Najprije se uvodi značenje preventivnog održavanja asfalt-betonske kolovozne konstrukcije, te sumira trenutna istraživanja, razvoj i status primjene preventivnog održavanja asfalt-betonske kolovozne konstrukcije u zemlji i inostranstvu. Uvode se uobičajene građevinske metode preventivnog održavanja asfaltbetonske kolovozne konstrukcije, analiziraju i sumiraju se naknadna obrada i druga ključna pitanja preventivnog održavanja asfalt betonske kolovozne konstrukcije i perspektiva budući trend razvoja.

Preventivno održavanje
Preventivno održavanje se odnosi na način održavanja koji se provodi kada kolovozna konstrukcija još nije oštećena. Poboljšava radni status kolovozne konstrukcije i odgađa oštećenje asfaltnog kolovoza bez povećanja nosivosti konstrukcije. U poređenju sa tradicionalnim metodama održavanja, preventivno održavanje je proaktivnije i zahteva razumno planiranje da bi se postigao željeni efekat.
Od 2006. godine, bivše Ministarstvo saobraćaja promovira korištenje preventivnog održavanja širom zemlje. Tokom protekle decenije, osoblje za održavanje autoputeva u mojoj zemlji počelo je da prihvata i koristi preventivno održavanje, a tehnologija preventivnog održavanja postaje sve zrelija. Tokom perioda „Dvanaestog petogodišnjeg plana“, udio preventivnog održavanja u projektima održavanja u mojoj zemlji povećavao se za pet procentnih poena svake godine i postizao je izvanredne rezultate na putevima. Međutim, u ovoj fazi, preventivni radovi na održavanju još nisu sazreli i ima još mnogo područja za proučavanje. Samo kroz mnogo akumulacije i istraživanja tehnologija preventivnog održavanja može postati zrelija i postići bolje rezultate upotrebe.
Glavne metode preventivnog održavanja
U inženjerskom održavanju autoputeva u mojoj zemlji, prema obimu i težini projekta održavanja, projekat održavanja se dijeli na: održavanje, manje popravke, srednje popravke, velike popravke i renoviranje, ali ne postoji posebna kategorija preventivnog održavanja, koja će uvelike utiču na realizaciju projekata preventivnog održavanja. Stoga, u budućem razvoju održavanja, preventivno održavanje treba uključiti u obim održavanja. Trenutno, metode gradnje koje se najčešće koriste u zemlji i inostranstvu za preventivno održavanje asfaltno-betonskih kolovoznih konstrukcija uključuju zaptivanje, zaptivanje mikropodloga, zaptivanje od magle i zaptivanje lomljenim kamenom.
Zaptivanje uglavnom uključuje dva oblika: injektiranje i fugiranje. Fugiranje je nanošenje inženjerskog ljepila za zaptivanje direktno na mjesto nastanka pukotina na površini puta. Budući da su pukotine zalijepljene ljepilom, veličina pukotina ne može biti prevelika. Ova metoda je prikladna samo za bolesti s blagim oboljenjima i malim širinama pukotina. Prilikom popravljanja treba koristiti gel dobre viskoelastičnosti i visoke temperaturne stabilnosti za tretiranje pukotina, a pukotine koje se pojave potrebno je tretirati na vrijeme. Zaptivanje se odnosi na zagrevanje oštećenog dela površine puta i njegovo sečenje, a zatim korišćenje zaptivača za zaptivanje šavova u žljebovima.
Tehnologija mikro-površinskog zaptivanja se odnosi na metodu posipanja mješovitog materijala nastalog miješanjem kamena određene vrste, emulgiranog asfalta, vode i punila na površini ceste korištenjem zaptivne mase. Ova metoda može efikasno poboljšati performanse kolovoza, ali nije prikladna za liječenje bolesti površine puta sa bolestima velikih razmjera.
Tehnologija zaptivanja magle koristi raspršivač asfalta za raspršivanje visokopropusnog modificiranog asfalta na površinu ceste kako bi se formirao vodootporni sloj na površini ceste. Novoformirani vodootporni sloj na površini puta može poboljšati vodootpornost površine puta i efikasno spriječiti da vlaga dodatno ošteti unutrašnju strukturu.
Tehnologija Chip Seal-a koristi automatsku raspršivač za nanošenje odgovarajuće količine asfalta na površinu ceste, zatim nanosi šljunak određene veličine čestica po asfaltu i na kraju koristi valjak za gume da ga valja u oblik. Površina puta obrađena tehnologijom zaptivke od strugotine uvelike je poboljšala performanse protiv klizanja i otpornost na vodu.