U modernoj gradnji autoputeva, sinhroni kamion za zaptivanje postao je važna građevinska oprema. Svojim efikasnim i preciznim radnim performansama pruža snažnu podršku izgradnji autoputa. Kada se šljunak pojavi na asfaltnoj cesti, utiče na vožnju vozila i potencijalno je opasan. U ovom trenutku ćemo koristiti sinhrone zaptivke za popravku površine puta.

Prvo, hajde da shvatimo kako radi sinhroni kamion za zaptivanje. Sinhroni kamion za zaptivanje šljunka je građevinska oprema sa visokim stepenom automatizacije. Njime se upravlja kompjuterski kako bi se postigla precizna kontrola brzine, smjera i nosivosti vozila. Tokom procesa izgradnje, vozilo će ravnomjerno rasporediti prethodno pomiješani šljunak po površini puta, a zatim ga kompaktirati pomoću napredne opreme za sabijanje kako bi savršeno spojio šljunak sa površinom puta kako bi se formirala čvrsta površina puta.

U izgradnji autoputeva, sinhroni kamioni za brtvljenje šljunka imaju mnoge primjene. Na primjer, može se koristiti za popravku oštećenih dijelova puta i poboljšanje nosivosti puta; može se koristiti i za postavljanje novog trotoara kako bi se poboljšala efikasnost saobraćaja na putu; može se koristiti i za popunjavanje korita puta kako bi se poboljšala stabilnost puta. Osim toga, sinhroni kamion za brtvljenje šljunka također ima prednosti kratkog roka izgradnje i niske cijene, pa ga favorizira većina graditelja autoputeva.

Konkretno kako pravilno upravljati sinhronim viličarom za brtvljenje, naša kompanija će s vama podijeliti ispravne korake rada sinhronog kamiona za zaptivanje:
1. Prije rada treba provjeriti sve dijelove automobila: ventile, mlaznice i druge radne uređaje cevovodnog sistema. Mogu se normalno koristiti samo ako nema kvarova.
2. Nakon što provjerite da li je vozilo za sinhrone zaptivke besprijekorno, vozite vozilo ispod cijevi za punjenje. Prvo stavite sve ventile u zatvoren položaj, otvorite mali poklopac za punjenje na vrhu rezervoara i stavite cev za punjenje u rezervoar. Karoserija počinje da dodaje asfalt, a nakon punjenja zatvorite mali čep za punjenje. Asfalt koji se nasipa mora ispunjavati temperaturne zahtjeve i ne smije biti previše pun.
3. Nakon što se sinhroni kamion za zaptivanje napuni asfaltom i šljunkom, polako kreće i vozi srednjem brzinom do gradilišta. Niko ne smije stajati na svakoj platformi tokom transporta. Izvod snage mora biti isključen. Zabranjeno je koristiti gorionik tokom vožnje i svi ventili su zatvoreni.
4. Nakon transporta na gradilište, ako temperatura asfalta u sinhronom rezervoaru za zaptivanje ne ispunjava uslove za prskanje. Asfalt se mora zagrijati, a asfaltna pumpa se može okretati tokom procesa grijanja kako bi se temperatura ravnomjerno podigla.
5. Nakon što asfalt u kutiji dostigne zahtjeve za prskanje, napunite sinhroni zaptivni kamion u stražnju mlaznicu i stabilizirajte ga na oko 1,5~2 m od početne točke operacije. U skladu sa zahtjevima konstrukcije, ako možete birati između automatskog prskanja upravljanog sprijeda i ručnog prskanja sa stražnjom kontrolom, srednja platforma zabranjuje ljudima na stanici da voze određenom brzinom i nagaze gas.
6. Kada se završi rad sinhronizovanog kamiona za zaptivanje ili se gradilište promeni na pola puta, filter, asfaltna pumpa, cevi i mlaznice se moraju očistiti.
7. Posljednji voz u danu se čisti, a operacija zatvaranja mora biti završena nakon operacije.
8. Sinhroni kamion za zaptivanje mora isprazniti sav preostali asfalt u rezervoaru.

Općenito, sinhroni kamion za brtvljenje šljunka pruža snažnu podršku izgradnji autoputa sa svojim efikasnim i preciznim radnim performansama. S razvojem nauke i tehnologije, imamo razloga vjerovati da će sinhroni kamioni za brtvljenje šljunka igrati veću ulogu u budućoj izgradnji autoputa.