Zaptivka za suspenziju je korišćenje mehaničke opreme za mešanje odgovarajuće klasifikovanog emulgovanog asfalta, grubih i finih agregata, vode, punila (cement, kreč, elektrofilterski pepeo, kameni prah, itd.) i aditiva u mešavinu kaše prema projektovanom omjeru i ravnomerno raspoređenu na originalnoj površini puta. Nakon omatanja, demulzifikacije, odvajanja vode, isparavanja i očvršćavanja, čvrsto se spaja sa originalnom površinom puta kako bi se formirala gusta, jaka, otporna na habanje i zaptivka površine puta, što uvelike poboljšava performanse površine puta.
Tehnologija zaptivke se pojavila u Njemačkoj kasnih 1940-ih. U Sjedinjenim Američkim Državama, primjena zaptivnog materijala čini 60% crnih putnih površina u zemlji, a njegov opseg upotrebe je proširen. Ima ulogu u prevenciji i popravljanju bolesti kao što su starenje, pukotine, glatkoća, labavost i rupe na novim i starim putevima, čineći površinu puta vodootpornom, protukliznom, ravnom i otpornom na habanje brzo poboljšanom.

Zaptivka je takođe metoda preventivnog održavanja za površinsku obradu kolovoza. Stari asfaltni kolovozi često imaju pukotine i udarne rupe. Kada je površina istrošena, emulgirana smjesa za zaptivanje asfaltnog betona nanosi se u tanak sloj na kolovoz i učvršćuje što je prije moguće kako bi se održao asfalt betonski kolovoz. Radi se o održavanju i popravci s ciljem vraćanja funkcije kolnika kako bi se spriječila daljnja oštećenja.
Mješoviti emulgirani asfalt sa sporim ili srednjim prslinama koji se koristi u zaptivnoj smjesi zahtijeva sadržaj asfalta ili polimernog asfalta od oko 60%, a minimum ne smije biti manji od 55%. Općenito, anionski emulgirani asfalt ima slabo prianjanje na mineralne materijale i dugo vrijeme oblikovanja, te se uglavnom koristi za alkalne agregate, kao što je krečnjak. Kationski emulgirani asfalt ima dobru adheziju na kisele agregate i uglavnom se koristi za kisele agregate, kao što su bazalt, granit itd.
Odabir asfaltnog emulgatora, jednog od sastojaka emulgiranog asfalta, posebno je kritičan. Dobar asfaltni emulgator ne samo da može osigurati kvalitetu gradnje već i uštedjeti troškove. Prilikom odabira možete pogledati različite pokazatelje asfaltnih emulgatora i upute za upotrebu odgovarajućih proizvoda. Naša kompanija proizvodi razne višenamenske asfaltne emulgatore. Ako imate bilo kakvih pitanja, obratite se našoj službi za korisnike.
Emulgirana asfaltna zaptivka može se koristiti za preventivno održavanje sekundarnih i nižih autoputeva, a pogodna je i za donju brtvu, habajući sloj ili zaštitni sloj novoizgrađenih autoputeva. Sada se koristi i na autoputevima.
Klasifikacija zaptivki:
Prema različitoj klasifikaciji mineralnih materijala, zaptivka se može podeliti na finu zaptivku, srednju zaptivku i grubu zaptivku, koju predstavljaju ES-1, ES-2 i ES-3 respektivno.
Prema brzini otvaranja saobraćaja
Prema brzini otvaranja saobraćaja [1], zaptivka se može podeliti na brzu zaptivku tipa saobraćaja i saobraćajnu zaptivku koja se sporo otvara.
Prema tome da li se dodaju modifikatori polimera
Prema tome da li su dodani polimerni modifikatori, zaptivka za kašu se može podeliti na zaptivku i modifikovanu zaptivku.
Prema različitim svojstvima emulgiranog asfalta
Prema različitim svojstvima emulgiranog asfalta, zaptivka za suspenziju može se podijeliti na običnu zaptivku od suspenzije i modificiranu zaptivku od suspenzije.
Prema debljini, može se podijeliti na fini zaptivni sloj (sloj I), srednji zaptivni sloj (tip II), grubi zaptivni sloj (tip III) i zadebljani zaptivni sloj (tip IV).