1. Tehnička priprema prije izgradnje
Prije izgradnje kamiona za brtvljenje, pumpu za ulje, sistem pumpe za vodu i cjevovode za ulje (emulziju) i vodu na mašini treba provjeriti da li ima grešaka na kontrolnim ventilima; testove pokretanja i zaustavljanja treba izvršiti na svakom dijelu mašine kako bi se provjerilo da li je rad normalan; za mašine za zaptivanje sa automatskim kontrolnim funkcijama, koristite automatsku kontrolu za upravljanje vazdušnim transportom; provjeriti sekvencijalnu vezu između različitih komponenti; nakon što je ukupni rad mašine normalan, sistem za dovod na mašini se mora kalibrisati. Metoda kalibracije je: fiksirati izlaznu brzinu motora, podesiti otvaranje vrata svakog materijala ili ventila i dobiti zapreminu pražnjenja različitih materijala na različitim otvorima u jedinici vremena; Na osnovu omjera smjese dobivenog ispitivanjem u zatvorenom prostoru, pronađite odgovarajući otvor vrata materijala na kalibracionoj krivulji, a zatim podesite i fiksirajte otvor svakog vrata materijala kako biste osigurali da se materijali mogu isporučiti u skladu sa ovim omjerom tokom izgradnje.

2. Operacije tokom izgradnje
Prvo odvezite kamion za brtvljenje gnojiva do početne točke konstrukcije za popločavanje i podesite lančanik ispred stroja da ga poravnate s linijom kontrole smjera stroja. Podesite korito za popločavanje na potrebnu širinu i okačite ga na mašinu. Položaj repnog žleba za popločavanje i repa mašine moraju biti paralelni; potvrditi skalu izlaza različitih materijala na mašini; odvojite svako kvačilo mjenjača na mašini, zatim pokrenite motor i pustite da dostigne normalnu brzinu, zatim uključite kvačilo motora i pokrenite pogonsko vratilo kvačila; Uključite kvačilo transportne trake i brzo otvorite ventil za vodu i ventil za emulziju istovremeno, tako da agregat, emulzija, voda i cement, itd., uđu u bubanj za miješanje u isto vrijeme (ako radi automatska kontrola sistem se koristi, potrebno je samo pritisnuti dugme i svi materijali će se aktivirati nakon pokretanja. Materijali mogu tada ući u bubanj za mešanje prema projektovanoj količini ispuštanja istovremeno); Kada smeša suspenzije u bubnju za mešanje dostigne polovinu zapremine, otvorite izlaz iz bubnja za mešanje kako biste omogućili da smeša teče u rezervoar za popločavanje; u ovom trenutku morate pažljivo pratiti konzistenciju mješavine kaše i prilagoditi dovod vode kako bi se smjesa napravila. Smjesa postiže potrebnu konzistenciju; kada mješavina gnojiva ispuni 2/3 rezervoara za asfaltiranje, pokrenite stroj da ravnomjerno asfaltira, a istovremeno otvorite cijev za raspršivanje vode na dnu mašine za zaptivanje kako biste prskali vodu kako bi smočili površinu puta; kada se potroši jedan od rezervnih materijala na mašini za brtvljenje, treba odmah odspojiti kvačilo transportne trake, otvoriti i zatvoriti ventil za emulziju i ventil za vodu i sačekati da se sva mešavina suspenzije u bubnju za mešanje i rezervoaru za asfaltiranje ne isprazni. popločan, a mašina, to jest, prestaje da se kreće naprijed, a zatim ponovo utovaruje materijale za popločavanje nakon čišćenja.

3. Mjere predostrožnosti za rukovanje kamionom za brtvljenje
① Nakon pokretanja dizel motora na šasiji, treba ga pokrenuti srednjom brzinom kako bi se održala ujednačenost brzine asfaltiranja.
② Nakon što se mašina pokrene, kada su spojke agregata i trakastog transportera spojene kako bi se transporter agregata doveo u radno stanje, kuglasti ventil za vodu se mora otvoriti kada agregat počne da ulazi u bubanj za miješanje, a emulzija trosmjerna ventil se mora okrenuti nakon čekanja oko 5 sekundi. , poprskajte emulziju u cijev za miješanje.
③Kada količina suspenzije dostigne oko 1/3 kapaciteta cilindra za miješanje, otvorite vrata za ispuštanje gnojnice i podesite visinu vrata za ispuštanje cilindra za miješanje. Količina u kertridžu za losion treba da bude 1/3 kapaciteta uloška.
④ U svakom trenutku pazite na konzistenciju smjese tečnosti i na vrijeme prilagodite količinu vode i emulzije.
⑤Prema ostatku kaše u lijevom i desnom koritu za popločavanje, podesite ugao nagiba korita za distribuciju; Podesite lijevi i desni vijčani propeler da brzo potisnete kašu na obje strane.
⑥ Kontrolišite brzinu gornjeg dela mašine. Tokom rada mašine, trebalo bi da bude u stanju da održi 2/3 kapaciteta suspenzije u koritu za popločavanje kako bi se obezbedio kontinuitet rada korita za popločavanje.
⑦ Tokom intervala između svakog kamiona materijala koji se asfaltira i ponovnog utovara, korito za popločavanje se mora ukloniti i premjestiti na ivicu ceste radi ispiranja vodenim sprejom.
⑧Nakon završetka izgradnje, sve glavne prekidače treba isključiti i podići kutiju za popločavanje tako da mašina može lako da se odveze do mesta čišćenja; zatim upotrijebite vodu pod visokim pritiskom na finišeru za ispiranje bubnja za miješanje i kutije za finišer, posebno za kutiju za finišer. Gumeni strugač na poleđini mora se isprati; pumpu za dovod emulzije i dovodni cevovod prvo treba isprati vodom, a zatim u emulzionu pumpu ubrizgati dizel gorivo.

4. Održavanje kada je mašina dugo parkirana
① Rutinsko održavanje treba izvršiti na motoru šasije i radnog motora mašine u skladu sa relevantnim odredbama u priručniku za motor; hidraulički sistem takođe treba održavati na dnevnoj bazi u skladu sa relevantnim odredbama.
② Koristite pištolj za čišćenje dizel motora za prskanje čistih dijelova kao što su mikseri i popločani koji su umrljani emulzijom i obrišite ih pamučnom gazom; emulziju u sistemu za isporuku emulzije treba potpuno isprazniti, a filter očistiti. Za čišćenje sistema treba koristiti i dizel. Čisto.
③Očistite razne rezervoare i kante.
④ Ulje za podmazivanje ili mast treba dodati svakom pokretnom dijelu.
⑤ Zimi, ako motor na avionu ne koristi antifriz, svu rashladnu vodu treba ispustiti.