প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ফুটপাথ রোগ প্রতিরোধ করতে পারে এবং রাস্তা রক্ষণাবেক্ষণের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ দিক হয়ে উঠেছে। এটি ফুটপাথের কার্যক্ষমতার অবনতিকে ধীর করে দেয়, ফুটপাথের পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে, ফুটপাথের পরিষেবা দক্ষতা উন্নত করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের তহবিল সঞ্চয় করে। এটি সাধারণত এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যা এখনও ঘটেনি। যে ফুটপাথ ক্ষতিগ্রস্ত বা সামান্য রোগ আছে।
অন্যান্য প্রযুক্তির তুলনায় অ্যাসফল্ট ফুটপাথের প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের দৃষ্টিকোণ থেকে, সিঙ্ক্রোনাস নুড়ি সিলিং প্রযুক্তি নির্মাণের অবস্থার জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা রাখে না। যাইহোক, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, এই নতুন প্রযুক্তির সুবিধাগুলি সম্পূর্ণ প্লে দেওয়া প্রয়োজন। সুবিধার জন্য এখনও কিছু শর্ত প্রয়োজন। প্রথমত, রাস্তার পৃষ্ঠের ক্ষতি নির্ণয় করা এবং মেরামত করা হবে এমন মূল সমস্যাগুলি স্পষ্ট করা প্রয়োজন; অ্যাসফল্ট বাইন্ডার এবং অ্যাগ্রিগেটের মানের মানগুলি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করুন, যেমন এর ভেজাতা, আনুগত্য, পরিধান প্রতিরোধ, চাপ প্রতিরোধ ইত্যাদি; প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা অনুমোদিত সুযোগের মধ্যে পাকাকরণ কার্যক্রম পরিচালনা করা; সঠিকভাবে এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে উপকরণ নির্বাচন করুন, গ্রেডিং নির্ধারণ করুন এবং পাকা সরঞ্জাম সঠিকভাবে পরিচালনা করুন। সিঙ্ক্রোনাস নুড়ি সিলিং নির্মাণ প্রযুক্তি:

(1) সাধারণভাবে ব্যবহৃত কাঠামো: মাঝে মাঝে গ্রেডেশন স্ট্রাকচারগুলি সাধারণত ব্যবহার করা হয়, এবং নুড়ি সিলের জন্য ব্যবহৃত পাথরের কণার আকারের পরিসরে কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, অর্থাৎ সমান কণা আকারের পাথর আদর্শ। পাথর প্রক্রিয়াকরণের অসুবিধা এবং রাস্তার পৃষ্ঠের অ্যান্টি-স্কিড পারফরম্যান্সের জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে, 2 থেকে 4 মিমি, 4 থেকে 6 মিমি, 6 থেকে 10 মিমি, 8 থেকে 12 মিমি এবং 10 থেকে 14 মিমি সহ পাঁচটি গ্রেড রয়েছে। সাধারণত ব্যবহৃত কণার আকারের পরিসীমা 4 থেকে 6 মিমি। , 6 থেকে 10 মিমি, এবং 8 থেকে 12 মিমি এবং 10 থেকে 14 মিমি প্রধানত নিম্ন-গ্রেডের মহাসড়কের ট্রানজিশনাল ফুটপাথের নিম্ন স্তর বা মধ্যম স্তরের জন্য ব্যবহৃত হয়।
(2) রাস্তার পৃষ্ঠের মসৃণতা এবং অ্যান্টি-স্কিড কর্মক্ষমতা প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে পাথরের কণার আকার পরিসীমা নির্ধারণ করুন। সাধারণত, রাস্তা সুরক্ষার জন্য একটি নুড়ি সীল স্তর ব্যবহার করা যেতে পারে। রাস্তার মসৃণতা খারাপ হলে, উপযুক্ত কণা আকারের পাথরগুলিকে সমতল করার জন্য নীচের সীল স্তর হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং তারপরে উপরের সীল স্তরটি প্রয়োগ করা যেতে পারে। যখন নুড়ি সীল স্তর একটি নিম্ন-গ্রেড হাইওয়ে ফুটপাথ হিসাবে ব্যবহার করা হয়, এটি 2 বা 3 স্তর হতে হবে। এম্বেডিং প্রভাব তৈরি করতে প্রতিটি স্তরের পাথরের কণার আকার একে অপরের সাথে মিলে যাওয়া উচিত। সাধারণত, নীচে ঘন এবং শীর্ষে সূক্ষ্ম নীতি অনুসরণ করা হয়;
(3) সিল করার আগে, মূল রাস্তার পৃষ্ঠটি অবশ্যই সাবধানে পরিষ্কার করতে হবে। অপারেশন চলাকালীন, পর্যাপ্ত সংখ্যক রাবার-ক্লান্ত রোল রোলার নিশ্চিত করতে হবে যাতে অ্যাসফল্টের তাপমাত্রা কমে যাওয়ার আগে বা ইমালসিফাইড অ্যাসফল্ট ডিমালসিফাইড হওয়ার পরে রোলিং এবং পজিশনিং প্রক্রিয়া সময়মতো সম্পন্ন করা যায়। উপরন্তু, এটি সিল করার পরে ট্র্যাফিকের জন্য উন্মুক্ত করা যেতে পারে, তবে গাড়ির গতি প্রাথমিক পর্যায়ে সীমিত হওয়া উচিত, এবং দ্রুত ড্রাইভিং দ্বারা সৃষ্ট পাথরের স্প্ল্যাশিং প্রতিরোধ করার জন্য 2 ঘন্টা পরে ট্র্যাফিক সম্পূর্ণরূপে খোলা যেতে পারে;
(4) বাইন্ডার হিসাবে পরিবর্তিত অ্যাসফল্ট ব্যবহার করার সময়, কুয়াশা স্প্রে করার ফলে তৈরি অ্যাসফল্ট ফিল্মের সমান এবং সমান বেধ নিশ্চিত করার জন্য, অ্যাসফল্টের তাপমাত্রা 160°C থেকে 170°C এর মধ্যে হতে হবে;
(5) সিঙ্ক্রোনাস নুড়ি সিলিং ট্রাকের ইনজেক্টর অগ্রভাগের উচ্চতা আলাদা, এবং গঠিত অ্যাসফল্ট ফিল্মের পুরুত্ব আলাদা হবে (কারণ প্রতিটি অগ্রভাগ দ্বারা স্প্রে করা ফ্যান-আকৃতির কুয়াশা অ্যাসফল্টের ওভারল্যাপ আলাদা), বেধ অ্যাসফল্ট ফিল্মের অগ্রভাগের উচ্চতা সামঞ্জস্য করে প্রয়োজনীয়তা মেটাতে তৈরি করা যেতে পারে। প্রয়োজন;
(6) সিঙ্ক্রোনাস নুড়ি সিলিং ট্রাক একটি উপযুক্ত গতিতে সমানভাবে চালানো উচিত। এই ভিত্তির অধীনে, পাথরের ছড়িয়ে পড়ার হার এবং বাঁধাই উপাদান অবশ্যই মিলবে;
(7) নুড়ি সীল স্তর পৃষ্ঠ স্তর বা পরা স্তর হিসাবে ব্যবহার করার শর্ত হল মূল রাস্তার পৃষ্ঠের মসৃণতা এবং শক্তি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।