ফুটপাথের প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের অর্থ হল নিয়মিত রাস্তার অবস্থা সমীক্ষার মাধ্যমে ফুটপাথের সামান্য ক্ষতি এবং রোগের লক্ষণগুলি সময়মত আবিষ্কার করা, তাদের কারণগুলি বিশ্লেষণ এবং অধ্যয়ন করা এবং ছোটখাটো রোগের আরও বিস্তার রোধ করার জন্য সেই অনুযায়ী প্রতিরক্ষামূলক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থা গ্রহণ করা, যাতে গতি কমানো যায়। ফুটপাথ কর্মক্ষমতা অবনতি এবং ফুটপাথ সবসময় ভাল পরিষেবা অবস্থায় রাখা.

প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ হল সেই রাস্তাগুলির জন্য যেগুলি এখনও গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়নি এবং সাধারণত রাস্তাটি চালু হওয়ার 5 থেকে 7 বছর পরে করা হয়৷ প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্য হল ফুটপাথের পৃষ্ঠের কার্যকারিতা উন্নত করা এবং পুনরুদ্ধার করা এবং রোগের আরও অবনতি রোধ করা। বিদেশী অভিজ্ঞতা দেখায় যে কার্যকর প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থা গ্রহণ করা শুধুমাত্র রাস্তার গুণমান উন্নত করতে পারে না, তবে ভাল অর্থনৈতিক সুবিধাও পেতে পারে, রাস্তার পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে এবং রক্ষণাবেক্ষণের তহবিল 50% এরও বেশি সাশ্রয় করে। হাইওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্য হ'ল রাস্তার অবস্থা সর্বদা ভাল অবস্থায় রাখা, মহাসড়কের স্বাভাবিক ব্যবহারের ফাংশন বজায় রাখা, ব্যবহারের সময় ঘটে যাওয়া রোগ এবং লুকানো বিপদগুলি দূর করা এবং এর পরিষেবা জীবন প্রসারিত করা।

যদি রাস্তাগুলি খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় বা রক্ষণাবেক্ষণের বাইরে থাকে তবে রাস্তার অবস্থা অনিবার্যভাবে দ্রুত অবনতি ঘটবে এবং রাস্তার যানবাহন অনিবার্যভাবে অবরুদ্ধ হবে। অতএব, রক্ষণাবেক্ষণের কাজে খুব মনোযোগ দিতে হবে। পুরো রক্ষণাবেক্ষণের কাজে, ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ হল হাইওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ কাজের কেন্দ্রীয় লিঙ্ক। ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান হাইওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের গুণমান মূল্যায়নের প্রাথমিক বিষয়। কারণ রাস্তার পৃষ্ঠটি একটি কাঠামোগত স্তর যা সরাসরি ড্রাইভিং লোড এবং প্রাকৃতিক কারণগুলি বহন করে এবং ড্রাইভিং লোডের সাথে সম্পর্কিত। এটা কি নিরাপদ, দ্রুত, অর্থনৈতিক এবং আরামদায়ক।

বর্তমানে, আমাদের দেশে নির্মিত প্রায় 75% এক্সপ্রেসওয়েগুলি আধা-অনড় বেস উচ্চ-গ্রেড অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পৃষ্ঠের কাঠামো। গুয়াংডং প্রদেশে, এই অনুপাত 95% পর্যন্ত বেশি। এই এক্সপ্রেসওয়েগুলি সম্পূর্ণ হওয়ার পরে, তারা ট্র্যাফিকের পরিমাণের দ্রুত বৃদ্ধি, বড় আকারের যানবাহন এবং গুরুতর ওভারলোডিং দ্বারা প্রভাবিত হয়েছে। , ট্র্যাফিক চ্যানেলাইজেশন এবং জলের ক্ষতি, ইত্যাদি, রাস্তার পৃষ্ঠটি বিভিন্ন ডিগ্রীতে প্রাথমিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণের কঠিন কাজ হয়েছে। উপরন্তু, মহাসড়কের মাইলেজ বাড়লে এবং ব্যবহারের সময় বাড়লে, রাস্তার উপরিভাগ অনিবার্যভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজের পরিমাণ আরও বড় এবং বড় হবে। এটা আশা করা যেতে পারে যে ভবিষ্যতে, আমার দেশের মহাসড়কগুলি নির্মাণ থেকে সরে যাবে নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ উভয়ের দিকেই মূল ফোকাস হিসেবে, এবং ধীরে ধীরে রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোনিবেশ করবে।

"হাইওয়ে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য" স্পষ্টভাবে বলে যে মহাসড়ক রক্ষণাবেক্ষণের কাজকে অবশ্যই "প্রথমে প্রতিরোধ, প্রতিরোধ এবং নিয়ন্ত্রণের সমন্বয়" নীতি বাস্তবায়ন করতে হবে। যাইহোক, বাস্তবতা হল হাইওয়ে রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা অপর্যাপ্ত, রোগগুলি সময়মত মোকাবেলা করা হয় না, এবং প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় না; ট্র্যাফিকের সাথে ট্রাফিকের পরিমাণে দ্রুত বৃদ্ধি, প্রাথমিক নির্মাণ ত্রুটি, তাপমাত্রার পরিবর্তন, জলের প্রভাব ইত্যাদির ফলে বেশিরভাগ এক্সপ্রেসওয়ে তাদের ডিজাইনের জীবনে পৌঁছাতে পারেনি এবং রাস্তার পৃষ্ঠ মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। বড় ওভারহলের আগে হাইওয়েতে প্রতিরোধমূলক ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ কার্যকর করা গুরুতর ক্ষতি না করেই সময়মতো ফুটপাথের ছোটখাটো রোগ মেরামত করতে পারে, যার ফলে মিলিং এবং সংস্কারের সংখ্যা হ্রাস, ওভারহল খরচ বাঁচানো, ফুটপাথের পরিষেবা জীবন বাড়ানো এবং ভাল পরিষেবা বজায় রাখা যায়। ফুটপাথের অবস্থা। তাই, হাইওয়ে অ্যাসফল্ট ফুটপাথের জন্য প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তি এবং ব্যবস্থাপনা মডেলগুলি গবেষণা এবং বিকাশ করা এবং হাইওয়েগুলির প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বাস্তবায়ন করা আমার দেশে মহাসড়কের উন্নয়নের জন্য জরুরি প্রয়োজন।