Analiza uobičajenih kvarova u postrojenjima za miješanje asfalta
U izgradnji asfaltnih kolovoza, fabrike za mešanje asfalta su ključna oprema koja obezbeđuje kvalitet gradnje i poboljšava efikasnost. U izgradnji domaćih kvalitetnih kolovoza za autoputeve koriste se skoro sva uvozna asfaltna postrojenja. Opšte specifikacije su više od 160 sati. Ulaganje u opremu je veliko i vrlo je kritičan dio tehnologije izgradnje kolovoza.
Učinkovitost postrojenja za miješanje asfalta i kvaliteta proizvedenog betona povezani su s tim da li postrojenje za miješanje asfalta pokvari i vrstom i vjerovatnoćom kvara. Kombinacijom dugogodišnjeg iskustva u proizvodnji asfaltnog betona i konstrukcije električnih ravnih kamiona, analizirani su uzroci kvarova u postrojenjima za miješanje asfalta kako bi se pružilo određeno iskustvo u promicanju razvoja asfaltnog betona i osiguranju kvaliteta izgradnje visokokvalitetnog asfaltnog kolovoza.

1. Nestabilan izlaz i niska efikasnost proizvodnje opreme
U građevinskoj proizvodnji se često susreće ovakva pojava. Kapacitet proizvodnje opreme je ozbiljno nedovoljan, a stvarni proizvodni kapacitet je daleko niži od kapaciteta specifikacije opreme, što rezultira rasipanjem opreme i niskom efikasnošću. Glavni razlozi za ovu vrstu kvara uključuju sljedeće aspekte:
(1) Nepravilan omjer mješavine asfaltnog betona. Omjer mješavine asfaltnog betona ciljni omjer mješavine i omjer proizvodne mješavine. Ciljni omjer mješavine kontrolira omjer transporta hladnog materijala pijeska i šljunka, a omjer proizvodne mješavine je omjer miješanja različitih vrsta pijeska i kamenih materijala u gotovim asfalt betonskim materijalima navedenim u projektu. Omjer proizvodne mješavine određuje laboratorij, koji direktno određuje standard klasiranja gotovog asfalt betona izvan gradilišta. Ciljani omjer mješavine je postavljen da dodatno osigura omjer proizvodne mješavine i može se na odgovarajući način prilagoditi prema stvarnoj situaciji tokom proizvodnje. Kada ciljni omjer mješavine ili omjer proizvodne mješavine nije odgovarajući, kamenje pohranjeno u svakom mjerenju asfaltne tvornice će biti nesrazmjerno, s nekim prelivanjem i nekim drugim materijalima, koji se neće moći izvagati na vrijeme, a cilindar za miješanje će raditi u praznom hodu. , što rezultira smanjenom proizvodnjom.
(2) Gradacija pijeska i kamena je nekvalifikovana.
Svaka specifikacija pijeska i kamena ima raspon gradacije. Ako kontrola unosa nije stroga i gradacija ozbiljno premašuje opseg, proizvest će se velika količina "otpada", a kantica za doziranje ne može mjeriti u vremenu. Ne samo da rezultira niskim učinkom, već i troši mnogo sirovina.
(3) Sadržaj vode u pijesku i kamenu je previsok.
Proizvodni kapacitet bubnja za sušenje stanice za miješanje asfalta odgovara modelu opreme. Kada je sadržaj vode u pijesku i kamenu previsok, kapacitet sušenja se smanjuje, a količina pijeska i kamena koji se dovode u kantu za doziranje da bi se postigla zadata temperatura po jedinici vremena je mala. Ovo smanjuje proizvodnju.
(4) Vrijednost sagorijevanja goriva je niska. Postoje određeni zahtjevi za ulje za sagorijevanje koje se koristi u asfaltnim postrojenjima. Općenito se sagorijeva dizel, teški dizel ili teško ulje. Tokom gradnje, da bi bilo jeftino, ponekad se spaljuje miješano ulje. Ova vrsta ulja ima nisku vrijednost sagorijevanja i nisku toplinu, što ozbiljno utiče na kapacitet grijanja bureta za sušenje. .
(5) Radni parametri opreme nisu ispravno podešeni.
Uglavnom se ogleda u nepravilnom podešavanju vremena suvog mešanja i mokrog mešanja i nepravilnom podešavanju vremena otvaranja i zatvaranja vrata. U normalnim okolnostima, svaki proizvodni ciklus miješanja je 45 sekundi, što upravo dostiže nazivni proizvodni kapacitet opreme. Uzimajući za primjer opremu tipa 2000, ciklus miješanja je 45s, satni učinak Q = 2×3600/ 45= 160t/h, vrijeme ciklusa miješanja je 50s, satni učinak Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Napomena: nazivni kapacitet opreme za miješanje tipa 2000 je 160t/h). To zahtijeva da se vrijeme ciklusa miješanja skrati što je više moguće, a da se osigura kvalitet.

2. Temperatura pražnjenja asfaltnog betona je nestabilna
Tokom procesa proizvodnje asfalt betona, postoje strogi zahtjevi za temperaturom. Ako je temperatura previsoka, asfalt će se lako "zapaliti", poznatiji kao "pasta", koja nema upotrebnu vrijednost i mora se baciti; ako je temperatura preniska, asfalt će se neravnomjerno lijepiti za pijesak i šljunak, poznatiji kao "bijeli materijal". Gubitak "paste" i "bijelog materijala" je zapanjujući, a cijena po toni materijala je općenito oko 250 juana. Ako lokacija za proizvodnju asfaltnog betona odbacuje više otpada na gradilištu, to odražava niži nivo upravljanja i rada. Dva su razloga za ovu vrstu neuspjeha:
(1) Regulacija temperature grijanja asfalta nije tačna. Ako je temperatura previsoka, proizvodiće se "pasta"; ako je temperatura preniska, proizvodi se "bijeli materijal".
(2) Kontrola temperature grijanja pijeska i šljunka nije tačna. Nepravilno podešavanje veličine plamena gorionika, kvar zaklopke za slučaj nužde, promjene u sadržaju vlage u pijesku i šljunku, nedostatak materijala u posudi za hladni materijal, itd., mogu lako uzrokovati otpad. Ovo zahteva pažljivo posmatranje, česta merenja i visok osećaj odgovornosti za kvalitet tokom procesa proizvodnje.

3. Odnos ulja i kamena je nestabilan
Omjer brusnog kamena odnosi se na omjer kvalitete asfalta i kvalitete punila kao što je pijesak u asfalt betonu. To je važan pokazatelj za kontrolu kvaliteta asfalt betona. Ako je omjer ulja i kamena prevelik, "uljani kolač" će se pojaviti na površini puta nakon asfaltiranja i valjanja. Ako je omjer ulja i kamena premali, betonski materijal će se odvojiti i beton se neće formirati nakon valjanja. Sve su to teške nesreće kvaliteta. Glavni razlozi su:
(1) Sadržaj zemlje i prašine u pijesku i kamenju ozbiljno premašuje standard. Iako je prašina uklonjena, sadržaj blata u punilu je prevelik, a većina asfalta je u kombinaciji sa punilom, što je poznato kao "upijanje ulja". Manje se asfalta prianja na površinu šljunka, što otežava formiranje valjanjem.
(2) Kvar mjernog sistema. Glavni razlog je to što se nulta tačka mjernog sistema asfaltne vage za vaganje i mineralnog praha pomjera, uzrokujući greške u mjerenju. Naročito za vagu za mjerenje asfalta, greška od 1 kg će ozbiljno utjecati na omjer ulja i kamena. U proizvodnji, mjerni sistem se mora često kalibrirati. U stvarnoj proizvodnji, zbog velike količine nečistoća sadržanih u mineralnom prahu, vrata kante za mjerenje mineralnog praha često nisu dobro zatvorena, što dovodi do curenja, što ozbiljno utiče na kvalitet asfalt betona.

4. Prašina je velika i zagađuje građevinsko okruženje.
Tokom izgradnje, neka postrojenja za miješanje su ispunjena prašinom, što ozbiljno zagađuje okoliš i utiče na zdravlje radnika. Glavni razlozi su:
(1) Količina mulja i prašine u pijesku i kamenim materijalima je prevelika i ozbiljno premašuje standard.
(2) Kvar sekundarnog sistema za uklanjanje prašine. Postrojenja za miješanje asfalta trenutno uglavnom koriste suhe sekundarne vrećaste sakupljače prašine, koji su napravljeni od specijalnih materijala sa malim porama, dobrom propusnošću zraka i otpornošću na visoke temperature. Oni su skupi, ali imaju dobre efekte i mogu zadovoljiti zahtjeve zaštite okoliša. Glavni uzrok zagađenja je to što je pulsni pritisak vazduha u vrećici prenizak, ili je neki uređaji ne zamene na vreme nakon oštećenja kako bi uštedeli novac. Vreća je oštećena ili začepljena, sagorijevanje goriva je nepotpuno, a nečistoće se adsorbiraju na površini vreće, uzrokujući začepljenje i ohlađenje sušilice. Prašina leti na ulazu u materijal; vrećica je oštećena ili nije postavljena, a dim izgleda kao "žuti dim", a zapravo je prašina.

5. Održavanje postrojenja za miješanje asfalta
Postrojenje za miješanje asfalta na gradilištu je dio opreme koji je sklon kvaru. Jačanje održavanja ove opreme igra važnu ulogu u osiguravanju sigurne izgradnje na gradilištu, poboljšanju integriteta opreme, smanjenju kvarova opreme i osiguranju kvaliteta betona.
Obično se održavanje postrojenja za miješanje dijeli na održavanje rezervoara, održavanje i podešavanje sistema vitla, podešavanje i održavanje graničnika hoda, održavanje žičanog užeta i remenica, održavanje rezervoara za podizanje i održavanje tračnice i nosači staze. čekaj. Rezervoar je radni uređaj postrojenja za mešanje asfalta i podložan je ozbiljnom habanju. Općenito, obloga, oštrica, ručica za miješanje i brtva vrata od materijala moraju se često podešavati i mijenjati ovisno o istrošenosti. Nakon svakog miješanja betona, rezervoar se mora na vrijeme isprati, a preostali beton u rezervoaru i beton koji prianja na vrata materijala moraju se temeljito isprati kako bi se spriječilo stvrdnjavanje betona u rezervoaru. Fleksibilnost otvaranja i zatvaranja vrata materijala treba često provjeravati kako bi se spriječilo da se vrata za materijal zaglave. Pumpa za debelo ulje radi dva puta po smjeni kako bi dovela ulje do kraja osovine rezervoara za podmazivanje ležajeva i izbacivanja pijeska, vode itd. Prilikom održavanja rezervoara, obavezno isključite napajanje i neka se neko pobrine za to kako bi se izbjegle nezgode. Uvjerite se da nema stranih predmeta u spremniku prije svakog pokretanja stroja, a strogo je zabranjeno pokretati host s opterećenjem.

Održavanje i podešavanje motora vitla: Kočioni sistem vitla stanice za miješanje asfalta može osigurati da lijevak ostane u bilo kojoj poziciji na stazi kada radi pod punim opterećenjem. Veličina momenta miješanja se podešava velikom maticom na stražnjem sjedištu motora. Uklonite spojni vijak između sigurnosne matice i kočnice ventilatora, povucite sigurnosnu maticu u odgovarajući položaj i pomaknite rotor u krajnji položaj prema kraju osovine. Zatim pomaknite kočnicu ventilatora unazad tako da kočni prsten stane na površinu unutrašnjeg konusa stražnjeg poklopca. Zategnite sigurnosnu maticu dok ne dođe u kontakt s krajnjom stranom kočnice ventilatora. Zatim ga zavijte u jednom okretu i pritegnite spojni vijak. Ako rezervoar ima nepravilnosti pri kočenju kada se podiže ili spušta, prvo vratite sigurnosnu maticu u odgovarajući položaj, a zatim zategnite šestougaoni vijak na tom kraju u smjeru kazaljke na satu. Ako dođe do zastoja prilikom pokretanja motora za podizanje, prvo uklonite sigurnosnu maticu. Vratite se u odgovarajući položaj, olabavite šestougaoni vijak na tom kraju, produžite unutrašnji razmak kočnice i zategnite maticu za zaključavanje. Održavanje nosača i nosača za utovar: Često nanosite mast unutar i izvan žlijeba gdje stalak za utovar dolazi u kontakt s valjkom kako bi se smanjio otpor valjaka kada se kreće gore-dolje. Deformacije utovarne police i nosača moraju se riješiti na vrijeme kako bi se spriječile nezgode.
Održavanje graničnika hoda: Limiter stanice za miješanje je podijeljen na graničnu granicu, gornju granicu, donju granicu i prekidač. Potrebno je često i pravovremeno provjeravati osjetljivost i pouzdanost svakog graničnog prekidača, provjeriti da li su komponente upravljačkog kola, spojevi i ožičenje u dobrom stanju i da li su strujni krugovi normalni. Ovo je od velike važnosti za siguran rad stanice za miješanje.
Dobar posao u kontroli kvaliteta i otklanjanju kvarova u asfaltnoj fabrici ne samo da može osigurati kvalitet projekta, već i smanjiti troškove projekta, poboljšati efikasnost izgradnje i postići dvostruku žetvu društvenih i ekonomskih koristi.