Zahtjevi za grijanjem i sušenjem vlažnih minerala sa visokim sadržajem vlage u sistemu troše mnogo električne energije, što čini potrebu za izborom sistemskih goriva za otvor usko povezanom sa specifičnom situacijom. Za opšta goriva kao što su prirodni gas, ugalj i druga goriva kao što je metanol, oprema za topljenje bitumena ima nedovoljnu efikasnost obrade i kalorijska vrednost se ne može u potpunosti iskoristiti. Stoga, sistem postrojenja za topljenje bitumena treba da bira goriva kao što su dizel motori i teško ulje.
Oprema za topljenje bitumena teško ulje, poznato i kao lako mazut, je tamno smeđa tečnost koja je uključena u održivi razvoj prema Haškoj konvenciji. Drugim riječima, teška nafta ima karakteristike visokog viskoziteta, niskog sadržaja vlage, manjeg sedimenta i teškog isparavanja opreme za topljenje bitumena. Oprema za topljenje bitumena teško ulje je isplativije od dizel motora, pa je pogodnije kao gorivo za asfaltnu mješavinu i opremu za proizvodnju topionica bitumena.

Nadogradnja i transformacija opreme za topljenje bitumena takođe može postići očekivani efekat uštede energije i smanjenja emisija. Stoga je potrebno nadograditi opremu za topljenje bitumena dvostruke namjene teške nafte i zamijeniti pumpu za tešku naftu ventilom za konverziju lakog ulja i teških ulja koji može podnijeti visok pritisak proizvođača postrojenja za miješanje asfalta. Također je potrebno unaprijediti sistem snabdijevanja teškim naftom i sistem prerade postrojenja za preradu bitumena na komprimirani prirodni plin, te dodatno unaprijediti sistem upravljanja motorom. Iako će nadogradnja topionice bitumena privremeno prouzročiti određeni ekonomski teret, iz dugoročnog trenda razvoja, iz perspektive očuvanja energije i smanjenja emisija, trošak se može nadoknaditi u kratkom vremenu, čime se stvaraju značajne ekonomske koristi.
Trend razvoja teorije sušenja topionice bitumena zahtijeva preradu, sušenje i zagrijavanje kamenih resursa. Razlog je što kvalitet vlažnih sirovina ne može zadovoljiti zahtjeve kompanija za proizvodnju i tehnologiju prerade bitumena. Topionica bitumena i sirovine su sve više i više, plan rada sistema znanja o sušenju ima veću vlačnu čvrstoću, posebno neke relativno upijajuće fine bitumenske mješavine. Istraživanja su pokazala da kada relativna vlažnost opreme za topljenje kamenog bitumena pređe 1%, problem potrošnje energije može nastaviti da raste za 10%. Nije teško uočiti važnost kontrole sadržaja vlage u kamenu.
U toku proizvodnog procesa, oprema za uklanjanje asfalta mora poduzeti razumne mjere za kontrolu vlage mermera. Na primjer, da bi se bolje koristilo kanalizacionom cjevovodu, mjesto općeg taloženja mramora mora imati određeni nagib, a beton treba koristiti na tlu za stvrdnjavanje. U blizini lokacije treba biti široka hlapljiva voda. Tendu opreme za debačiranje asfalta treba izgraditi na mjestu opreme za debačiranje asfalta kako bi se spriječilo prodiranje kiše. Pored kamena sa visokom relativnom vlažnošću, u sistemu sušenja su potrebne i kamene čestice specifikacija i standarda. Tokom rada opreme za debačiranje asfalta, distribucija čestica kamena je manja od 70% kvalificirane stope, što će povećati prelijevanje i neizbježno dovesti do potrošnje goriva. Stoga je potrebno striktno kontrolirati veličinu distribucije čestica kamena i ocjenjivati ​​kamenje s različitim distribucijama veličine čestica kako bi se povećala radna vlačna čvrstoća opreme za uklanjanje asfalta.