Kamioni za posipanje asfalta se koriste za posipanje propusnog uljnog sloja, vodonepropusnog sloja i veznog sloja donjeg sloja asfaltnog kolovoza na autoputevima visokog kvaliteta. Također se može koristiti u izgradnji županijskih i općinskih asfaltnih cesta za autoceste koje implementiraju tehnologiju slojevitog asfaltiranja. Sastoji se od šasije automobila, rezervoara za asfalt, sistema za pumpanje i prskanje asfalta, sistema za grejanje na termalno ulje, hidrauličkog sistema, sistema sagorevanja, kontrolnog sistema, pneumatskog sistema i operativne platforme.
Poznavanje pravilnog upravljanja i održavanja kamiona za posipanje asfalta ne samo da može produžiti vijek trajanja opreme, već i osigurati nesmetan napredak građevinskog projekta.
Dakle, na koja pitanja treba obratiti pažnju kada radimo sa kamionima za posipanje asfalta?
Održavanje nakon upotrebe
1. Fiksni priključak asfaltnog rezervoara:
2. Nakon 50 sati upotrebe, ponovo zategnite sve priključke
Završetak rada svakog dana (ili zastoj opreme duže od 1 sata)
1. Koristite komprimirani zrak da ispraznite mlaznicu;
2. Dodajte nekoliko litara dizela u pumpu za asfalt kako biste osigurali da se asfaltna pumpa može ponovo nesmetano pokrenuti:
3. Isključite prekidač za vazduh na vrhu rezervoara;
4. Odzračite rezervoar za gas;
5. Provjerite asfaltni filter i po potrebi očistite filter.
Napomena: Ponekad je moguće očistiti filter više puta u toku dana.
6. Nakon što se ekspanziona posuda ohladi, ispraznite kondenzovanu vodu;
7. Provjerite manometar na hidrauličnom usisnom filteru. Ako dođe do negativnog pritiska, očistite filter;
8. Provjerite i podesite zategnutost trake za mjerenje brzine asfaltne pumpe;
9. Provjerite i zategnite radar za mjerenje brzine vozila.
Napomena: Kada radite ispod vozila, uverite se da je vozilo isključeno i da je ručna kočnica povučena.
mjesečno (ili svakih 200 odrađenih sati)
1. Provjerite da li su pričvršćivači asfaltne pumpe olabavljeni i ako jesu, na vrijeme ih zategnite;
2. Provjerite stanje podmazivanja elektromagnetne spojke servo pumpe. Ako nema ulja, dodajte 32-40# motorno ulje;
3. Provjerite filter pumpe gorionika, filter ulaznog ulja i filter mlaznice, očistite ih ili zamijenite na vrijeme
?Godišnje (ili svakih 500 radnih sati)
1. Zamijenite filter servo pumpe:
2. Zamijenite hidraulično ulje. Hidraulično ulje u cevovodu mora da dostigne 40 - 50°C da bi se smanjio viskozitet i fluidnost ulja pre nego što se može zameniti (pokrenite automobil na sobnoj temperaturi od 20°C i pustite da se hidraulična pumpa rotira neko vreme kako bi zadovoljila temperaturni zahtjevi);
3. Ponovo zategnite fiksni spoj na rezervoaru za asfalt;
4. Rastavite cilindar mlaznice i provjerite brtvu klipa i igličasti ventil;
5. Očistite element filtera termalnog ulja.
Svake dvije godine (ili svakih 1.000 radnih sati)
1. Zamijenite PLC bateriju:
2. Zamijenite termalno ulje:
3. (Provjerite ili zamijenite ugljenu četku DC motora plamenika).
Redovno održavanje
1. Nivo tečnosti uređaja za uljnu maglu treba proveriti pre svake konstrukcije. Kada postoji nedostatak ulja, ISOVG32 ili 1# turbinsko ulje se mora dodati do gornje granice nivoa tečnosti.
2. Ruku za podizanje šipke za posipanje treba na vrijeme podmazati uljem kako bi se spriječila rđa i drugi problemi zbog dugotrajne upotrebe.
3. Redovno provjeravajte požarni kanal grijanja peći na termalno ulje i čistite požarni kanal i ostatke dimnjaka.