আমরা জানি যে বিটুমিন পেভমেন্টের ভিত্তি স্তরটি আধা-অনমনীয় এবং অনমনীয়ভাবে বিভক্ত। যেহেতু বেস লেয়ার এবং সারফেস লেয়ার বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যের উপাদান, তাই উভয়ের মধ্যে ভালো বন্ধন এবং অবিচ্ছিন্ন শক্তি এই ধরনের ফুটপাথের প্রয়োজনীয়তার চাবিকাঠি। উপরন্তু, যখন বিটুমেন ফুটপাথ পানি ঝরবে, তখন বেশিরভাগ পানি পৃষ্ঠ এবং বেস লেয়ারের মধ্যে জয়েন্টে ঘনীভূত হবে, যার ফলে বিটুমেন ফুটপাথের ক্ষতি হবে যেমন গ্রাউটিং, লুজিং এবং গর্ত। অতএব, আধা-অনমনীয় বা অনমনীয় বেসে একটি নিম্ন সীল স্তর যুক্ত করা ফুটপাথ কাঠামোগত স্তরের শক্তি, স্থায়িত্ব এবং জলরোধী ক্ষমতা বৃদ্ধিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে। আমরা জানি যে সর্বাধিক ব্যবহৃত প্রযুক্তি হল সিঙ্ক্রোনাস চিপ সিলার গাড়ির প্রযুক্তি গ্রহণ করা।

সিঙ্ক্রোনাস চিপ সিলার গাড়ির নিম্ন সীল স্তরের ভূমিকা

1. ইন্টারলেয়ার সংযোগ
বিটুমেন ফুটপাথ এবং আধা-অনমনীয় বা অনমনীয় ভিত্তির মধ্যে কাঠামো, রচনা উপকরণ, নির্মাণ প্রযুক্তি এবং সময়ের ক্ষেত্রে সুস্পষ্ট পার্থক্য রয়েছে। বস্তুনিষ্ঠভাবে, পৃষ্ঠ স্তর এবং ভিত্তি স্তরের মধ্যে একটি স্লাইডিং পৃষ্ঠ গঠিত হয়। নিম্ন সীল স্তর যোগ করার পরে, পৃষ্ঠ স্তর এবং বেস স্তর কার্যকরভাবে একত্রিত করা যেতে পারে।

2. লোড স্থানান্তর
বিটুমিন পৃষ্ঠ স্তর এবং আধা-অনমনীয় বা অনমনীয় ভিত্তি স্তর ফুটপাথ কাঠামোগত ব্যবস্থায় বিভিন্ন ভূমিকা পালন করে।
বিটুমেন পৃষ্ঠের স্তরটি মূলত অ্যান্টি-স্লিপ, ওয়াটারপ্রুফ, অ্যান্টি-নোইজ, অ্যান্টি-শিয়ার স্লিপ এবং ক্র্যাকের ভূমিকা পালন করে এবং বেসে লোড স্থানান্তর করে।
লোড স্থানান্তরের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য, পৃষ্ঠ স্তর এবং বেস স্তরের মধ্যে একটি শক্তিশালী ধারাবাহিকতা থাকতে হবে এবং এই ধারাবাহিকতা নিম্ন সিলিং স্তরের (আঠালো স্তর, ভেদযোগ্য স্তর) ক্রিয়া দ্বারা উপলব্ধি করা যেতে পারে।

3. রাস্তার পৃষ্ঠের শক্তি উন্নত করুন
বিটুমেন পৃষ্ঠ স্তরের স্থিতিস্থাপকতার মডুলাস আধা-অনমনীয় বা অনমনীয় ভিত্তি স্তরের থেকে আলাদা। যখন তারা লোডের অধীনে একসাথে মিলিত হয়, তখন প্রতিটি স্তরের স্ট্রেস ডিফিউশন মোড আলাদা হয় এবং বিকৃতিও আলাদা। গাড়ির উল্লম্ব লোড এবং পার্শ্বীয় প্রভাব শক্তির অধীনে, পৃষ্ঠ স্তরের বেস স্তরের তুলনায় একটি স্থানচ্যুতির প্রবণতা থাকবে। যদি পৃষ্ঠ স্তরের অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ এবং আনুগত্য এবং পৃষ্ঠ স্তরের নীচের অংশে বাঁকানো এবং প্রসার্য চাপ এই স্থানচ্যুতি চাপকে প্রতিহত করতে না পারে, তবে পৃষ্ঠের স্তরটিতে ঠেলাঠেলি, খসখসে বা এমনকি আলগা হয়ে যাওয়া এবং খোসা ছাড়ানোর মতো সমস্যা হবে। এই ইন্টারলেয়ার আন্দোলন প্রতিরোধ করতে অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন। নিম্ন সিলিং স্তর যোগ করার পরে, ঘর্ষণ প্রতিরোধের এবং আন্দোলন প্রতিরোধ করার জন্য সমন্বিত শক্তি স্তরগুলির মধ্যে বৃদ্ধি পায়, যা দৃঢ়তা এবং নমনীয়তার মধ্যে বন্ধন এবং রূপান্তর কাজগুলি গ্রহণ করতে পারে, যাতে পৃষ্ঠ স্তর, বেস স্তর, কুশন স্তর এবং মাটির ভিত্তি একসাথে লোড প্রতিরোধ করতে পারে। যাতে ফুটপাথের সামগ্রিক শক্তি উন্নত করার উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়।

4. জলরোধী এবং বিরোধী সিপাজ
হাইওয়ে বিটুমিন ফুটপাথের বহু-স্তরযুক্ত কাঠামোতে, কমপক্ষে একটি স্তর অবশ্যই আই-টাইপ ঘন গ্রেডেড বিটুমেন কংক্রিটের মিশ্রণ হতে হবে। তবে এটি যথেষ্ট নয়, কারণ ডিজাইনের কারণগুলি ছাড়াও, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের নির্মাণ বিভিন্ন কারণ দ্বারা প্রভাবিত হয় যেমন বিটুমিনের গুণমান, পাথরের উপাদানের বৈশিষ্ট্য, পাথরের উপাদানের বৈশিষ্ট্য এবং অনুপাত, অ্যাসফল্ট অনুপাত, মিশ্রণ এবং পাকা সরঞ্জাম, ঘূর্ণায়মান তাপমাত্রা, এবং ঘূর্ণায়মান সময়। প্রভাব। মূলত, কম্প্যাক্টনেস খুব ভাল হওয়া উচিত এবং জলের ব্যাপ্তিযোগ্যতা প্রায় শূন্য, কিন্তু একটি নির্দিষ্ট লিঙ্কের ব্যর্থতার কারণে জলের ব্যাপ্তিযোগ্যতা প্রায়শই খুব বেশি হয়, এইভাবে বিটুমেন ফুটপাথের অ্যান্টি-সিপেজ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। এমনকি এটি বিটুমেন ফুটপাথের স্থায়িত্ব, ভিত্তি এবং মাটির ভিত্তিকেও প্রভাবিত করে। অতএব, যখন বিটুমিনের পৃষ্ঠটি একটি বৃষ্টিপূর্ণ এলাকায় অবস্থিত এবং ফাঁকগুলি বড় এবং জলের ক্ষরণ গুরুতর হয়, তখন বিটুমিন পৃষ্ঠের নীচে নীচের সীল স্তরটি প্রশস্ত করা উচিত।

সিলিংয়ের অধীনে সিঙ্ক্রোনাস সিলিং গাড়ির নির্মাণ প্রকল্প

সিঙ্ক্রোনাস নুড়ি সিলের কার্যকারী নীতি হল বিশেষ নির্মাণ সরঞ্জাম ব্যবহার করা——সিঙ্ক্রোনাস চিপ সিলার গাড়িটি উচ্চ-তাপমাত্রার বিটুমেন স্প্রে করতে এবং রাস্তার পৃষ্ঠে প্রায় একই সময়ে পরিষ্কার এবং শুকনো অভিন্ন পাথর স্প্রে করতে হয় এবং বিটুমেন এবং পাথরগুলি প্রায় একই সময়ে সম্পন্ন হয়। সময় অল্প সময়ের. একত্রিত, এবং বাহ্যিক লোডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে শক্তিকে ক্রমাগত শক্তিশালী করে।

সিঙ্ক্রোনাস চিপ সিলারগুলি বিভিন্ন ধরনের বিটুমেন বাইন্ডার ব্যবহার করতে পারে: নরম বিশুদ্ধ বিটুমেন, পলিমার এসবিএস পরিবর্তিত বিটুমেন, ইমালসিফাইড বিটুমেন, পলিমার পরিবর্তিত ইমালসিফাইড বিটুমেন, মিশ্রিত বিটুমেন ইত্যাদি। বর্তমানে, চীনে গরম করার জন্য সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত বিট বিটুমেন প্রক্রিয়া। 140°C বা SBS পরিবর্তিত বিটুমেনকে 170°C এ গরম করুন, একটি বিটুমেন স্প্রেডার ব্যবহার করুন যাতে বিটুমেনকে অনমনীয় বা আধা-অনমনীয় বেসের পৃষ্ঠে সমানভাবে স্প্রে করতে হয় এবং তারপরে সমষ্টিকে সমানভাবে ছড়িয়ে দিন। মোট 13.2~19 মিমি কণার আকার সহ চুনাপাথর নুড়ি। এটি পরিষ্কার, শুষ্ক, আবহাওয়া এবং অমেধ্য থেকে মুক্ত এবং একটি ভাল কণা আকৃতি থাকা উচিত। চূর্ণ পাথরের পরিমাণ পাকা এলাকার 60% থেকে 70% এর মধ্যে।
ওজন অনুসারে বিটুমিন এবং সমষ্টির পরিমাণ যথাক্রমে 1200kg·km-2 এবং 9m3·km-2। এই পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মাণের জন্য বিটুমেন স্প্রে করার পরিমাণে উচ্চ নির্ভুলতা প্রয়োজন এবং মোট স্প্রেডিং, তাই নির্মাণের জন্য একটি পেশাদার বিটুমেন ম্যাকাডাম সিঙ্ক্রোনাস সিলিং গাড়ি ব্যবহার করতে হবে। সিমেন্ট-স্ট্যাবিলাইজড ম্যাকাডাম বেসের উপরের পৃষ্ঠে যেটি স্তরের মাধ্যমে স্প্রে করা হয়েছে, স্প্রে করার পরিমাণ হল প্রায় 1.2~2.0kg·km-2 হট বিটুমেন বা SBS পরিবর্তিত বিটুমেন, এবং তারপরে চূর্ণ বিটুমেনের একটি স্তর একক কণা আকার সমানভাবে এটি ছড়িয়ে আছে. নুড়ি এবং নুড়ির কণার আকার জলরোধী স্তরে পাকা অ্যাসফল্ট কংক্রিটের কণার আকারের সাথে মিলতে হবে। ছড়ানো ক্ষেত্রটি সম্পূর্ণ ফুটপাথের 60-70%, এবং তারপর গঠনের জন্য 1-2 বার রাবার টায়ার রোলার দিয়ে স্থির করা হয়। একটি একক কণার আকারের সাথে নুড়ি ছড়ানোর উদ্দেশ্য হল নির্মাণের সময় মালবাহী ট্রাক এবং বিটুমেন পেভারের ক্রলার ট্র্যাকের মতো নির্মাণ যানের টায়ার দ্বারা জলরোধী স্তরকে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া থেকে রক্ষা করা এবং পরিবর্তিত বিটুমেনকে উচ্চ মাত্রায় গলে যাওয়া প্রতিরোধ করা। তাপমাত্রা জলবায়ু এবং গরম অ্যাসফল্ট মিশ্রণ। চাকা আটকানো নির্মাণ প্রভাবিত করবে।
তাত্ত্বিকভাবে, চূর্ণ পাথর একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে না। যখন অ্যাসফল্ট মিশ্রণটি পাকা করা হয়, তখন উচ্চ-তাপমাত্রার মিশ্রণটি চূর্ণ করা পাথরের ফাঁকে প্রবেশ করবে, যার ফলে পরিবর্তিত বিটুমিন ফিল্মটি উত্তপ্ত এবং গলে যাবে। ঘূর্ণায়মান এবং কম্প্যাক্ট করার পরে, সাদা চূর্ণ পাথর হয়ে যায় বিটুমেন নুড়িটি বিটুমেন স্ট্রাকচারাল লেয়ারের নীচে এমবেড করা হয় যাতে এটি একটি সম্পূর্ণ তৈরি হয় এবং কাঠামোর নীচে প্রায় 1.5 সেমি একটি "তেল সমৃদ্ধ স্তর" তৈরি হয় স্তর, যা কার্যকরভাবে জলরোধী স্তরের ভূমিকা পালন করতে পারে।

নির্মাণ সময় মনোযোগ প্রয়োজন বিষয়

(1) কুয়াশার আকারে স্প্রে করে একটি অভিন্ন এবং সমান-বেধের বিটুমিন ফিল্ম তৈরি করতে, সাধারণ গরম বিটুমেনকে অবশ্যই 140 ডিগ্রি সেলসিয়াসে গরম করতে হবে এবং SBS পরিবর্তিত বিটুমেনের তাপমাত্রা 170 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে হতে হবে।
(2) বিটুমেন সীল স্তরের নির্মাণ তাপমাত্রা 15°C এর কম হওয়া উচিত নয় এবং বাতাস, ঘন কুয়াশা বা বৃষ্টির দিনে নির্মাণের অনুমতি নেই।
(3) অগ্রভাগের উচ্চতা ভিন্ন হলে বিটুমিন ফিল্মের পুরুত্ব ভিন্ন হয় (প্রত্যেকটি অগ্রভাগ দ্বারা স্প্রে করা ফ্যানের আকৃতির কুয়াশার ওভারল্যাপ আলাদা হয়), এবং বিটুমিন ফিল্মের পুরুত্ব উপযুক্ত এবং অভিন্ন হয় অগ্রভাগের উচ্চতা।
(4) সিঙ্ক্রোনাস নুড়ি সিলিং গাড়িটি উপযুক্ত গতি ও অভিন্ন গতিতে চলতে হবে। এই প্রেক্ষাপটে, পাথরের উপাদান এবং বাইন্ডারের ছড়িয়ে পড়ার হার অবশ্যই মিলতে হবে।
(5) পরিবর্তিত বিটুমিন এবং নুড়ি ছিটিয়ে দেওয়ার পরে (বিক্ষিপ্ত) ম্যানুয়াল মেরামত বা প্যাচিং অবিলম্বে করা উচিত এবং মেরামত হল সূচনা বিন্দু, শেষ বিন্দু, অনুদৈর্ঘ্য জয়েন্ট, খুব পুরু, খুব পাতলা বা অমসৃণ।
(6) সিঙ্ক্রোনাস চিপ সিলিং বাহনকে অনুসরণ করার জন্য একটি বাঁশের ঝাড়ু ধরতে একজন বিশেষ ব্যক্তিকে পাঠান, এবং সময়মতো পেভিং প্রস্থ (অর্থাৎ বিটুমিন ছড়ানোর প্রস্থ) এর বাইরে চূর্ণ পাথর ঝাড়ু দিতে পারেন, বা যোগ করুন চূর্ণ পাথর পপআপ পাকা প্রস্থ প্রতিরোধ একটি চমকপ্রদ.
(7) যখন সিঙ্ক্রোনাস চিপ সিলিং গাড়ির কোনো উপাদান ব্যবহার করা হয়, সকল উপাদান সরবরাহের নিরাপত্তা সুইচগুলি অবিলম্বে বন্ধ করে দেওয়া উচিত, অবশিষ্ট পরিমাণ সামগ্রী পরীক্ষা করা উচিত, এবং মিশ্রণের সঠিকতা পরীক্ষা করা উচিত।

নির্মাণ প্রক্রিয়া
(1) ঘূর্ণায়মান। জলরোধী স্তরটি যেটি এইমাত্র স্প্রে করা হয়েছে (ছিটানো) তাই তাৎক্ষণিকভাবে রোল করা যাবে না, অন্যথায় উচ্চ-তাপমাত্রার পরিবর্তিত বিটুমিন রাবার-টায়ার্ড রোলারের টায়ারের সাথে লেগে থাকবে এবং নুড়িকে দূরে সরিয়ে রাখবে। যখন SBS পরিবর্তিত বিটুমেনের তাপমাত্রা প্রায় 100°C এ নেমে যায়, তখন একটি রাবার-টায়ার্ড রোলার চাপকে এক রাউন্ড ট্রিপের জন্য স্থিতিশীল করতে ব্যবহার করা হয় এবং ড্রাইভিং গতি 5-8km·h-1 হয়, যাতে নুড়ি চাপা হয় পরিবর্তিত বিটুমেনে এবং দৃঢ়ভাবে বন্ধন.
(2) সংরক্ষণ। সীল স্তর পাকা হওয়ার পরে, নির্মাণ যানবাহনগুলির জন্য হঠাৎ ব্রেক করা এবং ঘুরে দাঁড়ানো কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। রাস্তাটি বন্ধ করা উচিত, এবং SBS পরিবর্তিত বিটুমেন সীল স্তরটি নির্মাণের পরে নিম্ন স্তরের নির্মাণের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত হওয়ার পরে, বিটুমেনের নিম্ন স্তরটি অবিলম্বে নির্মাণ করা উচিত এবং নিম্ন স্তরটি শুধুমাত্র যানবাহনের জন্য খোলা যাবে স্তর পাকা হয়। রাবার-টায়ার্ড রোলার দ্বারা স্থির জলরোধী স্তরের পৃষ্ঠে, নুড়ি এবং বিটুমেনের মধ্যে বন্ধন অত্যন্ত দৃঢ় এবং পরিবর্তিত বিটুমেনের নমনীয়তা (ইলাস্টিক পুনরুদ্ধার) বড়, যা কার্যকরভাবে দেরী করতে পারে এবং ভিত্তি স্তরের ফাটল কমাতে পারে স্ট্রেস-শোষণকারী স্তর প্রতিফলিত ফাটলের ভূমিকা পালন করে পৃষ্ঠের স্তরে।
(3) অন-সাইট মান পরিদর্শন। চেহারা পরিদর্শন দেখায় যে বিটুমেন সীল স্তরের বিটুমেন স্প্রেডটি ফুটো ছাড়াই হওয়া উচিত এবং তেলের স্তরটি খুব পুরু; বিটুমেন স্তর এবং একক আকারের নুড়ির সমষ্টি স্তরটি ভারী ওজন বা ফুটো ছাড়াই সমানভাবে ছড়িয়ে দেওয়া উচিত। ছিটানো পরিমাণ সনাক্তকরণ মোট পরিমাণ সনাক্তকরণ এবং একক-পয়েন্ট সনাক্তকরণে বিভক্ত; পূর্ববর্তীটি নির্মাণ বিভাগের সামগ্রিক ছিটানো পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে, নুড়ি এবং বিটুমিনের ওজন করে, ছিটানো অংশের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ অনুযায়ী ছিটানো এলাকা গণনা করে এবং তারপর নির্মাণ অংশের ছিটানো পরিমাণ গণনা করে। সামগ্রিক আবেদন হার; পরবর্তীটি ব্যক্তিগত পয়েন্ট আবেদনের হার এবং অভিন্নতা নিয়ন্ত্রণ করে।
এছাড়াও, একক-পয়েন্ট সনাক্তকরণ প্লেট স্থাপনের পদ্ধতি গ্রহণ করে: অর্থাৎ, বর্গাকার প্লেটের (এনামেল প্লেট) পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল পরিমাপ করতে একটি ইস্পাত টেপ ব্যবহার করুন এবং সঠিকতা হল 0.1 সেমি 2, এবং এর ভর বর্গাকার প্লেটটির ওজন 1g এর নির্ভুলতায় করা হয়; সাধারণ স্প্রে করার বিভাগে এলোমেলোভাবে পরিমাপ বিন্দু নির্বাচন করুন, স্প্রেডিং প্রস্থের মধ্যে 3টি বর্গাকার প্লেট রাখুন, তবে তাদের সিলিং যানবাহনের চাকার ট্র্যাক এড়ানো উচিত, 3টি বর্গাকার প্লেটের মধ্যে দূরত্ব 3~5m এবং এর স্টেক নম্বর এখানে পরিমাপ বিন্দু মধ্যম বর্গাকার প্লেটের অবস্থান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়; সিঙ্ক্রোনাস চিপ সিলিং ট্রাকটি স্বাভাবিক নির্মাণ গতি এবং স্প্রেডিং পদ্ধতি অনুযায়ী নির্মিত হয়; নমুনা পাওয়া বর্গাকার প্লেটটি সরিয়ে নিন এবং সময়মতো ফাঁকা জায়গায় বিটুমেন এবং নুড়ি ছিটিয়ে দিন, বর্গাকার প্লেটের ওজন, বিটুমিন এবং নুড়ির ওজন করুন, সঠিকভাবে 1g ; বর্গাকার প্লেটে বিটুমেন এবং নুড়ির ভর গণনা করুন; টুইজার এবং অন্যান্য সরঞ্জাম দিয়ে নুড়ি বের করুন, ট্রাইক্লোরিথিনে বিটুমিন ভিজিয়ে দ্রবীভূত করুন, নুড়ি শুকিয়ে নিন এবং ওজন করুন এবং বর্গাকার প্লেটে নুড়ি ও বিটুমিনের ভর গণনা করুন; কাপড়ের পরিমাণ, ৩টি সমান্তরাল পরীক্ষা-নিরীক্ষার গড় মান গণনা করুন।

আমরা জানি যে পরীক্ষার ফলাফলগুলি দেখায় যে আমরা জানি যে সিঙ্ক্রোনাস গ্রাভেল সিলার গাড়ির দ্বারা স্প্রে করা বিটুমিনের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল কারণ এটি গাড়ির গতির দ্বারা প্রভাবিত হয় না। Sinoroader সিঙ্ক্রোনাস সিলার ট্রাক আমাদের চূর্ণ পাথর স্প্রেডিং পরিমাণে গাড়ির গতির উপর কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, তাই ড্রাইভারকে একটি নির্দিষ্ট গতিতে স্থির গতিতে গাড়ি চালাতে হবে।