Kao što svi znamo, mikro-površine i zaptivanje su relativno uobičajene tehnike preventivnog održavanja, a ručne metode su također slične, tako da mnogi ljudi ne znaju kako ih razlikovati u stvarnoj upotrebi, pa bi urednik Sinoroadera želio iskoristite ovu priliku Dozvolite mi da vam kažem razliku između to dvoje.

1. Primjenjivo na različitim putnim površinama: Mikropolaganje se uglavnom koristi za preventivno održavanje autoputeva i popunjavanje lakih kolotraga. Pogodan je i za protivklizne habajuće slojeve novoizgrađenih autoputeva. Zaptivač se uglavnom koristi za preventivno održavanje sporednih puteva i ispod, a može se koristiti i u donjem zaptivaču novih puteva.
2. Kvalitet agregata je različit: gubitak na abraziju agregata koji se koristi za mikropolaganje treba da bude manji od 30%, što je strožije od zahteva ne više od 35% za agregate koji se koriste za zaptivanje; agregati koji se koriste za mikro-površine prolaze kroz sito od 4,75 mm. Ekvivalent pijeska sintetičkog mineralnog materijala trebao bi biti veći od 65%, što je znatno više od zahtjeva od 45% kada se koristi za zaptivanje suspenzije.
3. Različiti tehnički zahtjevi: zaptivka koristi različite vrste nemodificiranog emulgovanog asfalta, dok mikro površina koristi modificirani brzovezujući emulgirani asfalt, a sadržaj ostatka je veći od 62%, što je više od onog kod zaptivača. Koristite emulgirani asfalt veći od zahtjeva od 60%.
4. Projektni pokazatelji ove dvije mješavine su različiti: mješavina mikropovršina mora zadovoljiti indeks istrošenosti kotača nakon 6 dana namakanja u vodi, a zaptivka nije potrebna; Mikropovršinska mješavina se može koristiti za popunjavanje kolotraga, a mješavina ima zahtjev za kotrljanje kotača opterećenja od 1000. Bočni pomak uzorka nakon testa bio je manji od zahtjeva od 5%, dok zaptivni sloj kaše nije.
Može se vidjeti da iako su mikro-površine i zaptivanje gnojem na nekim mjestima slični, oni su zapravo vrlo različiti. Kada ih koristite, morate odabrati prema stvarnoj situaciji.