Zaptivanje od magle je metoda održavanja cesta sa širokim spektrom primjena. Uglavnom se koristi na putevima sa malim do umjerenim gubitkom sitnih čestica ili rastresitim materijalom. Na primjer, kada je asfaltni kolovoz labav, sloj zaptivke za maglu može riješiti problem; kao što je površina gusto deformirane asfaltne mješavine na ostarjeloj podlozi, površina šljunčanog zaptivnog sloja, površina otvorenog sloja asfaltne mješavine, itd. To se uglavnom odnosi na činjenicu da je površina puta počela pokazivati ​​male pukotine od zamora i gubitak finog agregata, a njegova vodopropusnost je povećana. Voda s kolovoza će ući u asfaltnu mješavinu kroz pukotine ili oštećenja sitnog agregata, uzrokujući pukotine, pukotine i rupe i druge uslove na kolovozu gdje kolovozna konstrukcija dobro funkcionira.
Mašina za održavanje sloja magle: Većina asfaltnih pločnika brzo stari u prve 2-4 godine upotrebe, uzrokujući da oko 1 cm asfalta na površini ceste postane krhko, uzrokujući rane pukotine, labavljenje i druga oštećenja na površini ceste i ranu vodu oštećenje površine puta. Bolesti, pa je 2 do 4 godine nakon puštanja asfaltnog kolnika u saobraćaj vrijeme za održavanje sloja magle. Treba ga posebno odrediti na osnovu istraživanja tipičnih strukturno-funkcionalnih oboljenja kolovoza, indeksa stanja kolnika PCI, međunarodnog indeksa ravnosti IRI, dubine konstrukcije, stanja habanja i drugih faktora.
Funkcija zaptivnog sloja za maglu:
(1) Vodootporni efekat, koji može efikasno smanjiti štetu od vode na površini puta;
(2) Materijal zaptivke za maglu ima dobru propusnost i može popuniti fine pukotine i površinske praznine na površini puta;
(3) Nakon izrade sloja zaptivke za maglu, sila vezivanja između agregata u površinskom sloju asfalta može se povećati, djelujući kao regenerator asfalta i štiteći stari oksidirani asfaltni kolovoz;
(4) Konstrukcija sloja zaptivke za maglu može zacrniti površinu puta, povećati kontrast boja površine puta i povećati vizuelni komfor vozača;
(5) Automatski zacjeljuje pukotine ispod 0,3 mm;
(6) Cijena izgradnje je niska i vijek trajanja puta se može produžiti.
Metode gradnje i mjere opreza:
(1) Za prskanje materijala za zaptivanje magle prema zadatoj brzini prskanja treba koristiti poseban kamion za prskanje ili poseban alat za raspršivanje za zaptivni sloj za maglu.
(2) Ivice za prskanje na početnoj i krajnjoj tački konstrukcije treba da budu uredne, a na početnoj i krajnjoj tački treba prethodno popločati uljni filc.
(3) Ako dođe do prugastog širenja ili curenja materijala, izgradnju treba odmah zaustaviti radi inspekcije.
(4) Vrijeme očvršćavanja sloja zaptivke za maglu treba odrediti prema vrsti materijala i klimatskim uslovima, a može se pustiti u promet tek nakon što se osuši i formira.