় এক দিনের মধ্যে যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত হবে। উপরন্তু, যদি মাটির ভিত্তি বা ভিত্তি স্তর বা রোডবেড স্লারির অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে গুরুতর ফাটল দেখা দেয়, তবে ভিত্তি স্তরটি প্রথমে চিকিত্সা করা উচিত এবং তারপরে পৃষ্ঠ স্তরটি পুনরায় কাজ করা উচিত।
2.3 গর্তের যত্ন
2.3.1 যত্নের পদ্ধতি যখন রাস্তার পৃষ্ঠের ভিত্তি স্তরটি অক্ষত থাকে এবং শুধুমাত্র পৃষ্ঠের স্তরটিতে গর্ত থাকে। "বৃত্তাকার গর্ত বর্গাকার মেরামতের" নীতি অনুসারে, রাস্তার কেন্দ্র রেখার সমান্তরাল বা লম্বভাবে গর্ত মেরামতের রূপরেখা আঁকুন। আয়তক্ষেত্র বা বর্গক্ষেত্র অনুযায়ী আউট বহন. স্থির অংশে গর্তটি কাটুন। খাঁজ এবং খাঁজের নীচে পরিষ্কার করতে একটি এয়ার কম্প্রেসার ব্যবহার করুন। প্রাচীরের ধুলো এবং আলগা অংশগুলি পরিষ্কার করুন এবং তারপর ট্যাঙ্কের পরিষ্কার নীচে বন্ডেড অ্যাসফল্টের একটি পাতলা স্তর স্প্রে করুন; তারপর ট্যাঙ্কের প্রাচীর প্রস্তুত করা অ্যাসফল্ট মিশ্রণে ভরা হয়। তারপরে এটিকে একটি হ্যান্ড রোলার দিয়ে রোল করুন, নিশ্চিত করুন যে কম্প্যাকশন বল সরাসরি পাকা অ্যাসফল্ট মিশ্রণে কাজ করে। এই পদ্ধতিতে, ফাটল, ফাটল ইত্যাদি ঘটবে না।
2.3.1 গরম প্যাচিং পদ্ধতি দ্বারা মেরামত। একটি গরম মেরামত রক্ষণাবেক্ষণের যানটি একটি হিটিং প্লেট দিয়ে গর্তে রাস্তার পৃষ্ঠকে গরম করতে, উত্তপ্ত এবং নরম ফুটপাথের স্তরটি আলগা করতে, ইমালসিফাইড অ্যাসফাল্ট স্প্রে করতে, নতুন অ্যাসফল্ট মিশ্রণ যোগ করতে, তারপর নাড়াতে এবং পাকা করতে এবং একটি রোড রোলার দিয়ে এটিকে কম্প্যাক্ট করতে ব্যবহৃত হয়।
2.3.3 অপর্যাপ্ত স্থানীয় শক্তির কারণে ভিত্তি স্তর ক্ষতিগ্রস্ত হলে এবং গর্ত তৈরি হলে, পৃষ্ঠ স্তর এবং ভিত্তি স্তর সম্পূর্ণরূপে খনন করা উচিত।
2.4 পিলিং মেরামত
2.4.1 অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের স্তর এবং উপরের সিলিং স্তরের মধ্যে দুর্বল বন্ধনের কারণে, বা দুর্বল প্রাথমিক রক্ষণাবেক্ষণের কারণে খোসা ছাড়ানোর কারণে, খোসা ছাড়ানো এবং আলগা অংশগুলি সরানো উচিত, এবং তারপরে উপরের সিলিং স্তরটি পুনরায় তৈরি করা উচিত। সিলিং স্তরে ব্যবহৃত অ্যাসফল্টের পরিমাণ হওয়া উচিত এবং খনিজ পদার্থের কণার আকারের বৈশিষ্ট্যগুলি সিলিং স্তরের বেধের উপর নির্ভর করা উচিত।
2.4.2 যদি অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের স্তরগুলির মধ্যে খোসা ছাড়িয়ে যায়, খোসা ছাড়ানো এবং আলগা অংশগুলি সরানো উচিত, নীচের অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠটি বন্ধনযুক্ত অ্যাসফল্ট দিয়ে আঁকা উচিত, এবং অ্যাসফল্ট স্তরটি পুনরায় করা উচিত।
2.4.3 যদি পৃষ্ঠ স্তর এবং বেস স্তরের মধ্যে দুর্বল বন্ধনের কারণে খোসা ছাড়িয়ে যায়, তাহলে খোসা ছাড়ানো এবং আলগা পৃষ্ঠ স্তরটি প্রথমে অপসারণ করা উচিত এবং দুর্বল বন্ধনের কারণ বিশ্লেষণ করা উচিত।
2.5 আলগা রক্ষণাবেক্ষণ
2.5.1 যদি কল্কিং উপাদানের ক্ষতির কারণে সামান্য পিটিং হয়, যখন অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের স্তর তেলের ক্ষয়প্রাপ্ত না হয়, উপযুক্ত কল্কিং উপাদান উচ্চ তাপমাত্রার মরসুমে ছিটানো যেতে পারে এবং পাথরের শূন্যস্থান পূরণের জন্য ঝাড়ু দিয়ে সমানভাবে ঝাড়তে পারে। caulking উপাদান সঙ্গে.
2.5.2 পকমার্ক করা এলাকার বড় অংশের জন্য, উচ্চতর সামঞ্জস্য সহ অ্যাসফল্ট স্প্রে করুন এবং উপযুক্ত কণার আকার সহ কল্কিং উপকরণ ছিটিয়ে দিন। পকমার্ক করা জায়গার মাঝখানে কল্কিং উপাদানটি কিছুটা ঘন হওয়া উচিত এবং মূল রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে আশেপাশের ইন্টারফেসটি কিছুটা পাতলা এবং সুন্দরভাবে আকৃতির হওয়া উচিত। এবং আকারে ঘূর্ণিত.
2.5.3 অ্যাসফল্ট এবং অ্যাসিডিক পাথরের মধ্যে দুর্বল আনুগত্যের কারণে রাস্তার পৃষ্ঠটি আলগা। সমস্ত আলগা অংশ খনন করা উচিত এবং তারপর পৃষ্ঠ স্তর পুনরায় তৈরি করা উচিত। খনিজ পদার্থ পুনরায় সরানোর সময় অ্যাসিডিক পাথর ব্যবহার করা উচিত নয়।