Izgradnja asfaltne ceste je projekt koji uključuje više koraka i ključnih tačaka. Slijedi detaljan uvod u proces izgradnje:
I. Priprema materijala
Izbor materijala za hladnu asfaltnu krpu: Odaberite odgovarajući materijal za hladnu asfaltnu krpu u skladu sa oštećenjem na cesti, protokom saobraćaja i klimatskim uslovima. Visokokvalitetni materijali za hladne krpe trebaju imati dobro prianjanje, otpornost na vodu, otpornost na vremenske uvjete i dovoljnu čvrstoću da osiguraju da popravljena površina ceste može izdržati opterećenja vozila i promjene okoline.
Priprema pomoćnog alata: Pripremite alate za čišćenje (kao što su metle, fen za kosu), alate za rezanje (kao što su sekači), opremu za sabijanje (kao što su ručni ili električni nabijači, valjci, ovisno o području popravke), mjerne alate (kao što su mjerne trake ), olovke za označavanje i sigurnosna zaštitna oprema (kao što su zaštitne kacige, reflektirajući prsluci, rukavice, itd.).
II. Koraci izgradnje
(1). Pregled lokacije i osnovni tretman:
1. Ispitati gradilište, razumjeti teren, klimatske i druge uslove i formulirati odgovarajući plan izgradnje.
2. Uklonite ostatke, prašinu itd. sa površine baze kako biste osigurali da je baza suha, čista i bez ulja.
(2). Odredite lokaciju iskopa jame i očistite ostatke:
1. Odrediti lokaciju iskopa jame i mlin ili isjeći okolno područje.
2. Očistite šljunak i ostatke otpada u i oko jame koju treba popraviti dok se ne vidi čvrsta površina. U isto vrijeme, u jami ne bi trebalo biti nikakvih ostataka poput blata i leda.
Prilikom kopanja jame treba se pridržavati principa "kvadratnog popravka za okrugle jame, pravog popravka za kosih jama i kombiniranog popravka za kontinuirane jame" kako bi se osiguralo da popravljena jama ima uredne rezne ivice kako bi se izbjeglo labavljenje i grizenje rubova zbog neravne jame ivice.

(3). Nanesite prajmer:
Nanesite prajmer na oštećeno područje kako biste poboljšali prianjanje između zakrpe i površine puta.
(4). Rasprostranjeni materijal za hladnu krpu:
U skladu sa zahtjevima dizajna, ravnomjerno rasporedite hladni asfaltni materijal kako biste osigurali ujednačenu debljinu.
Ako je dubina kolovozne jame veća od 5 cm, treba je zasipati u slojevima i zbijati sloj po sloj, pri čemu je svaki sloj od 3~5 cm odgovarajući.
Nakon punjenja, centar jame treba da bude nešto viši od okolne površine puta i u obliku luka kako bi se spriječila udubljenja. Za popravke opštinskih puteva, unos materijala za hladne krpe može se povećati za oko 10% ili 20%.
(5). Tretman sabijanja:
1. U skladu sa stvarnom okolinom, veličinom i dubinom područja za popravku, odaberite odgovarajuće alate za sabijanje i metode za sabijanje.
2. Za veće udarne rupe mogu se koristiti čelični valjci ili vibracioni valjci za nabijanje; za manje udarne rupe može se koristiti nabijanje željezom za nabijanje.
3. Nakon zbijanja, popravljeno područje treba biti glatko, ravno i bez tragova kotača. Okolina i uglovi udarnih rupa moraju biti zbijeni i bez labavosti. Stepen zbijenosti običnih popravki puteva mora dostići više od 93%, a stepen zbijenosti popravki autoputa mora dostići više od 95%.
(6_. Održavanje navodnjavanja:
U skladu sa vremenskim uslovima i svojstvima materijala, voda se raspršuje na odgovarajući način za održavanje kako bi se osiguralo da se hladni asfaltni materijal potpuno očvrsne.
(7_. Statičko održavanje i puštanje u saobraćaj:
1. Nakon zbijanja, područje popravke treba održavati neko vrijeme. Uopšteno govoreći, nakon što se dva do tri puta kotrljaju i stoje 1 do 2 sata, pješaci mogu proći. Vozila se mogu pustiti u promet u zavisnosti od očvršćavanja površine puta.
2. Nakon puštanja prostora za popravku za saobraćaj, asfaltni hladni materijal će se nastaviti sa sabijanjem. Nakon određenog perioda saobraćaja, područje popravke će biti na istoj visini kao i prvobitna površina puta.
3. Mjere opreza
1. Utjecaj temperature: Na učinak hladnog materijala za krpljenje u velikoj mjeri utiče temperatura. Pokušajte da izvodite konstrukciju tokom perioda visokih temperatura kako biste poboljšali prianjanje i efekat zbijanja materijala. Kada se gradi u okruženju sa niskim temperaturama, mogu se preduzeti mere predgrijavanja, kao što je upotreba pištolja za vrući vazduh za prethodno zagrevanje rupa i hladnog materijala za krpljenje.
2. Kontrola vlažnosti: Uvjerite se da je područje popravke suho i bez vode kako biste izbjegli utjecaj na prianjanje hladnog materijala za krpljenje. U kišnim danima ili kada je visoka vlažnost, treba obustaviti izgradnju ili poduzeti mjere zaštite od kiše.
3. Sigurnosna zaštita: Građevinsko osoblje treba da nosi sigurnosnu zaštitnu opremu i da se pridržava sigurnosnih operativnih procedura kako bi se osigurala sigurnost izgradnje. Istovremeno, obratite pažnju na zaštitu životne sredine kako biste izbegli zagađenje okoline građevinskim otpadom.
4. Postodržavanje
Nakon što je popravka završena, redovno pregledavajte i održavajte područje za popravku kako biste brzo otkrili i riješili nova oštećenja ili pukotine. Za manje habanje ili starenje, mogu se poduzeti lokalne mjere popravke; za oštećenja velikih površina, potrebna je ponovna popravka. Osim toga, jačanje svakodnevnih radova na održavanju puteva, kao što je redovno čišćenje i održavanje sistema odvodnje, može efikasno produžiti vijek trajanja puta i smanjiti učestalost popravki.
Ukratko, izgradnja asfaltnih puteva na hladnom dijelu mora striktno slijediti korake izgradnje i mjere opreza kako bi se osigurala kvaliteta izgradnje. Istovremeno, naknadno održavanje je također važan dio osiguravanja vijeka trajanja puta i sigurnosti vožnje.