Naglim razvojem privrede i tehnologije naše zemlje, uslovi drumskog saobraćaja u našoj zemlji su takođe značajno poboljšani. Međutim, brzo raste i nosivost vozila, a povećava se i broj velikih kamiona, što je dovelo do velikog pritiska na transport. Stoga su radovi na održavanju autoputa postepeno privlačili pažnju ljudi.
Kolnik tradicionalnih autoputeva koristi obične asfaltne vezivne materijale, što je daleko od zadovoljavanja visokih standarda i zahtjeva savremenog transporta za autoputeve. Kako pripremiti visokokvalitetno asfaltno vezivo za pločnik kako bi se osigurala kvaliteta i efikasnost korištenja autoputa je pitanje koje vrijedi istražiti. Tehnologija zaptivanja i mikro-površine postepeno se promoviše kao metode preventivnog održavanja sa dobrim kvalitetom i ekonomičnim troškovima.
Sastav emulgirane asfaltne mješavine je relativno složen, uglavnom uključuje cement, elektrofilterski pepeo, mineralni prah i aditive. Mješavina kaše kao osnovni agregat koristi kamen ili pijesak, ali odabir kamena i pijeska nije proizvoljan, već treba postići određenu gradaciju, a zatim dodati određeni udio emulgiranog asfalta kao vezivnog materijala za postizanje veznog efekta. Ako je situacija posebna, možete i selektivno dodati određeni udio pudera. Nakon što se dodaju svi sastojci, miješaju se s vodom u određenom omjeru kako bi se formirala asfaltna smjesa. Asfaltna mješavina koju formiraju ove komponente je tečna i laka za korištenje tokom održavanja cesta. Smjesa se raspršuje po površini puta pomoću kamiona za zaptivanje gnojiva kako bi se formirala zaptivka. Glavne tehničke tačke prskanja su kontinuirane i ujednačene. Smjesa formira tanak sloj asfaltne površinske obrade na površini puta, što je korisno za sljedeći proces. Glavna funkcija ovog tankog sloja je da zaštiti originalnu površinu puta i uspori trošenje puta.
Zbog ugradnje određenog udjela vode u smjesu za brtvljenje, lako se isparava na zraku. Nakon što voda ispari, postat će suha i stvrdnuta. Stoga, nakon formiranja kaše, ne samo da izgleda vrlo slično sitnozrnom asfaltnom betonu, već ne utječe na vizualni izgled ceste. Takođe ima ista tehnička svojstva kao i sitnozrnati beton u smislu otpornosti na habanje, protiv klizanja, vodonepropusnosti i glatkoće. Tehnologija zaptivke se koristi u održavanju kolovoza autoputa zbog svoje jednostavne tehnologije izgradnje, kratkog perioda izgradnje, niske cijene, visokog kvaliteta, široke primjene, snažne prilagodljivosti itd. To je ekonomičan i efikasan metod. Tehnologija održavanja asfaltnih kolovoza vrijedna je primjene i promocije. Osim toga, prednosti ove tehnologije ogledaju se i u visokoj sili vezivanja između asfalta i mineralnih materijala, snažnoj kombinaciji sa površinom puta, mogućnosti potpunog prekrivanja mineralnih materijala, visokoj čvrstoći i dobroj izdržljivosti.